أعلنت موانئ دبي العالمية أنها تعتزم استثمار ما يقارب مليار دولار في أول ميناء هندي قادر على مناولة أكبر سفن الشحن في إطار سعي الشركة لمنافسة هيمنة كولومبو على تجارة الشحن الهندية مع أوروبا والصين.
وقال أنيل سينغ، مدير الشركة في شبه القارة الهندية، في مقابلة مع وكالة بلومبيرغ الإخبارية في مومباي إن ما تسعى إليه موانئ دبي العالمية هو دخول حلبة المنافسة في السوقين الإقليمية والعالمية، مؤكدا أن ذلك من شأنه تغيير النمط اللوجستي في عموم الهند.
وأشار إلى أن محطة الحاويات الجديدة في كوتشي، جنوبي الهند، المنتظر افتتاحها في أغسطس ستكون قادرة على مناولة سفن شحن بطاقة 13 ألف حاوية تستخدم على طريق الهند- أوروبا نظرا لأن تلك السفن ذات الحجم الكبير غير قادرة الآن على التوقف في الهند مما يضطر مصدري وموردي البلاد إلى إنفاق ما يوازي 150 مليون دولار سنويا على بضائع يتم شحنها من وإلى كولومبو أو دبي أو سنغافورة.
وقال سينغ إن موانئ دبي العالمية أنفقت ما قيمته 288 مليون دولار، في تنفيذ المرحلة الأولى من ميناء كوتشي، الذي تبلغ طاقته الأولية مليون حاوية نمطية سنويا.
فيما ستخصص بقية الاستثمار لتغطية المرحلة الثانية، التي ستضيف ثلاثة ملايين حاوية خلال خمس سنوات. مضيفا أن من بين الشركاء الآخرين في المشروع، كونينر كورب أوف إنديا لمتد.
وفيما يخص عملية التمويل قال سينغ، إن موانئ دبي العالمية ستدفع حصتها من الاستثمار مستخدمة تمويلاتها الذاتية، مؤكدا أن أسهم الشركة التي تنوي الإدراج في بورصة لندن، ارتفعت 12% في تداولات دبي.
وأضاف أن الحكومة الهندية تعكف حاليا على تعميق ميناء كوتشي، ومد شبكة من السكك الحديدية لتعزيز حركة المرور.
كما وافقت على خفض رسوم الميناء التي تعد الآن أعلى بثمانية أضعاف عما هو مطبق في كولومبو بالنسبة للسفن الأكبر، لتشجيع حركة الملاحة، وهي منفصلة عن ر سوم محطة الحاويات. ويهدف ميناء كوتشي إلى استيعاب سفن الحاويات من ميناء كولومبو الذي يناول حاليا 40% من تجارة الهند البحرية.
حيث يستخدم وكلاء الشحن الهنود ميناء سريلانكا نظرا لرخص تكاليفه، وعمق مرافقه وسهولة إجراءاته.
وأشار إلى الشركة تقوم حاليا بمناولة نصف حجم الحاويات الهندية التي يقدر عددها بنحو 8 ملايين حاوية سنويا، من خلال خمسة موانئ في طول البلاد وعرضها. فيما تعكف حاليا على تنفيذ مشاريع وتوسعات أخرى في عموم الهند.
دبي- وائل الخطيب