قال مسؤولون تنفيذيون بصناعة الطيران ان صناعة النقل الجوي لا تتوقع أي انتعاش ملموس في الطلبيات هذا العام رغم بوادر خروج الاقتصاد من الركود. ويهيمن التفاؤل الحذر على المشاركين في معرض سنغافورة الجوي هذا الاسبوع وهو أول حدث كبير في صناعة الطيران هذا العام بعد أداء هزيل في 2009 عندما تلقت كل من بوينغ وايرباص أقل عدد من الطلبيات في 15 عاما.
وفي ظل ندرة الطلبيات في المعرض قالت كل من شركتي صناعة الطائرات ان الطلب من المرجح أن يظل مستقرا بحال أو باخر في 2010. لكن شركات أخرى حملت بعض الانباء الجيدة. وقالت امبراير البرازيلية انها تأمل أن تزيد مبيعاتها هذا العام على مبيعات 2009 التي بلغت 30 طائرة ولكنها لم تتوقع الوصول لمستوى مبيعات 2008 البالغ 100 طائرة.
وقالت بل هليكوبتر الوحدة التابعة لتكسترون انها تتوقع نمو ايراداتها بنحو 16 بالمئة هذا العام بفضل طلب قوي من الجيش الاميركي على طائراتها. وقال راندي تينسيث نائب مدير التسويق في بوينغ للطائرات التجارية: نتوقع بوجه عام أن يكون 2010 عام انتعاش اقتصادي وأن تعود شركات الطيران للربحية في 2011 وكنتيجة لذلك نتوقع ارتفاع الطلب على الطائرات في 2012.
وتلقت بوينغ في 2009 طلبيات اجمالية لتوريد 263 طائرة لكن العدد الصافي تراجع الى 142 طائرة بعد الالغاءات بينما تلقت ايرباص طلبيات اجمالية لتوريد 310 طائرات وتراجع العدد الصافي الى 271 طائرة. لكن ايرباص التابعة لشركة اي.ايه.دي.اس كانت اكثر تفاؤلا بشأن التوقعات على المدى البعيد وتوقعت أن تصبح منطقة اسيا والمحيط الهادي سريعة النمو أكبر سوق للنقل الجوي خلال 20 عاما.
وتتوقع ايرباص ما يصل الى عشر طلبيات على طائرتها ايه380 العملاقة مقارنة مع أربع طلبيات فقط العام الماضي. وايه380 هي أكبر طائرة في العالم ويبلغ سعرها نحو 346 مليون دولار. وتتوقع الشركة أن تشتري منطقة اسيا والمحيط الهادي ثمانية الاف طائرة جديدة بقيمة 2 .1 تريليون دولار بحلول 2028 أي ما يمثل نحو ثلث اجمالي الطلب العالمي البالغ نحو 25 ألف طائرة ركاب وشحن جديدة بقيمة 1 .3 تريليونات دولار.
نظرة تفاؤل
قال الاتحاد الدولي للنقل الجوي اياتا ان تقارير أولية من بعض شركات الطيران تفيد استمرار تحسن الاداء المالي للقطاع في الربع الاخير من العام الماضي. وقال اياتا ان تحسنا قويا في الطلب على السفر والشحن الجوي في نهاية العام في ظل استمرار تخفيضات الطاقة الاستيعابية يطغى على أثر ارتفاع أسعار الوقود الذي تتوقع السوق الان اعتداله.
لكنه أضاف أن العائدات في درجتي رجال الاعمال والاقتصادية لا تزال منخفضة بشدة قياسا الى أوائل 2008. وأوضح: سيستغرق الامر بعض الوقت ربما عدة سنوات قبل أن يصبح من الممكن وصف مناخ الدخل بأنه قد تحسن. ويضم اياتا 230 شركة طيران من بينها لوفتهانزا وأميركان ايرلاينز وكاثاي باسيفيك. ويتوقع الاتحاد أن يمنى القطاع بخسارة قدرها 6 .5 مليارات دولار هذا العام بعدما خسر 11 مليار دولار في 2009.
وأظهرت الأرقام الصادرة عن رابطة النقل الجوي الدولية اول فبراير الجاري ان منطقة آسيا الباسفيك فاقت اميركا الشمالية لتصبح اكبر سوق الطيران المدني بالعالم. وبلغ عدد المسافرين من خلال الرحلات الجوية في المنطقة 647 مليون شخص حاليا مقابل 638 مليون شخص في اميركا الشمالية. ومن المنتظر ان تشهد المنطقة الأولى زيادة 217 مليون شخص بحلول 2013.
يشار الى ان الصين قد تجاوزت اليابان لتصبح اكبر سوق في منطقة آسيا - الباسفيك علما بأنها تحوز على زهاء 1400 طائرة مقابل نحو 540 طائرة في اليابان. وعلى صعيد متصل، تسجل الصين متوسط 7 .5 ملايين مقعد اسبوعيا في السوق المحلي مقابل 1 .4 ملايين مقعد في السوق الدولي. وتسجل اليابان 6 .2 مليون مقعد و3 .1 مليون مقعد في السوق المحلي والسوق الدولي على التوالي في هذا الشأن.