قال محمد حسين الرئيس التنفيذي لبنك الاثمار الاسلامي البحريني ليس متعرضا لديون دبي. وأوضح: تعرضنا لسندات أو صكوك دبي صفر. لا يوجد تعرض على الاطلاق.وكان البنك قال في اكتوبر انه سيجمع ما بين 400 و500 مليون دولار من خلال مزيج من اصدار حقوق بقيمة حوالي 200 مليون دولار وسندات اسلامية قابلة للتحويل لاسهم وعقد خيار ائتمان لتعزيز ميزانيته العمومية. ومثل غيره من بنوك الاستثمار في البحرين يسعى بنك الاثمار لاعادة بناء رأسماله بعدما مني بخسائر بسبب المخصصات لتغطية القروض المتعثرة وتراجع قيم العقارات. 			 (رويترز)

الاثمار البحريني غير متعرض لدبي العالمية

آخر الأخبار

شهدت السوق العقارية في دبي صفقة لافتة في مستهل تعاملات اليوم، تمثلت في بيع فيلا فاخرة بمنطقة نخلة جميرا بقيمة 260 مليون درهم، وفق بيانات دائرة الأراضي والأملاك في دبي.وأظهرت البيانات أن الفيلا الجاهزة تقع ضمن مشروع «أيومي» فائق الفخامة في نخلة جميرا ضمن مشروع «أيومي»، وتضم 6 غرف نوم، فيما بلغت مساحة الأرض نحو 2466.7 متراً مربعاً، بما يعادل نحو 26.55 ألف قدم مربعة نحو 9.792 درهماً للقدم المربعة الواحدة.وفي صفقة أخرى، سجلت الدائرة رهناً على فيلا جاهزة أيضاً بالمشروع نفسه بقيمة 130 مليون درهم، في مؤشر على استمرار تسجيل عمليات تمويل كبيرة على الأصول السكنية الفاخرة في المنطقة.وبلغت قيمة التصرفات العقارية في دبي نحو 1.2 مليار درهم في مستهل تعاملات اليوم، من خلال 339 صفقة، في استمرار للنشاط الذي تشهده السوق مع بداية سبتمبر.وتواصل نخلة جميرا تسجيل حضور قوي في سوق العقارات فائقة الفخامة في دبي، مع استقطابها صفقات بمئات الملايين من الدراهم، مدفوعة بمحدودية المعروض من الفلل والمنازل الشاطئية ذات المواقع المتميزة.

بيع فيلا فاخرة بـ 260 مليون درهم في نخلة جميرا

شهدت السوق العقارية في دبي صفقة لافتة في مستهل تعاملات اليوم، تمثلت في بيع فيلا فاخرة بمنطقة نخلة جميرا بقيمة 260 مليون درهم، وفق بيانات دائرة الأراضي والأملاك في دبي.


بيع فيلا فاخرة

قفزت صادرات جمهورية كوريا بنسبة 68.7% على أساس سنوي خلال شهر أغسطس الماضي، إذ بلغت قيمتها 98.25 مليار دولار، مدفوعة بزيادة قوية في شحنات الرقائق الإلكترونية، وفق البيانات الصادرة، اليوم الثلاثاء، عن وزارة التجارة والصناعة والموارد الكورية.وذكرت وكالة أنباء "يونهاب" الكورية، أن البيانات أظهرت أن الواردات ارتفعت بنسبة 22.5% على أساس سنوي إلى 63.51 مليار دولار، مما أدى إلى فائض تجاري قدره 34.75 مليار دولار.وأوضحت البيانات أنه، بحسب القطاعات، قفزت صادرات أشباه الموصلات، التي تعد ركيزة أساسية للاقتصاد الكوري، بنسبة 209% خلال هذه الفترة لتصل إلى 46.65 مليار دولار، وذلك بفضل زيادة الإنفاق على البنية التحتية للذكاء الاصطناعي من قبل شركات التكنولوجيا الكبرى، فيما تجاوزت صادرات أشباه الموصلات 40 مليار دولار للشهر الثالث على التوالي.وأشارت إلى ارتفاع صادرات المنتجات البترولية بنسبة 65.3% لتصل إلى 6.84 مليارات دولار، بينما ارتفعت صادرات المنتجات البتروكيماوية بنسبة 12.2% إلى 3.86 مليارات دولار، فيما تراجعت شحنات السيارات المتجهة إلى الخارج بنسبة 29.8% إلى 3.85 مليارات دولار.وبحسب الوجهة، ارتفعت الصادرات إلى الصين بمقدار 119.3% إلى 24.1 مليار دولار، مدفوعة بالصادرات القوية في أشباه الموصلات والآلات العامة.كما ارتفعت الصادرات إلى الولايات المتحدة، بنسبة 89.3% إلى 16.5 مليار دولار، بسبب الزيادة الحادة في شحنات أشباه الموصلات وأجهزة الكمبيوتر.

صادرات كوريا ترتفع بنسبة 68.7% خلال أغسطس

مع اتجاه شركات تصنيع الهواتف الذكية نحو تصميمات أكثر نحافة وبساطة، يبرز تحدٍ واضح في الجزء الخلفي من الأجهزة يتمثل في النتوءات الكبيرة الخاصة بالكاميرات، التي أصبحت سمة شبه ثابتة في الهواتف الرائدة خلال السنوات الأخيرة.وتأتي هذه البروزات نتيجة مباشرة لمحاولات الشركات تطوير قدرات التصوير في الهواتف، عبر استخدام مستشعرات أكبر، وعدسات أكثر تطورا، وتقنيات تقريب بصري بعيدة المدى، إلى جانب أنظمة كاميرات متعددة، وهي مكونات تحتاج إلى مساحة فعلية أكبر داخل هيكل الهاتف.مستشعرات أكبر لتحسين جودة الصوريُعد مستشعر الصورة أحد أهم المكونات التي تحدد جودة التصوير، إذ يتولى التقاط الضوء الذي يمر عبر العدسة وتحويله إلى بيانات تُستخدم لتكوين الصورة.وتحتاج المستشعرات الأكبر إلى مساحة أكبر، لكنها في المقابل تستطيع التقاط كمية أكبر من الضوء، ما يساهم في تحسين جودة الصور، خصوصا في ظروف الإضاءة المنخفضة، وإظهار تفاصيل وألوان أكثر واقعية.وبسبب القيود الحالية في تقنيات تصنيع الهواتف والكاميرات، يصعب وضع هذه المكونات الكبيرة بالكامل داخل هيكل فائق النحافة من دون زيادة سماكة الجهاز.لذلك، تلجأ الشركات إلى إبراز وحدة الكاميرا خارج السطح الخلفي للهاتف، بدلا من جعل الهاتف بأكمله أكثر سماكة.التقريب البصري يفرض تحديات إضافيةلا يقتصر الأمر على حجم المستشعرات، إذ يمثل التقريب البصري أحد الأسباب الرئيسية وراء زيادة سماكة وحدات الكاميرا.فكلما زاد البعد البؤري للعدسة، أمكن تحقيق مستويات أعلى من التكبير، لكن ذلك يتطلب مسافة أكبر بين العدسة ومستشعر الصورة، وهذه المسافة يصعب توفيرها داخل هيكل هاتف نحيف بالطريقة التقليدية.ولهذا السبب، تعتمد الهواتف الحديثة على تصميمات متطورة، أبرزها أنظمة العدسات المنظارية (Periscope)، التي تسمح بزيادة طول المسار البصري داخل الهاتف من دون الحاجة إلى زيادة مماثلة في سماكته.وتستخدم هذه التقنية ترتيبا مختلفا للعناصر البصرية، بحيث يمتد المسار الضوئي داخل الهاتف بشكل أفقي نسبيا، بدلا من أن يكون عموديا بالكامل، ما يوفر مساحة أكبر للتقريب البصري.تعدد الكاميرات يزيد حجم الوحدة الخلفيةكما أن الهواتف الرائدة لم تعد تعتمد على كاميرا واحدة فقط، ففي كثير من الأجهزة الحديثة، توجد ثلاث كاميرات أو أكثر، تؤدي كل واحدة منها وظيفة مختلفة، مثل التصوير الرئيسي، والتصوير فائق الاتساع، والتقريب البصري.ويعني جمع هذه الأنظمة داخل هاتف واحد وجود عدد أكبر من المستشعرات والعدسات والمكونات الميكانيكية والإلكترونية، وهو ما ينعكس في النهاية على حجم وحدة الكاميرا وبروزها عن ظهر الجهاز.وبالتالي، فإن النتوء الكبير للكاميرا ليس مجرد خيار تصميمي تتبناه الشركات، بل يمثل إلى حد كبير مقايضة بين نحافة الهاتف وقدرات التصوير.ففي الوقت الذي يرغب فيه المستخدمون في هواتف أنحف وأكثر انسيابية، فإنهم يريدون أيضا كاميرات قادرة على التقاط صور عالية الجودة، وتوفير تقريب بصري أفضل، وأداء أكثر قوة في مختلف ظروف الإضاءة.ومع استمرار الشركات في تطوير تقنيات التصوير، ستظل المعادلة قائمة بين الحفاظ على نحافة الهاتف وتوفير المساحة اللازمة لمكونات كاميرا أكثر تطورا، إلى أن تظهر تقنيات جديدة قادرة على تقديم هذه الإمكانات من دون الحاجة إلى وحدات كاميرا بهذا الحجم.

لماذا أصبحت كاميرات الهواتف الذكية الحديثة أكثر بروزاً وضخامة؟

ارتفع إجمالي العدد غير النهائي لقتلى فيضانات جبال الهيمالايا إلى 1003 بينهم 987 في النيبال وفقا لما أعلنت الثلاثاء هيئة إدارة الكوارث فيها، و16 في الصين بحسب سلطاتها.أما إجمالي عدد المفقودين فبلغ 4462، بينهم 3916 داخل الأراضي النيبالية، وفقا لسلطات كاتماندو، و546 في إقليم التيبت الخاضع للسيادة الصينية، بحسب وسائل إعلام بكين الرسمية.

ارتفاع عدد ضحايا فيضانات جبال الهيمالايا إلى 1003 أشخاص

أكد ​الرئيس الأمريكي دونالد ترامب أنه من السابق للأوان ‌الحديث ​عن خليفته المحتمل، متجنبا الحديث عن حملة وزير الدفاع بيت هيجسيث الانتخابية لعام 2028.وردا على سؤال حول تقرير نشرته شبكة (إن.بي.سي نيوز) ورد فيه أن وزير الدفاع يناقش احتمال ترشحه للبيت الأبيض، قال ترامب ⁠أمس الاثنين إن هيجسيث يقوم "بعمل رائع، لكن من السابق للأوان جدا الحديث عن ذلك".وقال ترامب للصحفيين في المكتب البيضاوي "علينا أن نتجاوز انتخابات التجديد النصفي أولا".ويكافح الحزب ‌الجمهوري الذي ينتمي إليه الرئيس من أجل الحفاظ على سيطرته على مجلسي الكونغرس الأمريكي في انتخابات نوفمبر.وشارك هيجسيث، وهو عسكري سابق في الحرس ‌الوطني ومقدم برامج سابق على قناة فوكس نيوز، ‌هذا الشهر في حملة ‌دعائية لصالح الجمهوريين في معرض ولاية أيوا الذي يتسم بطابع سياسي ​مكثف. ووصف التقرير المتعلق ‌بطموحاته الرئاسية ​لعام 2028 بأنه "كاذب بنسبة 100 بالمئة" ⁠في منشور على وسائل التواصل الاجتماعي الأسبوع الماضي.ولم يعين ترامب، الذي تقتصر ولايته الرئاسية على فترتين، ​خليفة لقيادة ⁠حركته "فلتجعل أمريكا ⁠عظيمة مجددا" بعد تركه منصبه في عام 2029. وشجع أنصار كل من جيه.دي فانس نائب الرئيس وماركو روبيو ⁠وزير الخارجية كلاهما على الترشح.وقال ترامب "أراهن أن هناك الكثير من الأشخاص الذين يفكرون في الترشح ولا تعرفون عنهم شيئا... في الوقت الحالي، كل ما يحبه - وكل ما يهمه - هو الجيش ورعاية الجيش".وقدم ترامب ‌دعما لمرشحين خلال السباقات الانتخابية هذا العام، بل إنه ساعد بعض ​الأشخاص على نيل ترشيح الحزب الجمهوري على حساب أعضاء حاليين في مجلس الشيوخ. وقال ترامب في منشور على منصة (تروث سوشال) يوم الأحد "هذا، بلا شك، أقوى تأييد ​في تاريخ السياسة".

ترامب: من السابق للأوان الحديث عن ترشح هيجسيث للرئاسة

كشفت تقارير متخصصة في عالم السيارات أن المركبات المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي تتفوق، في الغالب، على نظيراتها اليدوية عندما يتعلق الأمر بسرعة التسارع، ولا سيما في السيارات الحديثة وسباقات التسارع، رغم استمرار تفضيل ناقل الحركة اليدوي لدى شريحة واسعة من عشاق القيادة.ويمنح ناقل الحركة اليدوي السائق تحكما مباشرا أكبر في السيارة وإحساسا أكثر ارتباطا بها أثناء القيادة، إلا أن هذه المزايا تأتي مقابل الحاجة إلى تدخل السائق في عملية تغيير السرعات، وهو ما قد يؤثر على سرعة التسارع مقارنة بالأنظمة الأوتوماتيكية الحديثة.لماذا يتفوق الأوتوماتيك في التسارع؟وتعتمد نواقل الحركة الأوتوماتيكية الحديثة على أنظمة إلكترونية متطورة تتولى اختيار السرعة المناسبة وتغييرها بسرعة كبيرة، ما يسمح للسائق بالحفاظ على الضغط على دواسة الوقود دون الحاجة إلى رفع القدم عنها أثناء تبديل التروس.كما تسهم سرعة انتقال القوة عبر ناقل الحركة في تحسين التسارع وتقليل الوقت المفقود أثناء تبديل السرعات، وهو ما يمنح السيارات الأوتوماتيكية أفضلية واضحة عند الانطلاق من الثبات.في المقابل، يعتمد أداء السيارة اليدوية بدرجة كبيرة على مهارة السائق وتوقيت تغيير السرعات، ويمكن لتغيير السرعة في توقيت غير مناسب أن يؤدي إلى انخفاض عدد دورات المحرك في الدقيقة (RPM)، وبالتالي تراجع القوة المتاحة وتأخر التسارع.كما أن تخطي إحدى السرعات عن طريق الخطأ قد يؤدي إلى فقدان العزم اللازم للتعامل مع النسبة الأعلى، ما ينعكس سلبا على أداء السيارة.هينيسي تقدم أسرع تجربة يدوية في فئة السيارات الخارقةومن أبرز الأمثلة على قدرة ناقل الحركة اليدوي على تقديم أداء استثنائي، سيارة Hennessey Venom F5-M Roadster، التي طورتها شركة هينيسي بهدف الجمع بين الأداء الفائق والإحساس التقليدي بالقيادة اليدوية.وتعمل السيارة بمحرك Fury V8 بقوة تبلغ 2,031 حصانا، وتستطيع التسارع من 0 إلى 60 ميلا في الساعة خلال 3.3 ثوان، فيما تصل سرعتها القصوى إلى 285.6 ميلا في الساعة، أي نحو 460 كم/ساعة.وتُعد السيارة، وفق التقرير، أقوى سيارة خارقة مزودة بناقل حركة يدوي، فيما أنتجت الشركة منها 12 نسخة فقط، بسعر يبلغ نحو 2.65 مليون دولار للسيارة.ماذا عن سيارات السباق؟ولا توجد إجابة واحدة بشأن استخدام ناقل الحركة اليدوي أو الأوتوماتيكي في سيارات السباق، إذ يختلف الأمر بحسب نوع المنافسة.وتناسب نواقل الحركة الأوتوماتيكية سباقات التسارع، حيث يكون الهدف الأساسي الوصول إلى أعلى سرعة ممكنة خلال أقصر وقت، بينما يمكن أن تمنح النواقل اليدوية السائق تحكما أكبر في التسارع وعزم الدوران في بعض سباقات الحلبات.أما سيارات الفورمولا 1 فتستخدم نظاما يوصف بأنه شبه أوتوماتيكي، إذ يغيّر السائق السرعات بنفسه عبر مبدلات خلف عجلة القيادة، بدلا من استخدام ناقل حركة يدوي تقليدي.وتعتمد سيارات F1 على أنظمة متطورة تتيح تغيير السرعات خلال أجزاء من الألف من الثانية، ما يمنح السائق سرعة ودقة كبيرتين أثناء السباق، وبحسب التقرير، يمكن للسائق تغيير السرعات أكثر من 3,500 مرة خلال السباق الواحد.الأوتوماتيك للسرعة.. واليدوي للإحساسوتشير المقارنة في النهاية إلى أن الأفضلية تعتمد على الهدف من السيارة، فإذا كان المعيار هو التسارع وتحقيق أفضل أرقام الأداء، فإن ناقل الحركة الأوتوماتيكي يتفوق في معظم الحالات الحديثة.أما إذا كان المعيار هو متعة القيادة والتحكم المباشر والشعور بتفاعل السيارة مع السائق، فلا يزال ناقل الحركة اليدوي يحتفظ بمكانة خاصة لدى عشاق السيارات، حتى مع تراجع تفوقه في أرقام التسارع.

مفاجأة لعشاق السرعة.. هل السيارات الأوتوماتيكية أسرع من اليدوية؟

افادت السلطات الأوكرانية اليوم الثلاثاء بأن سبعة أشخاص قُتلوا في قصف صاروخي روسي على مستودع للسكك الحديد في كييف ومنشآت أخرى، أدى إلى اندلاع حرائق.وأوضح الرئيس التنفيذي لهيئة السكك الحديد الأوكرانية أولكسندر بيرتسوفسكي على تطبيق تلغرام أن "القصف بالصواريخ البالستية أودى بحياة سبعة أشخاص، بينهم ستة من موظفينا. وثمة زميل مصاب بجروح في المستشفى"، مضيفا أن "الدمار كبير".

قتلى في قصف صاروخي روسي على مخزن للسكك الحديد في كييف

بعث صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة، "حفظه الله"، برقية تهنئة إلى فخامة شوكت ميرضيائيف، رئيس جمهورية أوزبكستان، بمناسبة ذكرى استقلال بلاده.كما بعث صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة، رئيس مجلس الوزراء، حاكم دبي، "رعاه الله"، وسمو الشيخ منصور بن زايد آل نهيان، نائب رئيس الدولة، نائب رئيس مجلس الوزراء، رئيس ديوان الرئاسة، برقيتي تهنئة مماثلتين إلى فخامة الرئيس شوكت ميرضيائيف.وبعث صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، وسمو الشيخ منصور بن زايد آل نهيان، برقيتي تهنئة مماثلتين إلى معالي عبدالله أريبوف، رئيس وزراء جمهورية أوزبكستان.

رئيس الدولة ونائباه يهنئون رئيس أوزبكستان بذكرى استقلال بلاده

أظهرت بيانات أولية لتتبع ​السفن صادرة اليوم الثلاثاء بأنه ‌لم ​يطرأ تغيير يذكر على عدد السفن العابرة لمضيق هرمز أمس الاثنين مقارنة بيومي السبت والأحد، إذ استقر في حدود خمس سفن، وهو أقل من المتوسط لعشرة ⁠أيام والذي بلغ نحو 14 سفينة.وأظهرت بيانات كبلر أن أربعا من هذه السفن دخلت المضيق وخرجت واحدة.ولا تحتسب السفن ‌التي تعبر المضيق مع إيقاف تشغيل أجهزة الإرسال والاستقبال الخاصة بها ضمن هذا العدد.وأشارت ‌البيانات إلى أنه لم تكن هناك ‌أي ناقلات سوائل بين السفن التي ‌عبرت الممر المائي ‌يوم الاثنين.ومن بين السفن التي دخلت المضيق، كانت إحداها ​ناقلة غاز ‌صغيرة فارغة وصلت ​عبر الطريق الإيراني. ⁠أما السفن الثلاث الأخرى فكانت سفن شحن جافة محملة.وفي الوقت نفسه، أظهرت بيانات كبلر ⁠أن عدد السفن العابرة لمضيق باب المندب بلغ أعلى مستوى في ثلاثة أيام عند 27 سفينة، منها 14 سفينة دخلت و13 خرجت.وأظهرت البيانات أن خمسا من ‌عمليات عبور السفن البالغ عددها 27 كانت لناقلات نفط ​خام بحجم أفراماكس أو سويزماكس.ولم تكن أي من السفن التي دخلت أو خرجت ناقلات نفط خام عملاقة أو ناقلات للغاز ​الطبيعي المسال.

بيانات: حركة سفن البضائع في مضيق هرمز لم تشهد تغيراً يذكر

طعنت امرأة بسكين شخصين في ساحة "تايمز سكوير" المكتظة بالسياح في نيويورك أمس الاثنين، ما أدى إلى وفاة أحدهما، قبل أن تطلق الشرطة النار عليها وترديها.وأعلن رئيس بلدية نيويورك زهران ممداني الوفاتين في مؤتمر صحافي، مشيرا إلى أن الضحية الثانية في حالة مستقرة في المستشفى.وقالت جيسيكا تيش، مفوضة شرطة نيويورك، إن المهاجمة التي عرف عنها بأنها باميلا سيسنيروس، وهي من سكان حي كوينز تبلغ 49 عاما ومعروفة بمعاناتها مشكلات عقلية، أخرجت سكينين من حقيبة، قبل أن تبدأ تهديد المارة في وضح النهار.ثم اقتربت من رجل يبلغ 68 عاما وطعنته في بطنه. وبعد عشرين ثانية، هاجمت امرأة تبلغ 32 عاما وطعنتها أيضا في بطنها وهي إصابات أدت إلى وفاتها لاحقا. ولن تكشف هويّتا الضحيتين حتى إبلاغ عائلتيهما.وتدخلت الشرطة بسرعة وحاولت إقناع سيسنيروس بإلقاء السكينين.وأوضحت تيش "انخرط الشرطيون في حوار مع المرأة استمر أربع دقائق، ووجهوا إليها أوامر عدة بإلقاء السكينين، إلا أنها رفضت ذلك".وتابعت "خلال المواجهة، قالت للشرطيين: +لن ألقي شيئا. أفضل أن أقتلكما+". وقال أحد الشهود لوسيلة الإعلام المحلية "بكس11" إن المشتبه بها كانت تحمل سكينين في يديها، وإن الشرطة استخدمت مسدس الصعق الكهربائي ضدها قبل أن تندفع نحو عناصرها.وأضاف الشاهد الذي لم يذكر اسمه "أطلقوا عليها النار مرتين".وأكدت الشرطة أنها استخدمت مسدس صعق دون نجاح قبل أن تطلق النار.وأفادت تقارير إخبارية محلية بأن المشتبه بها نُقلت إلى المستشفى في حالة حرجة.وقالت تيش إنهم لا يعتقدون أن الهجوم مرتبط بالإرهاب مضيفة "كان موقفا بالغ الخطورة يتكشف في قلب تايمز سكوير، مفترق طرق العالم".وتابعت "في كل الأوقات، هناك الآلاف من سكان نيويورك، والركاب المتنقلين، والسياح، والعائلات، والعمال يتنقلون عبر هذه الشوارع".