توقع كي راجرام مدير عام بورشه في دبي والإمارات الشمالية أن تصل مبيعات طراز باناميرا حتى شهر ديسمبر 2010 إلى 115 سيارة مستنداً إلى لائحة الطلبات على شراء هذه السيارة التي تلقتها الشركة منذ بداية العام 2009.
وأكد المدير العام أن دبي تحتل المركز الأول لمبيعات بورشه في العالم منذ فترة طويلة، وأن الأزمة المالية لم تؤثر على مبيعات الشركة في دبي واصفاً عملاءها بالأثرياء. وقال مدير التسويق العالمي في بورشه خلال حفل إطلاق باناميرا بفندق جراند حياة في دبي أمس الأول إن الشركة حققت نمواً بنسبة 3% خلال الفترة الماضية من العام الحالي مقارنة بذات الفترة من 2008. يتراوح سعر باناميرا التي تجمع في ثناياها خطوط بورشه التصميمية المعهودة، لتطلّ كسيارة جي تي رياضية بأربعة أبواب متعددة المزايا ما بين 420 و700 ألف درهم. وتنضم باناميرا إلى طرازات 911 وبوكستر وكايمن الرياضية، بالإضافة إلى كاين الرياضية المتعددة الاستعمالات، لتشكّل الطراز الرابع في مجموعة بورشه. ومن النظرة الأولى لطراز باناميرا نلاحظ وبوضوح أن نجح مصممو هذه السيارة نجحوا في الخروج بطراز جديد بالكامل وفريد بحق، مع الاحتفاظ بملامح بورشه المعهودة. فبالنسبة إلى أبعادها، تبرز باناميرا بوضوح بجسم أعرض (1931 ملم) وأقصر (1418 ملم) من باقي السيارات رباعية الأبواب في فئتها.
وتتضح الخطوط السلسة وطابع جي تي الانسيابي من طول السيارة البالغ 4970 ملم، بالتناغم مع مسافات قصيرة وديناميكية بين العجلات والصادمين الأمامي والخلفي. وتضفي رفارف العجلات المدهشة بالتناغم مع غطاء المحرك الانسيابي الطويل، طابعاً مرئياً على مقدمة السيارة سبق وعهدناه في بورشه 911 لأكثر من 45 عاماً. كما تبرز أجنحة جانبية بمحيط لافت، تحيط بغطاء المحرك المسطّح.
طابع الكوبيه
يجمع غطاء صندوق الأمتعة بطابع الكوبيه بين العملية ممتازة للاستخدام اليومي والأناقة اللافتة. وستُسجّل باناميرا إطلالتها العالمية الأولى في ربيع 2009، لتبدأ الطرازات بعدئذ بالوصول إلى الوكلاء حول العالم أواخر صيف العام المقبل.
ويتميز طراز «باناميرا» بصندوق تقليدي لوضع الأمتعة في مؤخرة السيارة والذي يتدلى أسفل نافذة الرؤية الخلفية ؛ كما يتميز أيضاً باسبويلر خلفي ابتكاري والذي تم تصميمه بطريقة توفر مساحة أكبر داخل صندوق الأمتعة.
وزود هذا الطراز بنظام الدفع الخلفي مع إمكانية توفير نظام الدفع الرباعي للإطارات بصورة اختيارية وسيزود هذا النظام بمحرك من ثمانية اسطوانات على شكل حرف « ض » موضوعة بزاوية تبلغ حوالي 90 درجة ومزود بأربعة صمامات لكل أسطوانة والذي تصل سعته اللترية إلى حوالي 4200 سي سي وسيزود هذا المحرك بنظام الحقن المباشر للوقود .
بالإضافة إلى تجهيزه بتكنولوجيا عدم تنشيط الاسطوانات وتكنولوجيا إعادة استخدام الوقود المستنفذ في الاسطوانة لضمان الوصول إلى معدلات تنافسية في استهلاك الوقود وإخراج الانبعاثات الضارة وفي الوقت نفسه لتوليد القوى وعزم الدروان الضرورين لتحقيق المنافسة المرجوة.
520 حصاناً
سيستطيع هذا المحرك توليد قوى تبدأ من 400 حصان وتصل إلى 520 حصاناً في الفئات المتقدمة من هذا الطراز كما يصل عزم الدوران لهذا المحرك إلى حوالي 516 رطلاً / قدماً . ويصل وزن السيارة الإجمالي إلى حوالي 4100 باوند وهو ما يجعل السيارة تصل إلى سرعة 60 ميلاً / ساعة من السكون في زمن قدره 5,4 ثوان وسيستطيع الوصول إلى سرعة قصوى تقدر بنحو 180 ميلاً / ساعة بفضل الأنظمة الإيروديناميكية المتطورة المجهز بها هذا المحرك .
وزودت الشركة هذا الطراز بفئتيه بعلبة تروس من ست سرعات وناقل حركة يدوي مع طرح خيار استبداله بعلبة تروس بسبعة سرعات مجهزة بماسك مزدوج والتي تطرحها الشركة في طراز 911 الذي أزاحت الشركة الستار عنه في معرض فرانكفورت الماضي.
دبي- راشد دبدوب