ارتقت شركة بورشه الألمانية لصناعة السيارات بالميزات الرياضية لطراز 911 إلى مرتبة القمة من التألق والأناقة منقطعي النظير عبر طراز 911 سبورت كلاسيك الذي سيتوفر بنسخة محدودة للغاية لمجموعة فريدة جداً من عشاق 911.
بهذا الطراز المميز تعيد بورشه إحياء تقليدها المتمثل بتقديم طرازات حصرية مصنوعة بنسخ محدودة للغاية. بناء لذلك سيُحصر إنتاج 911 سبورت كلاسيك التي ستقدم في معرض فرانكفورت للسيارات 2009 بمئتين وخمسين سيارة فقط لا غير.
وتبدأ مبيعات بورشه 911 سبورت كلاسيك في يناير 2010 ويبلغ ثمنها في منطقة الخليج حوالي 047,201 دولار قد تختلف في الأسواق الأخرى بالمنطقة وفقاً للضرائب الإضافية.
واستغرق العمل على تطوير هذا الطراز الخاص جداً من 911 من قبل بورشه إكسكلوسيف فترة ثلاث سنوات تقريباً تخللها شغف مطلق بأدق التفاصيل التي تلبي متطلبات فئة خاصة من أكثر عشاق سيارات بورشه تفانياً وتطلباً على الإطلاق. بورشه إكسكلوسيف عبارة عن دائرة بورشه المتخصصة بإنتاج نسخ مذهلة معدلة من سيارات بورشه وفقاً لطلب العملاء لتكون النتيجة طرازات تتخطى حتى أفضل معايير سيارات الشركة التقليدية.
تتضح الشخصية الفريدة لهذا الطراز الخاص جداً من 911 من النظرة الأولى عبر التصميم الجديد للسقف من قبتين. ميزة أخرى في هذه السيارة الرياضية المرتكزة على كاريرا إس ذات الدفع الخلفي هي الجسم الخلفي الأعرض بمقدار 44 ملم والمحور الخلفي الأعرض.
ويكتمل الطابع الخارجي اللافت لطراز 911 سبورت كلاسيك بصادم أمامي مميز سبورت ديزاين مع شفّة عاكس هواء فريدة بالإضافة إلى عاكس هواء خلفي ثابت يشبه عاكس الهواء الأسطوري على شكل ذيل البطة المعتمد في طراز كاريرا آر إس 7, 2 عام 1973.
تستمد السيارة قوتها من محرك بورشه سعة 8, 3 ليترات بتقنية حقن الوقود المباشر وقد ارتفعت قوته بمقدار 23 حصانا لتصبح 408 أحصنة نتيجة اعتماد مَشْعَب سحب رنيني مُطور حديثاً يتضمن ستة قلابات متبدّلة بتحكم خوائي.
وتتوفر 911 سبورت كلاسيك حصرياً بعلبة تروس يدوية من ست نسب أمامية. وتعكس مكابح بورشه من السيراميك المركّب شخصية السيارة الرياضية بشكل مثالي الواقع الذي يتعزز باعتماد تعليق رياضي نشط (بي إيه إس إم) يخفض ارتفاع أرضية السيارة عن الطريق بمقدار 20 ملم بالإضافة إلى ترس تفاضلي ميكانيكي للمحور الخلفي وعجلات 19 بوصة إطارها مطلي باللون الأسود في وسطه ومصممة خصيصاً لتتلاءم مع هذا الطراز.
دبي ـ البيان