أفادت تجارب أجراها نادي السيارات الألماني «آداك» أن التصميمات الإيروديناميكية الحديثة للسيارات التي تتميز بنوافذ واسعة تعوق القدرة على الرؤية لاسيما رؤية ما بالخلف وعند تغيير المسارات.
وقال القائمون على الاختبارات في آداك إن كثيرا من شركات صناعة السيارات قد حسنت من مستوى صندوق السلامة لكن هذا كان على حساب الرؤية الشاملة بسبب الدعامات إيه وبي سي التي تشكل إطارات النوافذ.
والمفاجأة أن السيارة بي إم دبليو 2002 التي كانت تصنع في أوائل سبعينات القرن العشرين تتيح رؤية بانورامية لا يمكن أن تنافسها فيها إلا قليل من السيارات الحديثة مثل بي إم دبليو الحديثة من الفئة الأولى وهي السيارات التي تتيح مستوى رؤية ضعيفا عند تغيير المسارات.
ويشير آداك إلى أنه مع ذلك كان من الممكن جمع الأنظمة الإيروديناميكية الحديثة وجوانب السلامة مثلما هو الحال في رينو جراند إسبيس وسيتروين سي 4 بيكاسو التي حصلت على أعلى الدرجات.
أما أسوأ الدرجات فقد أعطيت للسيارة ميتسوبيشي كولت سي زد 3 وهيونداي سانتا في. قاس آداك القدرة على الرؤية باستخدام كاميرا رقمية تتحرك بمقدار 360 درجة على ارتفاع سائق طوله 175 سنتيمترا. وبعد ذلك استخدمت برامج صور كمبيوترية لتقييم القدرة على الرؤية.
ودعا آداك مصنعي السيارات إلى إيجاد حل وسط محسن بين صندوق الحماية والتصميم الداخلي المريح والرؤية الشاملة. كما أنه يمكن تصميم مساند الرأس بما يجعلها لا تعوق قدرة السائق على الرؤية.
وتتنافس شركات السيارات العالمية على الخروج بتصميمات جديدة في ظل أزمة المبيعات الحالية التي تواجهها. و ألمحت شركة «أودي» الألمانية إلى عزمها البدء في تصميم مجموعة كاملة من نماذج السيارة المضغوطة «إيه1» ذات الأبواب الثلاثة والمقاعد الأربعة.
والتي صممتها الشركة الألمانية في آخر محاولاتها لتصنيع سيارة مناسبة لبيئة المدن. وقال رئيس الشركة روبرت شتادلر «أعتقد أن بإمكاننا وضع تصميمات لعائلة كاملة من نماذج السيارة الجديدة لدينا العديد من الأفكار».
وأضاف: لقد خططنا أيضا للقليل من الأشياء لعام 2010، وهناك بالطبع نموذج أو نموذجان في قطاع السيارات المضغوطة في الحسبان.
وتم كشف النقاب عن السيارة الجديدة كنموذج أولي في معرض طوكيو عام 2007، كما تم عرض نموذج أولي لنسخة ذات أربعة أبواب تعرف باسم «إيه1 سبورتباك» في معرض باريس عام 2008.
وربما تشير تصريحات شتادلر أيضا إلى إعادة تقديم نموذج للسيارة «إيه2» ليدخل ضمن المجموعة الحالية التي تمتد من السيارة الصالون «إيه3» الشعبية إلى السيارة الليموزين «إيه8» الفارهة.
وكان قد تم وقف إنتاج السيارة «إيه2» الأصلية التي تتمتع بهيكل من الألمونيوم في عام 2005 بسبب عدم وصول حجم مبيعاتها إلى المستوى المتوقع. وأشار شتادلر إلى أن «أودي» متحمسة لتطوير نسخة جديدة من السيارة «إيه2»، غير أنها لن تقدم تلك السيارة قبل العقد المقبل.
وتعرض السيارة الرياضية «سبورت جي.تي.إس» ، الفئة الأخيرة من السيارة «كواتروبورتي» ذات الأربعة مقاعد التي تنتجها شركة «مازيراتي» الإيطالية لصناعة السيارات، للمرة الأولي في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات في مدينة ديترويت الأميركية في الفترة بين 17 و25 من يناير الجاري.
وتحتوي«سبورت جي.تي.إس» على نسخة مطورة قليلا من المحرك «في8» المصمم للسيارة فيراري والذي يولد قوة إضافية قدرها ثمانية أحصنة، فيما تبلغ سعته 7,4 لترات. وتم تعزيز قوة محرك السيارة الجديدة لتصل إلى 440 حصانا .
كما زودت بنظام عادم رياضي جديد يتم التحكم فيه بواسطة صمامات هوائية لضمان صوت منخفض ومناسب للمحرك. وصممت الزنبركات والمخمدات لتعزيز أداء السيارة «جي.تي.إس» إضافة إلى مكابح أمامية أكثر قوة ونظام معدل للتحكم في ناقل السرعة.
(د.ب.أ)