تعزز شركة بورشه، تفوقها مع الجيل الجديد من طرازات 911 كاريرا وكاريرا 4. وتتوفر طرازات الجيل الجديد من 911 في صالات عرض مركز بورشه ابوظبي، ويبلغ ثمن كاريرا281600 درهم، كاريرا كابريوليه 320400 درهم، كاريرا إس 320400 درهم كاريرا إس كابريوليه 359300 درهم، كاريرا 4303900 درهم، كاريرا 4 كابريوليه 342700 درهم، كاريرا 4 إس342700 درهم، كاريرا 4 إس كابريوليه 382000 درهم، تارغا 4 نحو 333700 درهم، تارغا4 إس 372100 درهم.
ومن أبرز ميزات طرازات كاريرا الجديدة ذات الدفع الخلفي والرباعي محركان من ست اسطوانات مسطحة يمتازان بقوة أكبر مع تقنية «حقن الوقود المباشر». وتأتي هذه الزيادة في القوة مقترنة بحلول بيئية متقدمة، تتمثل بمستويات منخفضة من استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أوكسيد الكربون.
وزودت بورشه كاريرا وكاريرا 4 بمحرك من ست اسطوانات مسطحة سعة 6,3 ليتر مع تقنية «حقن الوقود المباشر»، ارتفعت قوته عن السابق بمعدل 20 حصان لتصل إلى 345 حصان. كذلك ارتفعت قوة محرك كاريرا إس وكاريرا 4إس سعة 8,3 ليتر بمعدل 30 حصان لتصل إلى 385 حصانا، ما دفع بالسرعة القصوى إلى مستوى جديد يفوق 300 كلم/س.
وعلى الرغم من ارتفاع القوة وتحسّن الأداء، استطاع مهندسو بورشه خفض استهلاك الوقود في مجموعة طرازات 911 كاريرا مرّة أخرى مقارنة بالجيل السابق. فعلى سبيل المثال، لا تستهلك 911 كاريرا كوبيه المزوّدة بعلبة تروس يدوية سوى 3,10 ليتر/100كلم، مقابل مصروف أقل هو 8,9 ليتر/100 كلم للنسخة المزوّدة بعلبة تروس بورشه دوبلكوبلونغ ذات القابضين.
وتأتي هذه الطرازات الجديدة كأوّل سيارات بورشه مخصصة للإنتاج التجاري بخيار علبة التروس المتطورة بقابضين بعد عشرين عاماً على تفوق بورشه في تقديم هذه التقنية الرائدة في سيارات السباق. وتتضمن علبة تروس معتمدة في 911 سبع نسب تُعشّق إلكتروهيدروليكيا بدون أدنى انقطاع بالقوة الدافعة. وتشمل المزايا الأخرى في أجهزة حركة 911 كاريرا، مشعب سحب جديد بمراشح هواء أكبر يسمح بالاستفادة بشكل أفضل من قوة المحرك وعزم دورانه.
ونجد أيضا «نظام بورشه المساند في الانطلاق» في الطرازات الجديدة كافة، ما يُساعد السيارة على التجاوب بشكل أفضل عند الانطلاق على منحدر علوي. كما يتوفر ترس تفاضلي محدود الانزلاق كتجهيز اختياري لتحسين التسارع. كذلك أصبح الجيل الجديد من كاريرا 4 يحتوي على «نظام بورشه للتحكم بالتماسك»)، الذي يستطيع تحويل قوة المحرك وعزم دورانه المرتفعين إلى تسارع فعّال وتماسك متقدم في ظروف القيادة كافة. هذه التكنولوجيا كانت في الماضي حكراً على طراز 911 توربو فحسب.
وقال ديش بابكي، العضو المنتدب في شركة بورشه الشرق الأوسط وإفريقيا التي تتخذ من دبي مقراً لها، مجموعة طرازات كاريرا الجديدة بأنها الأكثر تطوّراً لغاية الآن. «توفر كاريرا وكاريرا 4 بملامحهما اللافتة والمعهودة، أداءً مذهلاً مع مجموعة واسعة من أحدث التقنيات.» وتابع قائلاً: «مع قوة إضافية ومجموعة بارزة من الابتكارات، يبرز جيل كاريرا الجديد بقوته واقتصاديته ليؤمن متعة أكبر في القيادة أكثر من أي وقت مضى.».
ومن جهته كان وسام خليل، مدير مبيعات بورشه لدى مركز بورشه أبوظبي، شركة علي وأولاده، موافقاَ لهذا الرأي وقال: «قام مهندسو بورشه بعمل مذهل بحق من أجل الارتقاء بمتعة قيادة سيارة متفوّقة من الأصل. وما خوّلهم تحقيق هذا الإنجاز المذهل هي مجموعة من المزايا الجديدة التي ارتقت باسم بورشه الأسطوري إلى مستوى جديد من التميز غير معهود على الإطلاق».
(أبوظبي ـ البيان)