كشفت شركة بورشه الألمانية لصناعة السيارات النّقاب عن الجيل الجديد من مجموعة طرازات 911. وتوفر الطرازات الأربعة الجديدة ـ طرازا كوبيه وطرازا كابريوليه ـ ذات الدفع الخلفي الكلاسيكي أداء ديناميكيا ورياضيا أفضل من السابق. ويعود السبب وراء ذلك إلى اعتمادها محركا جديدا بالكامل من ست أسطوانات مسطحة سعة 6. 3 أو 8. 3 ليتر مع تقنية «حقن الوقود المباشر» التي تُعتمد للمرة الأولى في سيارة بورشه رياضية، بالتناغم مع علبة تروس اختيارية بقابضين.
وفي الوقت عينه، ترتقي هذه التقنيات الجديدة بفعالية 911 المذهلة أصلاً إلى مستوى أعلى من السابق. وتحقق كاريرا كوبيه استهلاكا مذهلا من الوقود يبلغ 8. 9 ليترات/100 كلم كمعدّل عام. ونتيجة لتدني استهلاك الوقود في نسخات طراز كاريرا الجديد تحت حاجز الـ 11 ليترا/100 كلم، انخفضت الانبعاثات أيضا بنسبة تصل إلى 15 بالمائة.
من جهة أخرى، ارتفعت قوة 911 كاريرا المزودة بمحرك سعة 6. 3 ليترات 20 حصانا لتبلغ 345 حصانا. أما بالنسبة إلى 911 كاريرا أس، فقد شهد محركها سعة 8. 3 ليترات ارتفاعا كبيرا بقوة تبلغ 30 حصانا أصبح يولد على إثره 385 حصانا. مع هذه القوة الإضافية، باتت كاريرا أس كوبيه الآن قادرة على تسجيل سرعة قصوى تتخطى حاجز الـ 300 كلم/س بقليل.
ويتوفر الجيل الجديد من 911 للمرة الأولى بعلبة تروس بورشه بقابضين (PDK) التي تحتوي على ما لا يقل عن سبع نسب أمامية. وتجمع علبة التروس الجديدة هذه بين راحة القيادة لعلبة تروس أوتوماتيكية وديناميكية التعشيق الخاصة بعلبة تروس سباق متتابعة.
وبما أن ذلك يتضمن وظيفة تعشيق أوتوماتيكية، فهي تستبدل علبة تروس بورشه الأوتوماتيكية السابقة «تيبترونيك أس» في كل من كاريرا وكاريرا أس. وتمتاز PDK ببرامج تعشيقها المتكيّفة والمدروسة بعناية، وهي تُحسّن من تسارع السيارة وتُخفّض استهلاكها من الوقود إلى مستوى أقل من السابق.
وطوّرت بورشه مبدأ التعشيق هذا، الذي يتضمن قابضين لتعشيق النسب من دون أيّ انقطاع بالقوة الدافعة، قبل ما لا يقل عن 25 عاما لاستخدامه في رياضة السيارات. نتيجة لهذه التقنية، استطاع سائقو السباق في سيارات بورشه تحقيق تسارع أفضل من منافسيهم مع إبقاء اليدين على المقود أثناء تبديل النسب.
الأمر الذي جنّبهم أيّ إلهاء في خلال عملية التعشيق. والآن وصلت هذه التقنية إلى الجيل الجديد من 911 كاريرا لتؤمن له أداء أفضل من قبل، إذ تستطيع 911 كاريرا كوبيه المزودة بعلبة PDK ذات النسب السبع التسارع من صفر إلى 100 كلم/س خلال 5. 4 ثوان، أي أسرع بـ 2. 0 ثانية من علبة تروس يدوية بست نسب.
ويمكن للسائق الباحث عن ديناميكية قيادة مثالية دمج علبة تروس PDK مع «مزايا سبورت كرونو بلاس» الاختيارية التي تتضمن وظيفة «التحكم بالانطلاق». أما النتيجة فهي تسارع خاطف من حالة التوقف من دون انزلاق، بالإضافة إلى «تعشيق سباق» سريع للنسب، إذ تتسارع السيارة إلى 100 كلم/س ضمن توقيت مذهل بحق يبلغ 3. 4 ثوان.
ومن جهة التصميم الخارجي، يبرز الجيل الجديد من 911 بوضوح من النظرة الأولى عبر ابتكارات في تصميم المقدمة والمؤخرة، بالإضافة إلى مصابيح جديدة بتقنية إضاءة دايود. وتتوفر إضاءة دايود للنهار ومصابيح أمامية زِنون كتجهيز قياسي عبر طرازات كاريرا الجديدة كافة.
وهي تضفي أناقة لافتة وتصميما مميزا للغاية، وتتناغم مع إضاءة دايود للمصابيح الخلفية جديدة هي الأخرى لضمان إطلالة فريدة وجليّة للسيارة حتى من المؤخرة. وكتجهيز سلامة اختياري، توفّر بورشه الآن «مصابيح ديناميكية للمنعطفات» في الطرازات كافة. ويُقدَّم الجيل الجديد من 911 كاريرا وكاريرا أس إلى أسواق الشرق الأوسط بدءا من أكتوبر 2008.
ويبلغ ثمن طرازات القاعدة منها كالتالي: كاريرا 728. 76 دولار، كاريرا كابريوليه 310. 87 دولار، كاريرا أس 310. 87 دولار، كاريرا أس كابريوليه 892. 97 دولار. والأسعار كافة تعود إلى منطقة مجلس التعاون الخليجي، وهي لا تتضمن الضريبة على القيمة المضافة والمتطلبات الخاصة بكل دولة.
دبي ـ «البيان»