توقع وليم بلير مدير المبيعات الإقليمي لدى فولكسفاغن الشرق الأوسط، أن تصل مبيعات سيارة تيجوان إلى 2500 سيارة في منطقة الخليج وبلاد الشام مع نهاية العام الحالي، وأكد أن سوق الإمارات والسعودية هو أكبر أسواق المنطقة بالنسبة للصانع الألماني.
وكشف بلير لـ «البيان الاقتصادي» عن الموعد الرسمي لإطلاق سيارة طوارق الجديدة كلياً، والذي سيكون في الربع الأول من العام 2010. ويشير بلير إلى نسبة نمو المبيعات المتوقعة خلال العام الحالي بأنها ستصل إلى 25% مقارنة بمبيعات 2007، حيث ستساهم تيغوان الجديدة التي أطلقت رسمياً في حفل تدشين إقليمي جرى مؤخراً في أحضان الطبيعة الأردنية. وقد اشتمل حدث إطلاق تيغوان الذي استمر لمدة يومين على اختبارات قيادة في المناطق الوعرة وعلى الطرق الممهدة وسط المناطق الطبيعية في الأردن، حيث اختبر الإعلاميون الخصائص الديناميكية للسيارة وراحتها المتميزة.وقد انطلقت اختبارات القيادة على الطرق الممهدة من قلب العاصمة الأردنية عمّان، واشتملت على القيام بجولة داخل المدينة. وتبعت تلك الجولة رحلة حافلة بالتحديات في المناطق الوعرة على امتداد المرحلة الأولى من رالي الأردن قرب سواحل البحر الميت، وهي منطقة صخرية تتميز بالوعورة والمرتفعات والمنحدرات الحادة، بالإضافة إلى عدد كبير من المنعطفات الصعبة التي أبرزت التقنيات المتطورة لسيارة تيغوان الجديدة بأروع أشكالها.
تعدد المواصفات تتميز سيارة تيغوان بتعدد مواصفاتها ومرونتها، ويسجل الهيكل معايير جديدة في عالم سيارات الـ «إس يو في» حيث أنه يوفر أقصى درجات التجاوب والأمان خلال القيادة. وتُعتبر تيغوان أولى سيارات «إس يو في» في العالم التي تم تزويد جميع محركاتها من دون استثناء بشاحن هوائي، ليوفر طاقة دفع قوية مباشرة بعد سرعة المراوحة. ويمكن ركن تيغوان حسب الطلب بشكل شبه أوتوماتيكي في المناطق المزدحمة للمدن الكبرى بفضل نظام مساعدة ركن السيارة. ويتولى نظام راديو الملاحة «أر إن إس 510» الأحدث من نوعه في العالم العودة بالسيارة وركابها من المناطق الوعرة إلى المناطق المأهولة، من خلال استخدام وظيفة الأراضي الوعرة.
الشكل المألوف
رغم أن مقدمة تيغوان تجسِّد الشكل المألوف لمقدمة سيارات فولكسفاغن، إلا أن كل شيء آخر فيها جديد ومختلف. فالمصابيح الأمامية متميزة وتشكل وحدة متكاملة مع شبكة المبرد وممتص الصدمات الأمامي. ويلامس غطاء المحرك محيط المصابيح الأمامية ليمنح مقدمة السيارة مظهراً شديد التركيز. ويتميز ممتص الصدمات الأمامي بشكله العريض والقوي تحت المصابيح الأمامية، بينما يستكمل مصباحا الضباب على الجانبين بإطاريهما المتميزين، الصورة الجميلة للواجهة الأمامية.
غير أن تصميم المقدمة الأمامية جاء في الواقع نتيجة تفاعل جميع العناصر التصميمية، حيث يتميز تصميم تيغوان البالغ عرضها 81. 1 متر وارتفاعها 67. 1 متر بوضوح الخطوط وتناسب الكتل الذي يجعل هذه السيارة الـ «إس يو في» والتي يبلغ طولها 43. 4 امتار، متميّزة وسط غابة السيارات في المدن الكبرى.
وتوفر مقدمة تيغوان التي تم تصميمها خصيصاً للقيادة في المناطق الوعرة، ميزة خاصة، حيث تمنحها أقصى زاوية ابتعاد ممكنة عن سطح الأرض (28 بدلاً من 18 درجة). ولا يضم تصميم هذا الطراز مصدّ الرياح الأمامي الناتئ ومآخذ الهواء المتناغمة معه والموجودة في تيغوان طراز «سبورت» و«ستيلي». وبدلاً من ذلك، نجد لوحة حماية سفلية متكاملة تحت المحرك تمتد بشكل معيّن انطلاقاً من نقطة بين الإطارات وصولاً إلى شبكة المبرِّد.
أقواس العجلات
يهيمن الوضوح والقوة على شكل المظهر الجانبي للسيارة، ويشكل هذان العنصران أقواس العجلات الفريدة وخط نوافذ يرتفع من الأمام إلى الخلف، في حين تم تصميم الأبواب وأسطح الواقيات الجانبية بخطوط قوية وتم تزويدها بدعائم «سي» الجديدة التي لا تخطئها العين.
وتم تصميم المصابيح الخلفية بأسلوب مشابه لتصميم المصابيح الخلفية لطرازي إيوس وباسات فاريانت، لتشكل جزءاً من مقطع الكتف المهيب، بما يوضح أن التصميم يسبر آفاقاً جديدة بصورة عامة. ويمتد الباب الخلفي شديد الانحدار عميقاً داخل ممتص الصدمات ويشكِّل جزءاً من التصميم، في حين تندمج الخطوط الكلاسيكية النقية لعناصر سيارات الـ «إس يو في» مع الأشكال الحضرية المعاصرة.
مقصورة الركاب
جمعت سيارة تيغوان كل ما يخطر على البال من مواهب ومواصفات ومزايا تعزِّز الراحة والرفاهية وقوة الأداء. ولا ينطبق هذا الوصف على المحرِّك وناقل الحركة فقط ولكنه يمتد ليشمل مقصورة الركاب فائقة الرحابة والمرونة. وتوفر مقاعد تيغوان الخمسة لركابها درجة متساوية من الراحة. ويمكن ضبط وضعية المقعد الخلفي باتجاه طولي وهو مجهز بقابلية الطيّ، ما يسمح بتخزين الأمتعة والأدوات التي يصل طولها إلى 5. 2 متر داخل السيارة.
وقد تم ترتيب لوحات العدادات عالية الوضوح والجودة بشكل يسهِّل على السائق قراءتها. ونجد في الجزء الأعلى من المقصورة وضمن أفضل مجال رؤية للسائق والراكب الأمامي، نظام الراديو والملاحة المتطوِّر من الجيل الجديد. ويتم التحكم بالوظائف الرئيسية بوساطة مفاتيح ومقابض، بينما يتم التحكم بالوظائف الفرعية بواسطة شاشة تعمل باللمس. وهناك فتحتا هواء لكل من الجانب الأيمن والأيسر من النظام السمعي للسيارة.
وتم تبييت وحدة التحكم بأكملها داخل إطار عالي الجودة يوحي مظهره بأنه مصنوع من الفولاذ غير القابل للصدأ. وإلى الأسفل من النظام السمعي، نجد نظام مكيّف الهواء القياسي شبه الآلي للتحكم بدرجة الحرارة. كما يسهل الوصول إلى مفاتيح رفع النوافذ وضبط المرآة في الجهة العليا من باب السائق.
المقاعد والمساحات
توفر سيارات تيغوان تصميمين مختلفين للمقاعد الأمامية تبعاً لنوع التجهيزات. وتتميز تجهيزات الطراز «سبورت» و«ستيلي» بمقاعد رياضية تلائم اسم الطراز ومزوَّدة بمساند ظهر قابلة للضبط. من ناحية أخرى، تم تجهيز طراز «تراك» و«فيليد» من تيغوان بمقاعد مريحة ومساند ظهر قابلة للتعديل.
وينقسم المقعد الخلفي إلى ثلاثة أقسام بنسبة 40 إلى60 ويمكن ضبطه باتجاه طولي لغاية 16 سم، كما يمكن طيّ الجزء المركزي من ظهر المقعد بحيث يمكن استعماله كمسند للذراع وحامل للأكواب أو كفتحة لتمرير شحنات وأدوات طويلة داخل السيارة. إضافة إلى ذلك، يمكن ضبط درجة إمالة المقعد الخلفي إلى الخلف بزاوية تصل إلى 23 درجة.
ويتميز تصميم هذه المساحة بكونه انسيابيا، عمليا وقابلا للتعديل والضبط والرفع، وهي كلمات دقيقة لوصف مساحة التخزين في سيارات تيغوان. ومع خمسة ركاب تسمح السيارة بحمولة تصل الى 470 لترا، وتستطيع تيغوان تحميل ما يصل حجمه إلى 510. 1 لترات ويصل وزنه إلى 650 كيلوغراماً من الأمتعة والأدوات لدى طيّ المقاعد الخلفية، وهذا ما يرتقي بالسيارة إلى مصاف سيارات «ستاتون واغن» الأصيلة متوسطة الحجم.
كما تم تزويد مقصورة الركاب بعلاّقات مطلية بالكروم وعلاقات لتعليق أكياس التسوق ومقبس كهربائي للأدوات الكهربائية المحمولة بتوتر 12 فولتا، كما يوفر حاجز شبكي المزيد من الأمان لدى تحميل مساحة التخزين بارتفاع السقف.
المحرِّكات وناقلات الحركة
ستكون سيارة تيغوان أول سيارة «إس يو في» في العالم تتوفر في الأسواق حصراً بمحرِّكات «تي إس آي» توربو التي توفر المزيد من القوة والعزم والاقتصادية في استهلاك الوقود وانبعاثات أقل لغازات العادم الملوثة للبيئة. وتطرح هذه السيارة في أسواق الشرق الأوسط بمحركي «تي إس آي» بأربع أسطوانات باستطاعة 170 حصانا و(20 حصانا على التوالي.
ومع محركات تيغوان المطورة والجديدة كلياً، يأتي محرك «تي إس آي» باستطاعة 170 حصانا. ويمنح هذا المحرك الذي يتميز بسعة مقدارها لترين والمجهز بنظام حقن مباشر للوقود وشحن هوائي، سيارة تيغوان تسارعاً مقداره 100 كلم في الساعة في غضون 2. 8 ثوانٍ، وسرعة قصوى تبلغ 200 كلم في الساعة.
ويولِّد المحرِّك عزم أقصى يصل إلى 280 نيوتن/متر بسرعة دوران تصل إلى 800. 1 دورة في الدقيقة. ويبلغ استهلاك محرك «تي إس آي» باستطاعة 125 كيلو واط للوقود، 1. 9 لترات في كل 100 كيلومتر.
ويُعتبر هذا المحرك النسخة الأقوى من محركات «تي إس آي» سعة لترين التي تم تجهيز سيارات تيغوان الجديدة بها. ورغم أن بيانات أداء هذا المحرك تطابق أداء المحركات المستخدمة في سيارات مثل غولف جي تي آي، إلا أن النسخة المستخدمة في هذه السيارة تُعتبر من الجيل الجديد لهذه المحركات.
وهكذا نجد أن هذا المحرك يولد عزم اقصى يصل إلى 280 نيون متري بمعدل سرعة دوران تصل إلى 700. 1 دورة في الدقيقة. ويواصل المحرك توفير هذا العزم حتى تصل سرعة دورانه إلى 000. 5 دورة في الدقيقة.
ويدفع محرك هذه النسخة الأقوى من سيارات تيغوان بها من الثبات إلى سرعة 100 كلم/ الساعة في غضون 6. 7 ثانية، ويستمر التسارع حتى تبلغ السيارة سرعتها القصوى البالغة 211 كلم/ ساعة. ويبلغ معدّل استهلاك هذا المحرك للوقود نفس معدل استهلاك الطراز الأول البالغة قوته (170 حصانا) وهو 1. 9 لترات في كل 100 كلم.
ويتم تسليم جميع سيارات تيغوان مجهزة بصورة قياسية بنظام ناقل حركة يدوي سداسي السرعات كما يمكن تجهيزها بناقل حركة أوتوماتيكي سداسي السرعات حسب الطلب لطرازي المحركات (170 حصانا) و(200 حصان).
ويلبي ناقلا الحركة هذان جميع احتياجات القيادة في الأراضي الوعرة، حيث يمكن تشغيل ناقل الحركة اليدوي بسرعة دوران محرك منخفضة تبلغ 000. 1 دورة في الدقيقة أو حين لا تتجاوز سرعة السيارة 69. 6 كلم/الساعة. وفي المقابل فان ناقل الحركة الأوتوماتيكي مزوَّد بنظام لاختيار مستوى التعشيق المطلوب، وذلك لتفادي الانتقال إلى السرعة الأعلى لدى قيادة السيارة في الأراضي الوعرة.
الهيكل المعدني
تصدَّرت مرونة الاستجابة أولويات المهندسين لدى تصميم الهيكل المعدني لسيارات تيغوان، إضافة إلى توفير مستوى مرتفع من الاهتزاز وراحة القيادة وزاوية تمايل منخفضة مع ديناميكيات تمايل متناسقة واستقرار قيادة جيد جداً وقدرات قيادة متميزة في المناطق الوعرة. وقد بذل فريق التصميم قصارى جهوده لتحقيق هذه الأهداف، ما سمح له بتحقيق طاقة مناورة تتراوح بين الحيادية وبين درجة طفيفة من الانعطاف وزاوية ميلان منخفضة للغاية.
وتم تحقيق هذا الهدف بفضل تصميم هيكل معدني يسجل في الواقع معايير جديدة في ديناميكيات القيادة والسلامة والراحة. وتم التركيز في تصميم بنية الهيكل الخارجي للسيارة على عنصري توفير أقصى مستويات الراحة والأمان. وتؤثر القيم البالغة 45 هيرتز لمقاومة الالتواء الساكنة والديناميكية، على عناصر أخرى مثل ديناميات القيادة ودرجة الاهتزاز والعزل الصوتي بشكل إيجابي للغاية، بما يحول دون أي التواء في هيكل السيارة على الإطلاق، حتى لدى القيادة في أصعب المناطق الوعرة.
نظام ركن السيارة
وتشتمل التقنيات المتطوِّرة والعديدة المستخدمة في سيارات تيغوان أول نظام مساعدة ركن يُعتمد في سيارات «إس يو في» في العالم. وتسمح هذه الوظيفة بتراجع السيارة أوتوماتيكياً إلى الخلف وركنها بأمان بموازاة الطريق. وكل ما يفعله السائق هو الضغط على دوَّاسات البنزين والكبح والقابض، ما يؤدي إلى ركن سيارة تيغوان في المكان مسبق القياس بمساعدة جهاز الاستشعار. ويتوقف عمل نظام مساعدة الركن بمجرَّد تدخل السائق يدوياً في حركة المقود.
وتم تزويد تيغوان بأنظمة راديو وملاحة جديدة بالكامل ويتم التحكم بالراديو طراز «أر سي دي 510» (المزوَّد بجهاز تبديل لستة أقراص مدمجة) ونظام الراديو والملاحة طراز «آر إن إس» 510، جزئياً بوساطة شاشة تعمل باللمس بمقاس 5. 6 بوصة.
ومن المعدات الأخرى التي تم تزويد نظام «آر إن إس 510» بها، معالج كمبيوتري قوي يعمل بذبذبة 400 ميغاهيرتز إضافة إلى معالج رسوم بيانية «غرافيك» متخصِّص. ويتم تخزين بيانات نظامي الملاحة والترفيه في قرص صلب سعة «30 غيغابايت». ونجد فتحة أخرى لبطاقة «إس دي» بما في ذلك ملفات «إم بي 3» تحت شاشة عرض النظامين.
الأردن ـ راشد دبدوب