جاء إطلاق شركة إيسوزو لسيارتها التجارية «دي ماكس»«بيك أب»، لتقتحم سوق السيارات التجارية متعددة الاستخدامات، وبطريقة استثنائية تجمع بين عناصر الرفاهية الداخلية والأداء القياسي للمحرك عالي القدرات، والشكل الخارجي بانحناءاته وتصاميمه الجذابة.
وتعتبر تجربة «دي ماكس» فريدة من نوعها في تاريخ شركة إيسوزو الصناعي على مدار خمسين عاماً من تأسيسها في تايلاند عام 1957، والتي باتت السيارة الأكثر مبيعاً في تايلاند نظراً لما تقدمه من جودة في الصناعة وسرعة في التنفيذ. استطاعت إيسوزو من خلال وحدتها الصناعية في بانكوك إنتاج 832. 136 ألف سيارة من طراز «دي ماكس»، وتستهدف في المرحلة المقبلة إنتاج 200 ألف وحدة، من خلال مصنع تبلغ طاقته البشرية الإنتاجية 3 آلاف موظف، تحت قيادة 43 مسؤولا وخبيرا يابانيا، ليصدر عن المصنع سيارة كل 105 ثوان، وبمعدل 680 وحدة في اليوم الواحد، إذ وصل معدل إنتاج المصنع مليوني سيارة في 50 عاما.
منشأة إيسوزو التايلاندية تمتد على مساحة 496. 203 آلاف متر مربع، ولكن حدوده لا تقف هنا بل إنها تمتد إلى عمليات استحواذ واستثمار في شركات خارجية تساعدها في عملية تصنيع وتوفير بقية القطع اللازمة لصناعة سياراتها، التي تبلغ نسبة تصنيعها في تايلاند 95%. واستطاع المصنع إنتاج أكثر من 20 مليون محرك. وبحسب ما أكد شينتارو موشيزوكي رئيس إيسوزو في تايلاند فإن أسواق الخليج تتمتع بنمو جيد وملموس والنمو المسجل فيه يعتبر نمواً موازياً للاقتصاد العالمي.
وفي سؤال لـ «البيان الاقتصادي»حول توقعات النمو التي ينظر إليها خلال العام المقبل، فقد توقع تحقيق نمو بنسبة 10% خلال العام الحالي، منوهاً إلى أن الشركة تستحوذ في الوقت الراهن على 25% من السوق العالمي لسيارات البيك أب. وأشار موشيزوكي، إلى أن سيارة إيسوزو «دي ماكس»التي بدأ إنتاجها في تايلاند عام 2003، باتت تستحوذ على حصة 10% من السوق الإماراتي، و28% من السوق السعودي، وتسعى الشركة إلى رفع حصتها إلى 15% في الإمارات خلال المرحلة المقبلة. في حين تستحوذ الشركة على 36% من سوق البيك أب في تايلاند وتتوقع الشركة بيع 660 إلى 670 ألف سيارة في 2008.
تعديلات خارجية
أدخلت إيسوزو على سيارتها الجديدة «دي ماكس»عدداً من التحسينات والتغييرات في شكلها الخارجي، مقارنة مع الطرز الصادرة منذ العام 2003، إذ قامت بتغيير الواجهة الأمامية بشكل كامل، والمتمثلة في شبك المقدمة، الذي تخلى عن العوارض العريضة المتشابكة المصنوعة من الكروم ليحل مكانه شبك أصغر وأرق ولكنه يعكس إحساساً واضحاً بالقوة والديناميكية.
كما قامت الشركة بتغيير تصميم الأنوار الرئيسية فتخلت عن الزوايا العليا المشطوفة والملتفة من الجانبين لتأخذ شكلاً أقرب إلى المربع، أما «الصدام» فقد أصبح مدمجاً أكثر بالمقدمة، وتغيرت فتحة التهوية التي يحملها فأصبح أكثر رفعاً بفصلها قاطع عريض نسبياً عن شبك المقدمة. وتغير تصميم أنوار الضباب العميقة في طرفي الصدام وتخلت عن الشكل المستطيل إلى الشكل الدائري، كما قامت إيسوزو بتغيير أقواس فتحات الإطارات التي أصبحت أكثر بروزاً.
كما قامت الشركة بإضافة المصابيح المرتبة بالإشارات الجانبية على المرآة الجانبية بشكل بارز عن جسم السيارة، ولافت وجميل، يضيف للسيارة منظراً أكثر هيبة على الطريق، إلى جانب تقنية الأضواء اللامعة الحمراء والمنقطة التي أضيفت على أعلى جزء الركاب الأمامي من الجهة الخلفية والموصولة بجهاز المكابح لتضيء من زاوية مرتفعة للسيارات التي تسير في الخلف بطريقة أكثر تنبيهاً وحذراً.
تعديلات داخلية
تتميز مقصورة «دي ماكس» الداخلية بالرحابة والسعة والراحة كتلك المتوفرة في سيارات الصالون العادية. وتتوفر في المقصورة جميع عناصر الترفيه والإضافات اللازمة لجميع الاحتياجات، اليومية والجمالية في آن واحد، ومنها لوحة العدادات ذات الدوائر الثلاث التي تجمع بين الشكل الأنيق وسهولة الاستخدام، فضلاً عن نظام التكييف الهوائي القوي، والنظام الصوتي المزود بقارئ الأقراص المدمجة «سي دي». باتت تحتوي السيارة الجديدة من الداخل على الوسائد الهوائية الآمنة، وهما وسادتان للسائق والراكب الذي يجلس بجانبه.
«دي ماكس» بثلاثة طرز
تتوفر سيارة «دي ماكس»في الأسواق من أربع طرز، أما الطراز الأول ثلاثة طرز للمحركات الأول محرك يعمل بدفع ثنائي بكامة علوية 4. 2 لتر بأربع أسطوانات بقوة 128 حصانا والثاني توربو ديزل دفع ثنائي سعته لتر بأربع أسطوانات بخاخ يولد قوة 79 حصاناً أما الثالث فهو محرك توربو ديزل سعته 0. 3 لترات مع مبرد داخلي كومون بأربع اسطوانات يولد قوة 136 حصاناً ويعمل مع هذه المحركات ناقل حركة يدوي خماسي السرعات.
أما الطراز الثاني فيتوفر له خياران، للمحرك الأول توربو ديزل سعة 5. 2 لتر بأربع اسطوانات بخاخ يولد قوة 79 حصانا والثاني محرك توربو ديزل سعة 3 لترات مع مبرد داخلي كومون ريل يولد قوة 136 حصاناً ويعمل مع المحركين أيضا ناقل حركة يدوي خماسي السرعات.
ويتوفر للطراز الثالث ثلاثة خيارات للمحرك الأول يعمل بالبنزين مع كامة علوية سعته 4. 2 لتر بأربع اسطوانات يولد قوة 128 حصاناً والثاني توربو ديزل سعة 5. 2 لتر بأربع أسطوانات بخاخ يولد قوة 79 حصاناً والثالث توربو ديزل سعته 3 لترات مع مبرد داخلي كومون ريل بأربع أسطوانات يولد قوة 136 حصاناً ويعمل مع المحركات الثلاثة ناقل حركة يدوي خماسي السرعات.
ويبقى الطراز الرابع الذي يتوفر بمحرك وحيد وهو توربو ديزل سعته 3 لترات مع مبرد داخل كومون ريل يولد قوة 136 حصانا ويعمل معه ناقل حركة يدوي خماسي السرعات أو ناقل حركة آلي رباعي السرعات. ويعمل بمنظومة الدفع الرباعي ومن هذه المحركات تقدم «دي ماكس» الجديدة أداء قويا غير مسبوق تعزز أنظمة تحكم متطورة وعالية التقنية مثل نظام التعليق المناسب لكل ظروف القيادة وأنواع الطرقات.
حيث يستخدم نظام التعليق الأمامي دعامتين مزودتين بأنابيب ملتفة لزيادة الشعور بالراحة لدى الركاب وهناك توجيه يتميز بدقة استجابته حيث يأتي بتصميم بسيط أخف وزنا ويشمل حيزاً أقل مقارنة بأنظمة التوجيه ذات الكرة والصامولة المستخدمة في أغلب الطرز وتساهم إمكانيات هذا النظام في زيادة مستوى الأمان للركاب في مختلف ظروف القيادة.
اختبارات حصرية
تمتع «البيان الاقتصادي» بقيادة السيارة الجديدة من ديماكس في حلبة تجارب خاصة بشركة إيسوزو في منطقة «باتايا»، ووفرت الشركة في تلك الحلبة الظروف الطبيعية الصعبة والتي غالباً ما تمثل عقبة بالنسبة للسيارات المنافسة، واستطاعت السيارة الجديدة تجاوز جميع المراحل بنجاح وقوة.
وتنوعت التضاريس التي تم اختبار السيارة فيها، بين المياه، والحفر العميقة، والمنحدرات الصخرية والملساء شديدة الانحدار، وكان أداء السيارة عالياً، دون صدور أي صوت ضجيج أو ضعف في محرك السيارة الذي كان يعمل ضمن ظروف حرارة ورطوبة مرتفعتين تبعاً لحالة الجو الاستوائية التي تتميز بها تايلاند.
تقنية التوقف الأوتوماتيكي
الإضافات والتعديلات المتوفرة في «دي ماكس» الجديدة لا تقف عند حدود الشكل والتصميم، فقد زودت إيسوزو سيارتها بتقنية غير متوفرة بأغلب السيارات، وهي تقنية التوقف الأوتوماتيكي، والتي تمنح سائقي السيارات القدرة على ترك التحكم بالسيارة في حالة الانحدار السفلي الشديد وبخاصة بالنسبة للسيارات التي تعمل بناقل حركة يدوي، والتي تعمل على ضبط سرعة عدد دورات المحرك دون 2000 دورة في الدقيقة.
وتسيطر على اندفاع السيارة عند النزول، وكذلك الحال ذاته يمكن الشعور به عند صعود المنحدرات القوية أو الدخول في منطقة تتميز بتضاريس صعبة لا يحبذ زيادة ضخ الوقود فيها، إذ يترك التحكم فيها للتقنية الجديدة التي تمنح السائق القدرة على التركيز في استعمال المقود وترك السيارة تسير بشكل انسابي حتى الانتهاء من الوضع الصعب.
إكسسوارات
تسعى إيسوزو إلى ترغيب فئة الشباب بالسيارة من خلال أقسام إضافة الإكسسوارات والتعديلات الكبيرة التي تشمل العجلات والقواعد، بالإضافة أعمدة الدعم الخلفية وأنظمة الصوت التي تتم إضافتها بحسب الطلب، وهي تعديلات يمكن ملاحظتها على السيارات المنتشرة في تايلاند.
الدولار ومعادلة النمو
أكد موشيزوكي على أن تباطؤ النمو الأميركي لم يؤثر على الصناعات التايلاندية، أو على أعمال الشركة وتوقعاتها المستقبلية، مشيراً إلى أن انخفاض قيمة الدولار الأميركي يقابله ارتفاع في سعر «البات» التايلاندي الأمر الذي يعتبر مكسباً وربحاً إضافياً للشركة، نظراً لما سيقدمه من ارتفاع لتسعيرة البضائع التايلاندية. ولكنه أكد في المقابل على أن ارتفاع أسعار الوقود في الأسواق العالمية سيساهم في تغيير شكل السوق في المرحلة المقبلة.
التميز في الخدمة
رفعت شركة إيسوزو شعار خدمة العملاء، وجعلته أولوية على رأس اهتماماتها، وهو ما سعت لتطبيقه منذ العام 1998 ببنائها واحداً من أكبر مراكز الخدمة في المنطقة على مساحة 464. 22 ألف متر مربع في مبنى عملاق يتألف من مجموعة طوابق تتسع لأكثر من 8 آلاف سيارة وألف شاحنة صغيرة، وألف شاحنة كبيرة، ويبلغ عدد موظفي الشركة 11 ألف موظف، ويتميز مقر خدمة العملاء في تايلاند بتوفير كافة وسائل الراحة والهدوء للعملاء والمأكولات والمشروبات وخدمات الانترنت، والترفيه العائلي، ودار سينما، وغرف نوم.
«إم يو 7» سيارة الدفع الرباعي الأكثر شعبية في تايلاند
قامت شركة إيسوزو سابقاً بإيقاف إصدارها من سيارات الدفع الرباعي متعددة الاستخدامات، رغم الشهرة الواسعة التي حصلت عليها هذه السيارات في أسواق الخليج مثل طراز «تروبر». وعلى الرغم من ذلك قامت بمواجهة حالة الطلب الحاصلة في السوق التايلاندي على هذا النوع من السيارات وقامت بإصدار سيارة «إم يو 7» الجديدة، والتي يمكن لزوار العاصمة بانكوك مشاهدتها في شوارع المدينة بشكل واسع.
إلا أن إيسوزو لا تنوي في الوقت الراهن وقبل ثلاث سنوات طرح السيارة الجديدة في أسواق منطقة الخليج. إذ لم يتم تعميم تجربة سيارات «إس يو في» الدفع الرباعي في أسواق العالم مثل تايلاند بسبب عدم ثقة الشركة بإمكانية تسويق محركات الديزيل في منطقة الشرق الأوسط على الرغم من أن محركات إيسوزو تعتبر الأقل استهلاكاً للديزل مقارنة بنظيراتها.
إلا أن المسؤولين أكدوا على أنهم سيدرسون إمكانيات تسويق هذا النوع من الطرز في أسواق الخليج عقب تأكدهم من قدرة السوق على استيعاب هذا النوع من السيارات.
محرك 3 ليترات تيربو ديزل
تتميز سيارة ديماكس الجديدة بمحرك «دي ماكس» 3 ليترات توربو ديزل مع مبرد داخل كومون ريل يولد قوة 136 حصانا، ويعمل معه ناقل حركة يدوي خماسي السرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات. ويعمل بمنظومة الدفع الرباعي ومن هذه المحركات تقدم «دي ماكس» الجديدة أداء قويا غير مسبوق تعزز أنظمة تحكم متطورة وعالية التقنية مثل نظام التعليق المناسب لكل ظروف القيادة وأنواع الطرقات حيث يستخدم نظام التعليق الأمامي دعامتين مزودتين بأنابيب ملتفة لزيادة الشعور بالراحة لدى الركاب.