أكدت شركة هوندا موتور أن طراز أكورد كوبيه الجديدة يعتبر أكبر كوبيه ضمن فئتها، حيث يبلغ طولها 85. 4 مترات و84. 1 متر للعرض و40. 1 متر للارتفاع. وقد توسعت مبيعات أكورد في منطقة دول مجلس التعاون الخليجي بمعدل يزيد على 300% خلال الخمسة أعوام الماضية (23 ألفاً و895 وحدة في عام 2007 مقابل 7 آلاف و631 وحدة في عام 2002).
وتظل السيارة الأفضل مبيعا بتشكيلة سيارات هوندا في هذه المنطقة. وتعتقد هوندا أن طرح أكورد كوبيه لن يؤدي فقط إلى توسيع مبيعات أكورد الشاملة وذلك بالوصول إلى مجموعة أكبر من العملاء، بل أن أكورد كوبيه ستحقق دعماً قوياً لتشكيلة أكورد وتجعلها مختلفة عن أقرب منافسيها وبالتالي تعزز صورتها في أسواق هذه المنطقة.وتتوفر أكورد كوبيه 2008 بمحركين في منطقتنا هما 4. 2إي إكس المجهز بمحرك 4 اسطوانات وبناقل حركة أوتوماتيكي من خمس سرعات يولد 191 قوة حصانية، وموديل 5. 3 إي إكس المجهز بمحرك 6 أسطوانات يولد قوة 271 حصانا وناقل حركة أوتوماتيكي من خمس سرعات وتكنولوجيا إدارة الاسطوانات بصورة متفاوتة، التي تجسد فلسفة الشركة من خلال توفير الوقود وتخفيض انبعاثات العادم دون أن يكون ذلك على حساب القوة ومتعة القيادة التي تشتهر بها أكورد.
خصائص الأناقة
تمنح خصائص الأناقة للطراز الجديد مكانة تتسم بالقوة من خلال غطاء محركها الطويل، وواجهة من ست نقاط ومصابيح أمامية إسقاطيه تتداخل بعمق في الواقيات الأمامية. وتعتبر العجلات الكبيرة قياس 18 بوصة بطراز 5. 3أكبر عجلات يتم تركيبها في أي سيارة أكورد، ما يجعل الكوبيه مختلفة عن السيارة السيدان. وبالإضافة إلى ذلك، وبفضل الإطارات العريضة المنخفضة تبدو سيارة الكوبيه بمظهر قوي وأنيق في الوقت ذاته.
كما تم إعادة تصميم الهيكل والمقود والفرامل بهدف جعل أكورد الجديدة تستجيب بصورة أفضل وتحقق المزيد من المتعة عند قيادتها، وبتخفيض المحرك وخزان الوقود، نجحت هوندا في تخفيض مركز الجاذبية، ما ساعد المركبة في الاحتفاظ بمستوى عالٍ من الثبات ضمن فئتها حتى خلال الانعطافات الحادة أو في حالات استخدام الفرامل بشكل مفاجئ.
واستوحى الأداء تجهيز المركبة بنظام تعليق على شكل عظمة ترقوة مزدوجة مرتفعة في الأمام، ونظام تعليق جديد على شكل عظمة ترقوة مزدوجة متعددة الوصلات في الخلف، وهو ما يحول دون ارتفاع المركبة خلال التسارع والانخفاض عند استخدام الفرامل.
أما قاعدة العجلات فهي اقصر بمعدل 60 ملم بالمقارنة مع السيدان، وليس الهدف من ذلك هو جعل سيارة أكورد كوبيه 2008 مختلفة عن السيدان، بل لمساعدتها على تحقيق أداء رياضي وديناميكي حتى تحقق تفوقاً في القيادة وقدرة كبيرة على المناورة.
مساعدة السيارة
ويلعب نظام المقود، ذي الترس الصغير الذي تتداخل أسنانه في ترس كبير والجريدة المسننة والذي يعمل كهربائياً، دوراً محورياً في مساعدة السيارة على تحقيق قدراتها ذات المستوى العالمي. ويساعد المقود الذي يعتمد على تقنية النسب المتفاوتة للتروس « في جي آر».
وهي تقنية فريدة في هذه الشريحة، على تخفيض شعاع الدوران، ما يضفي تحسيناً كبيراً على القدرة على المناورة ويحقق المزيد من الراحة في حالات استخدام الفرامل بقوة. وبصورة عامة فإن نظام المقود يمتاز بأنه أسرع في ظل استجابته المعززة وإحساسه بالطريق.
وتمتاز أكورد كوبيه بمقصورة فخمة تضفي شعوراً بالثراء والجودة العالية، وفي الوقت الذي تم تصميمها بأسلوب مفتوح وعصري يدخل البهجة في النفوس. وتجسد المواد المستخدمة والحرفية العالية تقاليد هوندا في إرساء مستويات جديدة ضمن فئتها.
كما يعكس قطر المقود الصغير مدى أناقة السيارة كما تضمن الأزرار الكبيرة للتحكم في النظام الصوتي وفي نظام القيادة تحقيق الراحة للسائق. وتبرز وضعية المقعد المنخفض الذي تنفرد به الكوبيه جاذبية السيارة.
دعم أكبر
ويأتي التصميم الجديد للمقاعد بدعم أكبر للكتفين بما يحقق الأمان والراحة للسائق والراكب. كما تم تجهيز السيارة قياسياً بمبدل لست اسطوانات مدمجة مع امكانية تشغيل ملفات إم بي 3، ومع ذلك فإن موديل5. 3 يأتي مجهزاً بنظام صوتي فائق القوة يشتمل على صبووفر هوندا مما يحقق أعلى مستوى من الجودة بنظام الترفيه داخل السيارة.
وقد دأبت هوندا على أن تكون رائدة في مجال تطوير وتطبيق تكنولوجيا السلامة المتطورة. ويعتبر مختبرها في توشيجي باليابان أول منشأة داخلية في العالم لإجراء اختبارات على تأثير حوادث التصادم، كما تشتمل منشأتنا في أوهايو على أكثر حواجز التصادم عالية النقاء تقدماً في العالم.
وتشتمل أكورد كوبيه على هيكل جسد «أي سي إي» الذي قامت بتصميمه هوندا والذي يعزز بصورة كبيرة من مستويات السلامة من خلال تحسين تبديد الطاقة بعيداً عن أماكن وجود الركاب. كما يساعد هيكل جسد «أي سي إي» في منع السيارات من مختلف الأحجام من الاندفاع لترتمي فوق سيارات أخرى.
وتنتفخ وسائد هوائية أمامية مزدوجة المراحل وثنائية بمعدل من معدلين اعتماداً على مدة حدة حادث التصادم. كما تم تصميم وسائد الهواء الستارية الجانبية لتنتشر من عند مستوى الرأس لتوفر حماية إضافية ضد إصابة الرأس في حالة وقوع حادث تصادم كبير من الجانب.
وتأتي وسائد الهواء الجانبية قياسية لتعطي أعلى مستوى من الحماية سواء للجزء الأعلى من الجسم أو منطقة الحوض. وبالإضافة إلى ذلك، تم تصميم أكورد لتقليل الإصابات إلى أدنى حد ممكن بالنسبة للمشاة، حيث تم الأخذ في الاعتبار سلامة المشاة عندما جرى تصميم غطاء المحرك والواقيات ومختلف المكونات الأخرى للسيارة.