«أودي تي تي» تُبطل سحر السيارات الرياضية الكوبيه المنافسة

قبل أن نقدم على تجربة هذه التحفة التي تفتخر بصناعتها شركة أودي الألمانية، لم نكن نتوقع أن تكون هذه السيارة سوى مثل سيارة فولفو سي الجديدة أو طراز فولكسفاغن بيتل، وفي أفضل الحالات توقعنا أن تصل إلى مستوى سيارات ميني التي تصنعها شركة بي إم دبليو.

لكن بمجرد الجلوس خلف مقود ال«تي تي» والضغط على دواسة البنزين أدركنا أن هذه السيارات رياضية لكل ما للكلمة من معنى، وأنها تتفوق بأشواط على منافساتها من ذات الفئة، بل توازي أداء سيارات الميني وتصعد لتنافس سيارة بورشه طراز بوكستر والتي يبدأ سعرها من 163 ألفا، وهو أكثر بـ 33 ألف درهم من سعر الأودي الذي يبدأ من 130 ألف درهم، ومع تصميمها الجذاب وأدائها القوي تبطل الـ «تي تي» التي تتسع لأربعة ركاب سحر السيارات الرياضية الكوبيه وأولها بورشه بوكستر التي تتسع لراكبين. ويجمع محرك ال«تي تي» المزود بتقنية TFSI بين الحقن المباشر للوقود ئسة التي قامت أودي بتطويرها، والتي أثبتت تفوقها بجدارة في سباق آر 8 للسيارات حيث يتمتع هذا المحرك بشاحن توربيني ليشكلا سويا جزأين على درجة عالية من الانسجام.

وتعمل الواجهة الأمامية التي تتميز بشبكة ذات إطار واحد على إعطاء تصميم قوي مليء بالتحدي. وتشير مداخل الهواء الكبيرة إلى قوة المحرك، بينما تعمل المصابيح الأمامية المائلة التي تم تصميمها بدقة على تأكيد مظهر السيارة الأنيق.

محاكاة الشكل الانسيابي للهيكل

كانت السيارة «تي تي» الأصلية في حد ذاتها واحدة من السيارات الكوبيه القليلة التي توفر تصميم السيارات الرياضية الأصلية في مقصورتها الداخلية بين السيارات المتوافرة في السوق. وفي الطراز الجديد أيضا، تمت محاكاة الشكل الانسيابي للهيكل الخارجي عند تصميم المقصورة الداخلية للسيارة، وتم تأكيد هذا من خلال المعايير الصارمة التي يضعها صناع السيارات وكذلك المواد الخام النموذجية لماركة أودي.

وتعمل البطانة الشاملة على توفير منطقة فاصلة بين الجزء الداخلي من الباب ولوحة العدادات. ويشتمل ركن السائق على الأشكال الدائرية التقليدية للسيارة «تي تي» ويتمثل هذا بأكثر من شكل، كما في فتحات الهواء المركزية الثلاثة. وتلتقي كل الخطوط في مجموعة العدادات، التي تحتوي على عدادين كبيرين لقياس السرعة وعدد دورات المحرك. وتتضمن الميزات الجديدة في السيارة عدادا رقميا كبيرا لقياس السرعة في شاشة نظام معلومات السائق.

أما عجلة التوجيه الرياضية الجديدة فيمكن التحكم بها باليدين بسهولة فائقة. وقد تم فرش جلد النابا ذي الإطار الصلب والذي تم قطعه بدقة متناهية في السطح السفلي للسيارة، بطريقة تشبه السيارة الرياضية أودي آر إس 4. وقد تم تركيب المقاعد الرياضية للسائق والراكب الأمامي بحيث تكون أكثر انخفاضا بالمقارنة بالطراز السابق، ما يوفر وضعية جلوس رياضية للغاية بالإضافة إلى أحزمة أمان جانبية قوية.

مجموعة الحركة

تستخدم السيارة أودي TT الجديدة محركي بنزين تم تركيبهما بشكل عكسي واحد ذو أربع اسطوانات و آخر 6 اسطوانات ض. ويوفران معا للسيارة مستويات فائقة من الطاقة والأداء الرائع.

ويستمد المحرك شئسة ذو الأسطوانات الأربع قوته من إزاحة تبلغ 1984 سم مكعبا، وقد قامت هيئة دولية من الخبراء باختيار هذا المحرك ليكون «محرك العام» لعامين متتاليين وهما 2005 و2006، فقد كان هذا المحرك بالفعل محل الإطراء بفضل مجموعة الابتكارات التكنولوجية الهائلة التي يتمتع بها.

ويستجيب المحرك ذو الأسطوانات الأربع بطريقة تلقائية للضغط على دواسة الوقود وقد تم تطويره بدرجة هائلة. ويوفر هذا المحرك 280 نيوتن متر من العزم على العمود المرفقي حتى عندما تنخفض سرعة المحرك لتصل إلى 1800 لفة في الدقيقة، وبإمكان هذا المحرك الاحتفاظ بهذا المستوى المرتفع من عزم الدوران الثابت الذي يصل إلى 5000 لفة في الدقيقة. ويتم الوصول إلى خارج الطاقة الاسمي وهو 200 حصان بين 5100 لفة في الدقيقة و6000 لفة في الدقيقة.

ويعمل المحرك 0 .2 TFSI المزود بصندوق التروس إس ترونك على زيادة سرعة السيارة الكوبيه أودي شش إلى 100 كيلو متر في الساعة بمدة 4 .6 ثوان فحسب بل ويمكنه توفير سرعة قصوى تصل إلى 240 كيلو متر في الساعة. ويستخدم هذا المحرك متوسط 7 .7 لترات من الوقود لكل 100 كيلو متر.

تعليق رياضي لأداء فائق

يساعد التعليق الرياضي في السيارة الكوبيه الجديدة «تي تي» أيضا على تحقيق أداء فائق ومتميز. ويعتبر التصميم المتطور أهم عوامل التميز في هذه السيارة، بغض النظر عن انخفاض موقع مركز ثقل السيارة بنسبة 9 مللي متر. وقد تمت إعادة تطوير وضبط التعليق الديناميكي للسيارة أودي. لقد كان التركيز في تصميم هذه السيارة يتمثل في توفير عرض أكبر للسيارة ووصلات أكبر في العجلات مع أقطار من 17 إلى 18 بوصة واتباع الإجراءات المكثفة لضمان مرونة الحركة.

تتميز آلية التعليق الأمامي التي ترتكز على إطار فرعي من الألمنيوم بوجود مسافة بين العجلات تصل إلى 57 .1 متر. ويتكون نظام التوجيه من مجموعة جديدة مسننة وبنيون توفر المساعدة بالطاقة الكهروميكانيكية كأحد وظائف السرعة على الطريق. ويتميز نظام التوجيه بالنقل المباشر ودرجة فائقة من الدقة.

وتعتبر آلية التعليق الخلفي رباعي الوصلات متطورة جدا، حيث تصل المسافة بين العجلات إلى 56 .1 متر إحدى المزايا الجديدة تماما في هذا الطراز مقارنة بتصميم عمود الالتواء الذي تم استخدامه في الطراز السابق. في هذه السيارة تتميز الزنبركات الحلزونية ووحدات امتصاص الصدمات بأنها منفصلة. وتعمل الوصلات الخلفية على امتصاص قوى الدفع والكبح. وكوسيلة مساعدة لتحقيق الراحة عند القيادة، تم تصميم هيكل هذه الوصلات بحيث تتميز بالنعومة نسبيا. وعلى الناحية الأخرى، تم توصيل العظام الثلاث الأساسية في كل عجلة بإحكام لتوفير القوى المستعرضة لأول مرة في هيكل السيارة.

تقنية الألمنيوم

تم إنشاء هيكل السيارة بتصميم ءسئ خفيف الوزن، الذي يعتمد على تقنية الألمنيوم التي قامت أودي بتطويرها في مستهل تسعينات القرن العشرين. ولأول مرة في سيارة أودي تي تي الجديدة، تم استخدام الصلب كمادة إضافية تشكل نسبة 31 % من إجمالي وزن السيارة، بينما يمثل الألمنيوم نسبة 69%. وبشكل أساسي، توجد مكونات الصلب المجلفنة بالكامل في الجزء الخلفي من منصة الهيكل. وتمت صناعة الأبواب وغطاء حجرة الأمتعة من الصلب أيضا. ويضمن هذا المزيج من المعادن تحقيق توزيع جيد لحمل المحور وبالتالي تحسين التحكم في السيارة بدرجة ملحوظة.

ويصل وزن هيكل السيارة شش إلى 206 كغم، يمثل الألمنيوم منها 140 كغم بينما يشكل الصلب 66 كغم، وفي حالة تصميم الهيكل من الصلب بالكامل، كان وزن السيارة سيزيد بنسبة 48 بالمئة. إن خفة الوزن تعد أحد العوامل الرئيسية التي تفسر الأداء المبهر الذي تتسم به السيارة TT الكوبيه الجديدة. ويبلغ وزن محرك 0 .2 TFSI للسيارة تي تي أثناء عدم تحميله 1260 كيلوغراما فقط مما يجعله يحتل صدارة الأداء في فئته.

أكبر وأوسع بدرجة كبيرة

يعود الانطباع الديناميكي الذي تعطيه هذه السيارة إلى النسب المعدلة التي تمت مراعاتها عند تصميم هذه السيارة. حيث تعتبر السيارة «تي تي» أكبر وأوسع بدرجة كبيرة، غير أنها لا تزيد في ارتفاعها قليلاً. فالآن أصبح طول السيارة 18 .4 أمتار، وتتمتع بقاعدة عجلات يبلغ طولها 47 .2 متر.

وقد استفادت المقصورة الداخلية أيضا من هذه الزيادة. فأصبحت حجرة الأمتعة الموجودة أسفل غطاء كبير تستوعب 290 لترا من الأمتعة، حتى في المواصفات الأساسية. وبطي مساند الظهر الخلفية يمكن زيادة هذه المساحة بحيث تستوعب 700 لتر من الأمتعة. وبفضل هذه الخصائص العملية، فإن الكوبيه تعمل على إرساء معايير جديدة تماما في فئتها.

جناح خلفي لتثبيت السيارة

عندما تكون سيارة أودي «تي تي» متوقفة، يظهر الجناح الخلفي الذي يعمل بالكهرباء كما لو أنه طرف غير بارز. وعندما تصل السيارة إلى سرعة 120 كيلومترا في الساعة، يتمدد الجناح بحركة منحنية ثنائية الأبعاد، ما يحسن من قوة ضغط المحور الخلفي، وتثبيت السيارة عند السير على السرعات العالية. وعندما تنخفض سرعة السيارة إلى أقل من 80 كيلومترا في الساعة مرة أخرى، يتم سحب الجناح تلقائيا. كما يساعد تصميم الهيكل الداخلي على تحسين الديناميكا الهوائية للسيارة.

ويوحي الطرف الخلفي بالقوة والديناميكية الفائقتين من خلال العجلات العريضة الموجودة به. وتساعد المصابيح على توفير تأثير ثلاثي الأبعاد من خلال العمق البصري الذي تتميز به، بينما تعمل الحاجبات المستطيلة الموجودة في العواكس على جعل المصابيح تبدو كما لو كانت مربعة. وتساعد فتحات العادم القوية ووحدة النشر العريضة ومصباح الضباب الخلفي المركزي على محاكاة عالم السيارات الرياضية.

دبي ـ راشد دبدوب