تتمتع شفروليه سوبربان بسمعة ممتازة كونها من أكثر السيارات الرياضية المتعددة الاستعمال عملانية، إضافة إلى قدراتها الجبارة.
ومع تراثها الذي يمتد على مدى 73 عاماً وتواجدها الذي يزيد عن ستة عقود في منطقة الشرق الأوسط وسمعتها المتفوقة بين العائلات الكبيرة، تعتمد سوبربان 2008 على قاعدة جديدة كلياً من جنرال موتورز تتميز بتصميمها الانسيابي الذي يولد شعور قيادة دقيق مع قوة إضافية تراعي استهلاك الوقود، بالإضافة إلى تجهيزات داخلية مطورة نتج عنها هدوء تشغيلي مرتفع.
أما سوبربان فئة 2500 المعد للاستعمالات الشاقة، فيتوفر بدوره بمحرك V8 تبلغ سعته 6 ليترات. ويعمل هذا المحرك بالتعاون مع جهاز VVT للتحكم المستمر بتوقيت عمل الصمامات ليولد قوة 403 أحصنة يرافقها 565 نيوتن متر من عزم الدوران الذي ينتقل إلى العجلات الدافعة من خلال علبة تروس أوتوماتيكية جديدة لعام 2008 تتكون من 6 نسب أمامية أخذت مكان علبة التروس الرباعية النسب القديمة.
تعتبر دائرة السلامة المتكاملة الخاصة بركاب مقصورة سوبربان 2007 وتقنيات السلامة والحؤول دون الحوادث من العلامات الفارقة في هذه السيارة الجديدة. وتقف سوبربان على قاعدة عجلات بطول 3302 ملم تساهم بشكل كبير في توفير مساحات داخلية ضخمة للركاب والأمتعة من دون التضحية بالانقيادية الناعمة والمتفوقة في آن واحد.
وتعتبر دائرة السلامة المتكاملة الخاصة بركاب مقصورة سوبربان 2007 وتقنيات السلامة والحؤول دون الحوادث من العلامات الفارقة في هذه السيارة الجديدة. وتقف سوبربان على قاعدة عجلات بطول 3302 ملم تساهم بشكل كبير في توفير مساحات داخلية ضخمة للركاب والأمتعة من دون التضحية بالإنقيادية الناعمة والمتفوقة في آن واحد.
وتعمل الستائر الهوائية الجانبية المثبتة في السقف بالتناغم مع مستشعرات خاصة تعمل على مراقبة قوى التسارع وإمكانيات الانقلاب لتعطي أوامرها إلى الستائر الجانبية بالانتفاخ في حال ازدادت هذه القوى عن الحدود المنطقية موفرة بذلك مزيداً من الحماية لركاب سوبربان.
وتبقى هذه الستائر الهوائية في حالة انتفاخ لمدة أطول منها لأكياس الهواء التقليدية ذلك أن حوادث الانقلاب تستغرق وقتاً أطول منه لحوادث التصادم التقليدية وتتطلب مزيداً من الحماية لركاب السيارة تماماً كما تتطلب العمل على إبقاء الركاب في داخل السيارة.
وتعمل مستشعرات أخرى مثبتة في مقدمة السيارة وفي الأبواب الجانبية وداخل مقصورة الركاب على مراقبة تصرفات السيارة وتمايلات هيكلها حول محور وسطي عمودي وهمي وتتوقع حصول الحوادث لتعطي أوامرها إلى نظام الحماية المتكامل للبدء بتفعيل أنظمة الأمان في السيارة.
وقد تم دعم وسائل تجنب الحوادث من خلال تصميم عصري مع ديناميكيات قيادة متطورة شأن المحاور الأمامية والخلفية العريضة وأنظمة التعليق المتجاوبة التي تعتمد نوابض معدنية حلزونية تحيط بماصات الصدمات مع مقود جديد يقوم على مبدأ الجريدة.
كذلك تم بناء سوبربان على قاعدة تقوم على بنية مقواة تساهم بدورها في التحكم بامتصاص الصدمات الناتجة عن الحوادث. وهنا تم تصميم القسم الأمامي من هذه البنية لتحسين امتصاص الصدمات وتشتيتها بعيداً عن مقصورة الركاب، خصوصاً أن البنية التحتية مصنوعة من خلال تقنية ضغط الماء العالي،
الأمر الذي يساهم في صلابتها ويمنحها قدرة تعامل أفضل في حالات الاصطدام. ويتوفر جهاز ستابيليتراك للتحكم بالتماسك مع جهاز لحماية من الانقلاب ضمن لائحة التجهيزات القياسية لـ سوبربان.
ويساهم ستابيليتراك في المحافظة على تماسك السيارة خلال المناورات المفاجئة أو عندما تتدنى مستويات تماسك الإطارات مع الطريق حيث تقوم مستشعراته بقياس القوى التي تتعرض لها السيارة وتوفر معلوماتها إلى جهاز ستابيليتراك في السيارة والذي يعمل على تعديل قوى التسارع والكبح الواصلة إلى الإطارات بحيث تستعيد هذه الأخيرة تماسكها في غضون أجزاء من الثانية.