تنال كاديلاك CTS زخماً جديداً من خلال جيلها الثاني الجديد بالكامل الذي ذهب بمبدأ الفن والعلم إلى آفاق جديدة تجعل CTS تتحلى بالمقومات التي وضعتها كاديلاك للأجيال الجديدة من سياراتها. وقد كان الجيل الأول من CTS والذي تم إطلاقه عام 2002، بمثابة الخطوة الأولى في مسيرة التحديث التي خضعت لها كاديلاك.
ويتميز الجيل الجديد من CTS بخيارات محركاته الجديدة والعاملة مع علب تروس مطورة وبتصميمه الجديد كلياً والذي يطاول كل ما فيه. ويعتبر التوفيق بين استخراج المزيد من القوة من المحرك مع المحافظة على مستويات استهلاك وقود منخفضة ومحاولة خفض نسبة الإصدارات من الأمور الصعبة مجتمعة،
ولكنه بات من الأمور السهلة مع CTS الجديدة بفضل نظام البخ المباشر الذي وجد طريقه إلى محرك CTS الجديد الذي يعتمد تقنية V8 بسعة 6. 3 ليترات يحترق الوقود بداخلها بالتناغم مع جهاز VVT للتحكم بتوقيت عمل الصمامات وجهاز البخاخ المباشر ليولد قوة 323 أحصنة عند 6600 دورة في الدقيقة يرافقها 379 نيوتن متر من عزم الدوران الذي يتوفر عند مستوى 5200 دورة في الدقيقة.
ولا تعكس التصاميم الخارجية والداخلية لـ CTS الجديدة التطور الذي طاول سيارات كاديلاك فحسب، بل وتظهر صورة عن ما ستؤول إليه تصاميم كاديلاك المستقبلية. ولا يمكن للمرء أن يخطئ بهوية CTS إذ إن تصميمها يدل على أنها من صنع كاديلاك،
خصوصاً أنها تعتمد نهج كاديلاك التصميمي شأن المصابيح الأمامية والخلفية العمودية، وخط الوسط البارز وخطوط غطاء المحرك ذات الأسطح القاسية والمتعددة. كذلك تعكس CTS الجديدة بعضاً من الروح الرياضية وذلك بفضل الزيادة التي طرأت على عرضها والتي تبلغ 2 إنش.
وتعتمد CTS الجديدة على مبدأ الخطوط القاسية الذي طالما ميز CTS ولكنها أضافت زجاجاً خلفياً مائلاً يتوسط عمودين خلفيين جانبيين تمت زيادة عرضهما لإعطاء السيارة طابعاً رياضياً مماثلاً لطابع سيارات الكوبيه.
وقد تم تعزيز هذا الطابع الرياضي من خلال تصميم فتحة التهوئة الأمامية التي ازداد ميلانها، ومصباح التوقف الثالث الخلفي الذي يلعب دور عاكس هواء. أما الإنارة التي تعتمدها CTS الجديدة، فتعكس روح التطور التقني الذي يميز الجيل الجديد من سيارات كاديلاك.
ففي الليل تتم إنارة مقصورة الركاب من خلال مصابيح مخبأة، في وقت اعتمدت المصابيح الأمامية والخلفية على نظام إنارة عمودية يمكن المرء من التعرف على هوية السيارة من دون رؤية تفاصيلها، خصوصاً أن المصابيح الجانبية انتقلت من الرفارف الجانبية إلى وحدات الإنارة الأمامية الرئيسية.
ومن ناحية أخرى، باتت CTS الجديدة تبدو وكأنها مصنوعة من قطعة واحدة وذلك بفضل جودة الإنتاج التي ركزت على الدقة التصنيعية وبالأخص لجهة الفواصل بين مكونات السيارة ونوعية المواد المستخدمة وطريقة تثبيت القطع.
التأدية إلى جانب التصميم
عند تصميم CTS الجديدة، تم الاعتماد على كاديلاك «سيكستين» الاختبارية ومن هنا يمكن تبرير التشابه لجهة تصميم المقدمة. فالواجهة الأمامية التي أخذت لنفسها زاوية عمودية مع شبك أمامي مزدوج المواد يعكس قدرات السيارة.
أما التصميم الأمامي متعدد الأبعاد، فيزيد من قوة التصميم، خصوصاً أن المصابيح الأمامية العمودية والمائلة والمميزة بلونها الفاتح، تعمل علي الموازنة بين شراسة التصميم وأناقته المعززة بصادم أمامي يحتوي على فتحة تهوئة تنتهي في طرفيها بمصابيح إضافية للضباب مدمجة بالتصميم العام.
أما فتحات التهوئة الجانبية والتي يطغى عليها الكروم اللماع، فتشكل إحدى العلامات التصميمية الجديدة لسيارات كاديلاك. ولا يقف الكروم عند هذه الحدود، بل يطاول إطارات المساحات الزجاجية ومخارج جهاز العادم التي يبلغ قطرها 3 سم. وفي الخلف، حيث تبدو معظم سيارات السيدان عادية، قام مصممو كاديلاك بوضع لمساتهم المميزة.
فالمصابيح الخلفية ذات التصميم العمودي والتي تعتبر من علامات كاديلاك الفارقة تندمج مع التصميم العام الذي يتناغم مع خط السقف المائل الذي يعطي انطباعاً أن السيارة تنتمي إلى فئة سيارات الكوبيه الرياضية. أما خط الوسط البارز، فيعتمد التصميم القاسي ويشكل امتداداً للتصميم الأمامي.
ينتمي محرك القاعدة لكاديلاك CTS إلى نادي محركات V6 ولكن بسعة 8. 2 ليتر تمت صناعته من الألمونيوم وزود بأسطوانات تبلغ زاوية ميلانها 60 درجة تعمل بالتنسيق مع نظام VVT للتحكم بتوقيت عمل الصمامات التي يبلغ عددها 4 لكل أسطوانة وليولد هذا المحرك قوة 278 حصانا عند 6400 دورة في الدقيقة مع عزم دوران تبلغ حدوده القصوى 360 نيوتن متر عند مستوى 3100 دورة في الدقيقة.
وتسمح تقنية البخ المباشر بوصول الوقود بشكل مباشر إلى غرف الاحتراق، مما يؤدي إلى حصول حريق متكامل لمزيج الوقود والهواء. كما أن تطبيق هذه التقنية في محرك الـ V8 الذي تبلغ سعته 6. 3 ليترات والعامل بالتناغم مع تقنية VVT للتحكم بتوقيت عمل الصمامات،
تساهم في زيادة القوة الحصانية بنسبة 15 بالمئة تنخفض إلى 8 بالمئة بالنسبة إلى نسبة الزيادة التي تطرأ على عزم الدوران. كذلك يتمتع المحرك الجديد بنسبة استهلاك متدن للوقود انخفضت بمعدل 3 بالمئة عنها للمحرك الأسبق. وتساهم تقنية البخ المباشر في خفض نسبة الإصدارات عند تشغيل المحرك على حرارة متدنية بمعدل 25 بالمئة.
نظام حماية المارة
يعمل نظام حماية المارة في CTS 2008 المعدة للبيع في أوروبا واليابان من خلال مجسات تستشعر إمكانية اصطدام الصادم الأمامي بالمارة وتعمل على تفعيل نظام خاص يقوم برفع غطاء المحرك إلى الأعلى لزيادة المسافة بين الغطاء والمحرك وتخفيف مستوى الإصابة التي قد تطرأ على الرأس. ويتطابق هذا النظام مع كل القوانين الخاصة بالسلامة والمرعية الإجراء في الاتحاد الأوروبي وقد تم تصميمه لخفض مخاطر إصابات المارة بالسيارات على سرعات تتراوح بين 27 و45 كلم/ س.
وستتوفر CTS لأول مرة بخيار بين الاندفاع الخلفي أو الرباعي. كما أنها ستتوفر حصرياً بعلب تروس تتألف من 6 نسب أمامية متزامنة منها علبة يدوية وأخرى أوتوماتيكية. وقد تم تعديل أجهزة التعليق ونظامي الكبح والتوجيه بشكل جذري لزيادة مستويات التجاوب ورفع الإحساس خلال القيادة الرياضية المتطلبة.
ويتميز التعليق الأمامي بتوفره مع نظام حمل جديد يعمل على رفع صلابة الهيكل ويزيد من الإحساس الذي يوفره المقود مع الطريق. وقد تمت استعارة هذا النظام من الجيل الحالي من CTS-V التي لا تتوفر في منطقة الشرق الأوسط، حيث بات متوفراً في كافة فئات الجيل الجديد من CTS.
وقد تم تعديل معايير ضبط التعليق القياسي لتوفير أفضل مستوى من راحة التعليق ومواصفات التماسك وذلك في الطرازات المندفعة بالعجلات الأربع. أما التعليق في الفئات المندفعة بالعجلات الخلفية عبر محرك الـ V6 الذي تبلغ سعته 6. 3 ليترات، فقد تم تجهيزها بمعايير ضبط قاسية لتوفير تأدية أفضل، خصوصاً أنها مزودة بنظام أوتوماتيكي للتحكم بارتفاع السيارة عن الأرض.
التصميم الخارجي تتمتع CTS الجديدة الرياضية الطابع بمميزات السيارات الرياضية والمترفة في آن. فالرفارف الأمامية تبدو وكأنها منحوتة وتتكامل مع محاور السيارة التي ازداد عرضها وتم تحسين ديناميكيات الشاسي فيها.
أما فتحات التهوية الجانبية والتي يطغى عليها الكروم اللماع، فتشكل إحدى العلامات التصميمية الجديدة لسيارات كاديلاك وقد تم استيحاؤها من تصميم كاديلاك سيكستين الاختبارية بعد أن تم اعتمادها في طرازي إسكالايد و STS.
وفي الخلف، حيث تبدو معظم سيارات السيدان عادية، قام مصممو كاديلاك بوضع لمساتهم، فالمصابيح الخلفية العمودية التصميم والتي تعتبر من علامات كاديلاك الفارقة تندمج مع التصميم العام الذي يتناغم مع خط السقف المائل الذي يعطي انطباعا أن السيارة تنتمي إلى فئة سيارات الكوبيه الرياضية.
وتنفرد CTS الجديدة بفتحة سقف كبيرة تغطي حوالي 70% من مساحة السقف وترفع الشعور برحابة مقصورة الركاب. وفي سياق سعيهم نحو توفير سيارة تتميز بتفاصيل تصميمية مميزة مع مقصورة تتسم بالهدوء البالغ، قام مهندسو كاديلاك باعتماد تقنية التلحيم باللايزر في سقف السيارة الذي يبدو وكأنه يشكل قطعة واحدة مع باقي أجزاء الهيكل.
أما المساحات الزجاجية، فهي خالية من أي وصلات مطاطية، في وقت تم تركيب قطع السيارة الخارجية بشكل دقيق جداً نتج عنه مزيد من السيطرة على نسب الضجيج. ولناحية الأبعاد، تتمتع CTS بطول إجمالي يبلغ 4760 ملم مقابل 1842 ملم لعرضها الإجمالي و1464 لارتفاعها الكلي.
أما طول قاعدة عجلاتها، فيبلغ 2880 ملم مقابل 1569 و1575 ملم لعرض محوريها الأمامي والخلفي على التوالي. وقد تمت زيادة عرض المحاور بمعدل 50 ملم بالمقارنة مع الجيل الأسبق، الأمر الذي زاد التناسق التصميمي لـ CTS الجديدة، بالإضافة إلى مساهمته في تمكين المهندسين من توفير السيارة مع نظام للاندفاع الرباعي.
ومن ناحية أخرى، أدت زيادة عرض المحاور إلى تقوية حضور CTS التي تعتمد خط سقف أكثر انخفاضاً من السابق من دون المساومة لجهة الأبعاد الداخلية المخصصة للرؤوس أو أي من المسافات الداخلية الأخرى.
وتتوفر CTS الجديدة مع عجلات رياضية بقطر 18 إنشا تخفي خلفها مكابح تعتمد الأسطوانات القرصية الكبيرة العاملة بالتناغم مع ملاقط مكابح ذات حجم كبير. ويتم تلبيس العجلات التي تتوفر بطلاء عالي الجودة أو بطلاء متعدد الطبقات، بإطارات رياضية بقياس 235/ 1850.
مقصورة يدوية الصنع
تمثل مقصورة ركاب CTS الجديدة ثورة في عالم صناعة المقصورات. فشأنه للتصميم الخارجي، يعكس تصميم المقصورة الترف والتأدية من خلال عناصر تصميمية تتميز بالأناقة والعملانية، خصوصاً مع التطوير الذي نالته الأسطح الداخلية والتقنيات المعتمدة ونوعية المواد وجودتها وطريقة البناء والتي تعمل مجتمعةً على مزج التقنيات العصرية والترف البالغ في قالب متطور يعكس حضارة كاديلاك وتراثها العريق.
وقد تم اعتماد الطريقة اليدوية في صناعة وتركيب عدد كبير من قطع المقصورة التي تتوفر باللون العاجي المتدرج ولون التيتانيوم. وتقف علامة كاديلاك خلف جميع سياراتها التي تباع في منطقة الشرق الأوسط، وذلك من خلال خدمة وصيانة مجانية للسنوات الأربع الأولى أو لمسافة 100 ألف كيلومتر،
إضافة إلى نظام المساعدة على الطرقات الذي يعمل على مدار الساعة وكفالة شاملة من جنرال موتورز. وتتيح هذه الخدمات توفير راحة قصوى لعملاء سيارات كاديلاك مع راحة بال تعمل على إضفاء المزيد على تجربة امتلاك سيارات كاديلاك.
دبي ـ «البيان»