تحمل Sequoia مقصورة ركاب تتسع لثمانية ركاب ضمن ثلاثة صفوف من المقاعد مع مساحات جلوس كبيرة للجميع، وبما أن المرونة هي أساس هذا النوع من السيارات، فإن Sequoia تسطع على هذا المستوى.
حيث يمكن طي ظهر المقاعد الوسطية والخلفية لمضاعفة مساحة الأمتعة ثلاث مرات، إلى جانب قدرة الصندوق على استيعاب ألواح خشبية عريضة يزيد عرضها عن عرض سيارات دفع رباعي متوسطة.
وتعتبر أرمادا التي أطلقتها نيسان منذ أكثر من ثلاث أعوام في أسواق الدولة، المنافس الياباني الوحيد لـ Sequoia، وقد حققت أرمادا وما زالت نجاحا كبيرا من حيث المبيعات، بينما تحتل الطرازات الأميركية مثل فورد ولينكولن وشيفروليه ذات الدفع الرباعي العائلية، النسبة الأكبر من مبيعات هذه الفئة في أسواق الدولة والمنطقة.
يوكون و XL دينالي
يتميز يوكون XL ويوكون XL دينالي بتصميمهما الخارجي الانسيابي الذي يضفي مزيداً من الفرادة إلى علامة «جي ام سي» من خلال تصاميم جديدة تسير في ركب الاحترافية التي تتمتع بها هذه العلامة ضمن مجموعة علامات جنرال موتورز. ولعام 2008، تتوفر هاتان السيارتان مع مقعد أمامي قابل للطي بنسبة 40/20/40 جرى تزويده بمنطقة توضيب كبيرة في الوسط.
ويتوفر يوكون XL ويوكون XL دينالي بمستويات تجهيز SLE (مقصورة قماشية) و SLT (مقصورة جلدية) وبدفع ثنائي أو رباعي. ويتمتع يوكون XL بفئتيه بتصميم يتميز بنعومته وبطابعه الرياضي من خلال عوامل انسيابية محسنة أضفت إليه مزيداً من التميز والفرادة وبالأخص على صعيد الواجهتين الأمامية والخلفية وتصميم المرايا الجانبية والدواسات السفلية التي تعزز من طابعه المعاصر.
ويمكن ملاحظة مستوى العناية بالتفاصيل من خلال المسافات المدروسة للفواصل بين مكونات الهيكل ومواقع الإطارات التي تم دفعها إلى أقصى الزوايا الأربع للسيارة والتي تعمل على تقوية حضوره وتمكنه من البروز بين السيارات المنافسة.
وقد تمت إمالة الزجاج الأمامي بزاوية تبلغ 57 درجة، الأمر الذي جعلها تبدو وكأنها تشكل امتداداً لخط السقف ومكنها من المساهمة في رفع انسيابية السيارة ولينعكس الأمر بالإيجاب على صعيدي استهلاك الوقود وخفض ضجيج الهواء.
كما تتألق يوكون XL بفئتيها العادية ودينالي من خلال عدد من المعالم التصميمية المميزة شأن المصابيح الأمامية الماسية والأبواب الجانبية التي تمتد فوق الدواسات الجانبية والتي تؤكد على مدى العناية بالتفاصيل.
وتساهم تجهيزات شأن الدواسات الجانبية الكهربائية والباب الخلفي الذي يؤدي إلى مقصورة التحميل والعامل كهربائياً على زيادة عملانية الاستعمال. وقد تمت دراسة الباب الخلفي بحيث يستعمل وزنه لتسهيل حركته المعززة بماصات صدمات خاصة ومدمجة، وهو يعمل من خلال مفتاح خاص.
ويتميز يوكون XL عن باقي طرازات يوكون بعدد من التجهيزات الخارجية التي تعزز حضوره وتقوي طابعه المترف شأن شبك فتحة التهوية الأمامي المميز بتصميمه المغاير لشبك فتحات التهوية في باقي طرازات جي ام سي، مكونات خارجية تعتمد الألوان الفاتحة والبراقة، مصابيح أمامية عمودية، مصابيح خلفية مميزة وتصميم مغاير للواجهة الخلفية وعجلات معدنية رياضية بقياس 20 إنش تتوفر لكل من SLT وSLE.
وتتميز المصابيح الأمامية بتفاصيلها التصميمية وأغطيتها الخارجية الشفافة المشابهة للجواهر اللماعة وشعارات «جي ام سي» عليها التي تساهم في إعطائها طابعاً كريستالياً يزيد من تمايزها وفرادتها.
سقف المنافسة
ترفع لينكون نافيجاتور سقف المنافسة مع Sequoia لأن السيارة قد جاءت للعام 2008 بمواصفات جديدة، حيث يبدأ التعبير عن القوة أولاً بإبراز الشبك الأمامي في المقدمة، بخطوطه العمودية والأفقية الملفتة بدقة تفاصيلها، والمستوحاة من نجمة شعار لينكولن. ثم تمتد دقة تفاصيل الشبك إلى الجانبين، نحو المصابيح العاملة بمصابيح الإنارة شديدة الكثافة High-intensity-discharge.
ثم ينزل التوجه التصميمي ذاته متكاملاً مع الشبك السفلي الذي يتضمن مصباحَي الضباب الإضافيين، في حين يتوّج الشبك الكرومي الأساسي بغطاء يلتقي مع القسم المنتفخ في مقدم غطاء الصندوق الأمامي، تأكيداً لقوة حضور لينكولن نافيجاتور.
يفرض لينكولن نافيجاتور قوة حضوره بارتفاع هيكله أولاً، مع ألواح نقية في تواصلها وفي دقة تضليعها، من نعومة جانبَي الصندوق الخلفي، وصولاً إلى إبراز زوايا علبتَي المرآتين الجانبيتين بوضوح ملفت.
ويزنّر الهيكلَ خطٌ كرومي تحت النوافذ، بينما يبرز اسم لينكولن على عارضة واقية وتمتد بين قوسَي العجلتين الأمامية والخلفية في كل من الجانبين. ويكتمل ثبات الوقفة الواثقة إما مع العجلات الأساسية المصنوعة من الألومينيوم ومقياسها 18 بوصة، أو مع الأخرى الكرومية الطلاء والمتاحة بمقياس 20 بوصة.
تلعب مقاعد لينكولن الجلدية الوثيرة دوراً هاماً في تعزيز مستويات الراحة التي لطالما اقترنت باسم لينكولن على مر الزمن. وصمم مقعدا السائق والراكب الأمامي، وهما مجهزان أساساً بنظام التحريك الكهربائي في عشرة اتجاهات، لضمان راحة أجسام بأحجام متباينة القامة، من 4 أقدام وعشرة بوصات إلى 6 أقدام و5 بوصات،
والوزن من 90 رطلاً إلى 300 رطل بطبيعة الحال، يمكن تحسين وضعية القيادة أيضاً بواسطة التحكم الكهربائي بمسافة دواستَي القيادة، ووظائف الذاكرة الإلكترونية لانتقاء وضعية القيادة المفضلة فوراً، عوضاً عن البحث عن الوضعية الملائمة كلما جلس في المقعد سائق آخر. ويزداد المقعدان الأماميان راحة مع وظيفة التبريد أو التدفئة الداخليين، وهي أيضاً من العلامات المميزة في عالم لينكولن.
الميزات الأكثر طلباً
تجمع فورد إكسبيديشن 2008 وإكسبيديشن EL الممدودة مزايا شاحنات فورد بهويتها التصميمية القوية ومرونة استخداماتها المتعددة ومتانتها، مع مستويات عالية من الجودة الداخلية الموجهة إلى زبائن يحتاجون إلى شاحنة متعددة الاستخدامات من الحجم الكامل.
وبفئاتها الست، تقدم إكسبيديشن وإكسبيديشن إي إل معاً أوسع تشكيلة من المركبات الرياضية متعددة الاستخدامات كاملة الحجم. ويقدم إكسبيديشن مستوى راقياً من الراحة الداخلية والجودة والغنى التجهيزي. وعلى سبيل المثال، صممت مقاعد إكسبيديشن واسعة وناعمة ومن مواد عالية الجودة، لضمان مزيد من الراحة في الرحلات الطويلة. وهي مقاعد متينة أيضاً.
ويتمتع إكسبيديشن إكس إل تي بمقعدين أماميين كهربائيي التحريك في ستة اتجاهات، بينما تجهّز الفئات المطلوبة بتلبيس جلدي للمقاعد، بالتحريك الكهربائي لمقعد السائق في عشرة اتجاهات. وينهض بإكسبيديشن محرك فورد ترايتون ذو الأسطوانات الثماني V8 المتسعة ل5. 4 ليتر، والذي أثبت قدرات تحمله في شاحنات فورد.
بفضل صماماته الثلاثة لكل من أسطواناته الثماني وتوقيته المتبدل لنمط دوران الكامات المشغّلة للصمامات، يوفق محرك ال5. 4 ليتر بين نعومة الأداء وبين قدراته العالية. وبقوته الصافية البالغة 300 حصان، مع عزم دوران صافٍ أيضاً ومقداره 365 رطلاً - قدم ، في وسع إكسبيديشن قطر حتى 9200 رطل ، وهي أعلى قدرة قطر متاحة في قطاعه.