قالت صحيفة ميد جابان ايكونوميست التي تشارك شركة تويوتا اليابانية للسيارات في ملكيتها ان شركة تويوتا تعتزم تصنيع 74 ,8 ملايين سيارة هذا العام أي بزيادة 270 ألف وحدة عن الهدف المعلن من قبل وذلك بفضل نشاط المبيعات في الأسواق الخارجية.

وكانت الشركة قالت في أواخر العام الماضي انها ستنتج 27 ,4 ملايين سيارة في اليابان 2, 4 ملايين سيارة في الخارج هذا العام باستبعاد انتاج وحدتي دايهاتسو موتور وهينو موتورز. وقالت الصحيفة دون ذكر مصدر لمعلوماتها ان خطة معدلة تقضي الآن بانتاج 25 ,4 ملايين سيارة في اليابان 49, 4 ملايين سيارة في الخارج مع زيادة الانتاج في الولايات المتحدة وآسيا.

وامتنعت تويوتا عن التعقيب على التقرير. وفي أول ثمانية أشهر من العام أنتجت تويوتا 73 ,2 مليون سيارة محليا و 82 ,2 مليون سيارة في الخارج. وستكون هذه أول مرة يزيد فيها انتاج تويوتا السنوي في الخارج على انتاجها في الداخل.

تسعى شركات صناعة السيارات جاهدة لإنتاج سيارة رخيصة الثمن بحيث يكون ثمنها أقل من عشرة آلاف يورو أو ما يقابل نحو 14 ألف دولار تستهدف الأسواق الناشئة، التي تنمو بمعدلات كبيرة مثل الصين والهند والبرازيل. وعرضت سلسلة كبيرة من السيارات الصغيرة والاقتصادية في معرض السيارات في فرانكفورت الذي انعقد في الآونة الأخيرة، ومن بينها السيارات دايهاتسو كور وفيات 500 وتويوتا أي كيو وفولكسفاغن يو بي وأوبل أجيلا.

وأعلنت شركة رينو الفرنسية المصنعة للسيارات - والتي تنتج السيارة داتشيا لوجان الرخيصة الثمن في رومانيا- أعلنت في فرانكفورت أنها تتطلع لانتاج سيارات لدول مثل الصين والبرازيل بسعر منخفض للغاية يصل إلى 2000 يورو.

وتدرس شركة جنرال موتورز خططا لتطوير سيارة يمكن أن يكون ثمنها أقل من أربعة آلاف دولار لهذه الأسواق، على حد تعبير ريك واجونر المدير بالشركة.

بل إن شركات السيارات في ألمانيا التي تعد أكبر سوق للسيارات في أوروبا تأمل في أن تعطي دفعة لمبيعاتها بعد الركود في مبيعات السيارات الجديدة في ألمانيا، ورفض عدد متزايد من المستهلكين أن يدفعوا أكثر من عشرة آلاف يورو ثمنا للسيارة.

ومع ارتفاع أسعار الوقود وقلة أماكن وقوف السيارات في المدن والزحام المروري فيها، أضحت السيارات الصغيرة والخفيفة التي تتسع لأربعة أشخاص أكثر جذبا لقائدي السيارات في المدن الأوروبية والأميركية الكبرى.

وردا على الانتقادات بأنها لم تعد تنتج سيارات شعبية كما يدل على ذلك اسمها عادت فولكسفاغن لأصولها وجذورها وعرضت في معرض فرانكفورت سيارتها التجريبية فولكسفاغن يو بي وهي سيارة شبيهة بسيارتها البيتل «الخنفساء» وهي أصغر حجما من السيارة فولكسفاغن فوكس، وإذا أنتجت من المنتظر أن تباع بنحو ثمانية آلاف يورو.

ومن فئة الثمانية آلاف يورو السيارة التجريبية لتويوتا «أي كيو»، ووفقا لبعض التقارير فإن من المتوقع أن تصبح جاهزة للإنتاج في غضون عامين.

أما سيارة أوبل أجيلا التي عرضت لأول مرة في معرض فرانكفورت فإنها تندرج في نفس فئة السيارات الصغيرة، ولا يتجاوز طولها 45. 3 أمتار ومزودة بأربعة مقاعد وبها متسع كبير للأمتعة. من ناحية أخرى فإن السيارة دايهاتسو كور تباع بسعر لا يتجاوز 8990 يورو ومزودة بجميع الكماليات، ومن المقرر أن تطرح في صالات العرض الأوروبية في سبتمبر المقبل.