اخترقت المشروعات التجارية وكيل هوندا في الإمارات سوق السيارات الفاخرة، عقب طرحها سيارة السيدان الفخمة هوندا ليجند الجديدة كلياً، وستنافس هذه السيارة الجدية بقوة في سوق السيارات الفخمة قوية الأداء، مثل شقيقتيها لكزس ES300 وانفينيتي G35اليابانيتين، بالإضافة إلى الألمانيات الثلاث مرسيدسC والفئة الثالثة من BMW وأودي 4A.
وتم تجهيز سيارة هوندا ليجند بمحرك فائق الأداء تبلغ قوته 295 حصاناً، وهو مزود بنظام الدفع بكل العجلات (SH-AWD) وهو الأول من نوعه في العالم، وقياسات مبتكرة لتخفيض الوزن لتحقيق أداء فائق عند القيادة يضاهي أداء سيارة سوبر. وتستفيد ليجند من التقنيات المتطورة والذكية التي تم اختبارها أصلاً بحلبة سباق الفورمولا 1. ويتكامل مع تطوير السيارة تدشين النظام الثوري فائق الأداء للدفع بكل العجلات (SH-AWD).
ويحقق هذا النظام، الذي يعتبر الأول من نوعه في العالم، براعة فائقة عندما تواجه السيارة منعطفاً حاداً أو طريقاً ملتوياً. ويقرأ البرنامج الذكي الذي يتضمنه النظام خريطة الطريق ويقوم بتوزيع العزم على كل العجلات الأربع وفقاً لهذه القراءة. فعلى سبيل المثال عندما تنعطف السيارة بسرعة، يقوم النظام بتحويل 70% من العزم إلى العجلة الخلفية الخارجية الأمر الذي يزيد من درجة التحكم في السيارة.
والنتيجة هي تحكم معزز وثبات بصورة فائقة وقدرة على المناورة لا تضاهى. وفي الوقت نفسه، يعمل (SH-AWD) مع نظام مساعدة لثبات السيارة (VSA) وذلك لتعديل ضغط الفرامل وقوة المحرك، بهدف تصحيح حركة انعطاف المقود سواء كان بصورة زائدة عن الحد أو بصورة أقل من المطلوب. وإضافة إلى ذلك، تأثرت السيارة الجديدة بحلبة السباق حيث توجد دواسات صغيرة على عجلة القيادة تتيح للسائق الاستمتاع بإحساس ناقل الحركة اليدوي الرياضي من خلال تغيير السرعات بدون رفع يديه عن عجلة القيادة.
ولتعزيز التحسينات التي طرأت على الأداء نتيجة لوجود محرك ذي قوة هائلة VTEC بست اسطوانات سعة 5. 3 لترات ونظام (SH-AWD)، فقد حرص مهندسو هوندا على جعل السيارة خفيفة الوزن قدر الإمكان.
وتم استخدام صلب شديد المقاومة في نحو 50% من إطار الهيكل، بينما تم استخدام الألمنيوم والماغنسيوم والبلاستيك المقوى بالألياف الكربونية ومواد أخرى خفيفة الوزن في تصنيع الهيكل وأجزاء أخرى، لتحقيق خفض كبير في الوزن. وقد أعطى هذا سيارة ليجند قوة هائلة مقارنة بنسبة الوزن.
ومع أي سيارة، تعتبر هوندا السلامة عنصراً أساسياً من عناصر التطوير. واستدعى الأداء العالي للسيارة ليجند تطوير مزايا مبتكرة جديدة لتجنب وتوقع الحوادث والتي تم تطويرها في منشأة هوندا لاختبارات السلامة من الحوادث.
ويعتبر نظام الإضاءة الأمامي الذكي (AFS)، الذي يسمح لكل ضوء أن يميل 20 درجة وفقاً لميلان عجلة القيادة، وهندسة التوافق المتقدمة (ACE) التي تعتبر أحدث تكنولوجيا للتصدي لتأثيرات التصادم، من العناصر الأساسية للسيارة ليجند. وتوجد داخل المقصورة وسائد هواء ثنائية SRS لكلا المقعدين الأماميين، ووسائد هواء جانبية بالأمام ووسائد هواء جانبية تمنح حماية كاملة لجميع الركاب.
التصميم الرياضي
يشتمل التصميم الخارجي الرياضي الأنيق على ايروديناميات سيارة رياضية، ويتم التعبير عن القوة داخل ليجند بوضوح في لون الهيكل الخارجي الجريء، بينما تضفي المقصورة الأنيقة إحساساً بالراحة المرفهة من خلال المقاعد الجلدية الفخمة المزدانة بحوافٍ من الخشب المصقول.
وتضمن تكنولوجيا تخفيض الضوضاء قيادة هادئة من خلال نظام التحكم النشط في الضوضاء، الذي يرسل إشارة من خلال نظام السيارة الصوتي لإلغاء ضوضاء المحرك. وتعمل كل هذه العناصر دون توقف لتمنح الركاب مستويات من الراحة أكبر من أي وقت مضى.
يحقق المحرك قوة هائلة. وتبلغ القدرة القصوى 295 حصاناً عند 6200 دورة في الدقيقة، وأقصى عزم 351 نيوتن متر عند 5000 دورة في الدقيقة. ويعتبر المحرك أصغر من سابقه: أنحف بمعدل 36 ملم وأقصر بمعدل 61 ملم. وتساعد الأغطية المصنوعة من الماغنسيوم لرأس الاسطوانات ومشعب السحب المكون من قطعتين من الألمنيوم المصبوب في جعل المحرك أخف وزناً.
ناقل حركة خلف المقود
يحقق ناقل حركة أوتوماتيكي صغير الحجم من خمس سرعات استفادة كاملة من الأداء القوي للمحرك. وتم تصميم نسب علبة التروس لتحقيق أداء متفوق وتسارع ممتاز، فضلاً عن تحقيق قيادة اقتصادية. وتمتاز حركة تبديل السرعات بالسلاسة وتتجاوب مع رغبات السائق مع أدنى حد من الارتجاج عند تغيير السرعة.
وتقدم تكنولوجيا هوندا الخاصة بحركة النقل تحكماً ذكياً في نقل الحركة، ما يجعل السيارة تستجيب لظروف القيادة، وقد تم تطوير هذه التقنية في ليجند من خلال نظام جديد للتحكم يقلل من عدد التغيير غير الضروري للسرعات.
تقنيات خفض الوزن
نظراً لاستخدام الصلب القوي عالي المتانة خفيف الوزن في نحو 50% من المكونات الهيكلية الرئيسية لإطار جسم السيارة، فإن الهيكل يصبح أخف بنحو 19 كلج تقريباً من الهيكل الذي تستخدم فيه المواد الخام التقليدية.
ويوظف شبه الإطار بناءً هجيناً. ويتم لحم مواد مشكلة من أنابيب الألمنيوم تستخدم عملية صهر مبتكرة وذلك لتحقيق مكاسب كبيرة سواء على صعيد خفة الوزن أو متانة الهيكل. وهذه العملية توفر نحو 19 كلج تقريباً في الوزن مقارنة مع العمليات التقليدية.
مفهوم الإثارة
تم إبداع التصميم الخارجي الأنيق ليعطي انطباعاً بالقوة الداخلية للسيارة. فالأسطح الانسيابية بصورة طبيعية تتناقض مع الخطوط القوية الحادة مما يحقق أداءً إيروديناميكياً مميزاً في الوقت الذي تحقق فيه شكلاً جذاباً ومثيراً. وتمنح مقدمة السيارة المائلة وشكلها العريض إحساساً طاغياً بالسرعة.
تم تصميم المقصورة لتثير الحواس، حيث يضفي التصميم إحساساً بالفخامة وبمتعة القيادة. وتتموج الأخشاب الطبيعية حول لوحة العدادات لتمتد إلى البابين الأيسر والأيمن، وتتداخل مع التجهيزات الوسطى لتأخذ شكل حرف «إم» الذي يوحي بالاتساع والقوة بينما تتيح مساحة مريحة للأرجل على الجانبين.
وتشتمل لوحة البيانات على عدادات ثلاثية الأبعاد ذات إضاءة ذاتية تدعمها موانئ ذات أطياف من اللون الأزرق تضاء بصورة غير مباشرة بمصابيح تعمل بمبدأ الصمام الثنائي الباعث للضوء LED.
نظام الدفع بكل العجلات
يجمع نظام SH-AWD وهو الأول من نوعه في العالم، بين التحكم في توزيع العزم الأمامي والخلفي وبين توزيع عزم يتم تنظيمه بصورة مستقلة إلى العجلتين الخلفيتين اليسارية واليمينية حتى يوزع بحرية الكمية القصوى من العزم لجميع العجلات الأربع وفقاً لظروف القيادة. ويتراوح توزيع العزم الأمامي والخلفي بين نسب 70: 30 و 30 :70 بينما يتراوح توزيع العزم الجانبي بالعجلتين الخلفيتين بين نسب 0: 100 و100 :0. ويستخدم العزم ليس فقط لغرض الدفع ولكن للانعطاف أيضاً، مما يعزز بصورة كبيرة من قدرة السيارة على المناورة
دبي ـ راشد دبدوب