قال بول ستارز مدير عام شركة الخطوط الجوية البريطانية في الشرق الاوسط ان تكاليف الوقود ستبقى اكبر تحدٍ تواجهه شركات الطيران العالمية في ظل ارتفاع اسعار النفط في الاسواق العالمية وتنامي التحديات التي تواجه هذه الصناعة مشيراً إلى أنه خلال السنة المالية المنتهية في مارس 2007 اعلنت الخطوط البريطانية عن تحقيق ارباح تشغيلية وصلت الى 602 مليون جنيه استرليني ولكن محور الاهتمام للشركة هو تحقيق هامش 10% انخفاضا في اجمالي التكاليف مع نهاية العام المقبل في مارس 2008.
واضاف ستارز في حوار مع البيان الاقتصادي ان سوق منطقة الخليج عموما والامارات خاصة يعد سوقا كبيرة لصناعة الطيران وهو سوق حيوي بالنسبة لشركة الخطوط الجوية البريطانية التي تسير 49 رحلة اسبوعية الى وجهات مختلفة في دول مجلس التعاون الخليجي موضحا ان هذا السوق ما زال ينمو بشكل غير مسبوق مدفوعا بعوامل عدة ابرزها تنامي فرص الاعمال والازدهار الذي تعيشه مختلف القطاعات الاقتصادية خصوصا في الامارات.
واكد ان انشاء مطار دبي وورلد سنترال في دبي يعد مؤشرا على حيوية هذا القطاع والفرص الكبيرة التي يوفرها وهو سيعمل على تعزيز مركز دبي في صناعة الطيران ورفد مصالحها التجارية والسياحية واللوجستية حتى عام 2025 وما بعدها كما ان مشروع دبي لصناعات الطيران احد المشاريع الكبرى لوضع المنطقة على خارطة صناعة الطيران في العالم وهو مشروع متكامل لمختلف مجالات الطيران ويصب في مصلحة جميع الاطراف ذات العلاقة.
وقال ستارز ان الخطوط الجوية البريطانية تعكف حاليا على برنامج مرحلي لاستبدال طائراتها القديمة واستكمال اجراءات الانتقال الى المبنى الجديد في مطار هيثرو الذي سيخصص بالكامل للشركة وسينتهي العمل به في عام 2008 ويحتوي على تجهيزات متطورة وحديثة لخدمة العملاء وانجاز معاملاتهم بسرعة ومرونة.
وأضاف أن الخطوط الجوية البريطانية تمتلك حاليا حصة 10% من الخطوط الايبيرية وهناك علاقات شراكة مع الشركة الاسبانية وقال:نعمل على تقييم حصتنا في تلك الشركة في ضوء اعلان الشركة الاسبانية عن تلقيها عروضا للبيع لكننا لم نتخذ بعد أي قرار رسمي فيما يتعلق بهذه الخطوة وندرس عدة خيارات في هذا الاتجاه.
سوق الطيران
ـ كيف تنظرون لسوق الطيران في الامارات باعتباره وجهة من وجهات الخطوط البريطانية؟
- هناك سوق كبير للطيران في منطقة الخليج عامة والامارات خاصة وهذا الامر ينعكس علينا نحن في الخطوط الجوية البريطانية حيث نسير حاليا 49 رحلة اسبوعيا الى وجهات مختلفة في دول مجلس التعاون الخليجي انطلاقا من مطار هيثرو في لندن.
وسوق الطيران في المنطقة يحقق نموا كبيرا كل عام بالنظر لتنامي حركة السياحة وفرص الاعمال المزدهرة بفعل صناعات الغاز والنفط ونمو القطاعات الاخرى المالية والمصرفية والضيافة والاعلام والعقارات وتقنية المعلومات.
إن نمو هذه القطاعات يكاد يكون اكبر وضوحا في سوق الامارات مقارنة مع الاسواق الاخرى في الخليج. لكن المنطقة عموما تشهد نموا كبيرا في صناعة الطيران سواء للوجهات الطويلة او القصيرة وهناك منافسة كبيرة بين شركات الطيران في هذا المجال.
ويعكس انشاء مطار دبي وورلد سنترال هذا النمو بدرجة كبيرة. وكأكبر مطار في العالم فانه سيعزز من توجه دبي والمنطقة فيما يتعلق بمصالحها التجارية والسياحية واللوجستية حتى عام 2050 وما بعدها. المشروع عموما ما زال في مراحله الاولى وسوف نقيم امكاناته والفرص التي يوفرها بعد الانتهاء منه.
ـ ما توقعاتكم للسوق في ظل ازدياد الشركات المحلية - اربع شركات محلية - وهل سيؤثر ذلك على حصتكم في السوق؟
- كالعادة فإن المنافسة تعد دوما خيارا يصب في صالح المستهلك ونرى اليوم ان الناقلات التي تسعى الى زيادة طاقتها الاستيعابية تؤثر بدرجة كبيرة على تلك التي لا تقوم بذلك. ومع ذلك فاننا واثقون بمنتجاتنا وخدماتنا التي نقدمها للعملاء ونسعى دوما للمحافظة على هذه المكانة. وقد انتهينا مؤخرا من اجراءات الانتقال الى المبنى الجديد في مطار هيثرو ولدينا القدرة للمحافظة على موقعنا التنافسي في سوق الطيران العالمي.
ـ ما عدد الوجهات التي تخدمها الشركة اليوم والخطط المستقبلية خصوصا فيما يتعلق باسواق المنطقة؟
- كشركة طيران عالمية نسير رحلات الى اكثر من 170 وجهة في العالم انطلاقا من مطاري هيثرو وجاتويك. في الشرق الاوسط نسير رحلات يومية إلى الكويت والبحرين والدوحة وابوظبي ومسقط ورحلتين يوميا من دبي وهذه الوجهات تشكل نقاط ربط لوجودنا المكثف في الاسواق الاميركية والكندية فضلا عن الاوروبية.
ونعمل دوما على تقييم وجهاتنا وقمنا مؤخرا بزيادة عدد الرحلات الى كل من الدوحة والبحرين واستخدام طائرات بوينغ 747 بدلا من بوينغ 777. وحاليا نقوم بدراسة خيارات عدة فيما يتعلق بالخدمات التي نقدمها والطائرات التي نستخدمها استعدادا لموسم شتاء 2008.
ـ اين ترى اكبر نسبة نمو في اسواق المنطقة من حيث عدد المسافرين وطاقة الشحن؟
- رغم اننا نعتبر هذه المعلومات ذات طابع تجاري حساس فيمكنني القول ان الشرق الاوسط يعد احد الاسواق الحيوية بالنسبة للخطوط الجوية البريطانية سواء بالنسبة للزوار الذين يقصدون المملكة المتحدة من منطقة الخليج او من يواصلون رحلاتهم الى الولايات المتحدة وامريكا الشمالية. هناك 21 رحلة اسبوعية من الامارات من اصل 49 رحلة لوجهات الخليج.
ـ هل سيشكل بروز طيران الامارات في الاسواق العالمية تحديا للخطوط الاوروبية خصوصا البريطانية؟ وهل له علاقة بخطط اعادة الهيكلة التي تم اتخاذها مؤخرا ؟
- نحن نعمل دوما على تقييم ذلك وبشكل مستمر كما أننا نحرص على بقاء لندن كوجهة طيران عالمية مستفيدة من موقعها الجغرافي وبوابة انطلاق للاسواق الاميركية واوروبا اضافة الى كونها مركزا ماليا وسياحيا وتجاريا هاما. قاعدتنا الرئيسة في مطار هيثرو في لندن تعطينا حافزا قويا للاستمرار في تطوير منتجاتنا وخدماتنا فضلا عن استثمارات المملكة المتحدة في البنية التحتية والنقل العام لمواجهة الطلب الكبير ونمو اعداد الزوار.
خطط المستقبل
ـ ما اهم الخطط المستقبلية للشركة وخاصة فيما يتعلق بالمنطقة والامارات ؟
- نقوم حاليا باستكمال اجراءت الانتقال الى المبنى الجديد في مطار هيثرو مبنى رقم 5 هذا بالنسبة للمدى القصير. وهذا الانتقال يضمن لنا سهولة العمل وتعزيز خدماتنا للرحلات القادمة من الشرق الاوسط. وبامكان عملائنا من المنطقة ان يلمسوا الفرق من حيث الوقت لانجاز معاملاتهم وتيسير رحلاتهم.
وعلى المدى الطويل لدينا برنامج لاستبدال الاسطول الحالي ويشكل جزءا كبيرا من خططنا المستقبلية. وقمنا بشراء اربع طائرات جديدة من طراز بوينج وبنهاية عام 2007 سنعلن عن خطط لاستبدال طائرات بوينج 747 للمسافات الطويلة.
واقليميا ، ويشكل عام 2007 الذكرى ال 75 لانطلاق خدماتنا في الشرق الاوسط وجميعنا يعمل لنجعل من هذا العام ذكرى لا تنسى وقمنا في سبيل ذلك بتطوير خدمات الانترنت للعملاء من المنطقة وبامكانهم انجاز معظم الاجراءات في بيوتهم او مكاتبهم.
ـ اعلنت دبي عن شركة جديدة دبي ايروسبيس ماهي توقعاتكم وارائكم بالنسبة للشركة وهل من خطط تجاهها؟
- هي بلا شك خطوة فاعلة وايجابية جدا لانشاء صناعة قوية للطيران في المنطقة ووضعها على خارطة الطيران في العالم. والمشروع يبدو شاملا لمختلف مجالات الطيران واعتقد انها ستصب في مصلحة جميع الاطراف ذات العلاقة بصناعة الطيران المدني. حاليا ليس لدينا اتفاقيات مع المشروع وربما المستقبل يحمل مبادرات او شراكات على هذا الصعيد.
ـ اين تقفون في سوق الطيران اليوم مع موجة الاندماجات في الخطوط الاوروبية - لوفتهانزا -سويس - كي ال ام مع الفرنسية؟ هل من خطط للاندماج او تملك حصص في شركات اخرى؟
- كل الخيارات تبقى مفتوحة امامنا وليس لدينا حاليا خطط للاندماج مع شركات اخرى او شراء حصص في شركات الطيران.
الخطوط الجوية البريطانية تمتلك حاليا حصة 10% من الخطوط الايبيرية وهناك علاقات شراكة مع الشركة الاسبانية ونعمل على تقييم حصتنا في تلك الشركة في ضوء اعلان الشركة الاسبانية عن تلقيها عروض للبيع لكننا لم نتخذ بعد أي قرار رسمي فيما يتعلق بهذه الخطوة وندرس عدة خيارات في هذا الاتجاه.
ـ شركات قليلة تمكنت من المحافظة على أوضاعها بعد 11 سبتمبر فماهي الاجراءات التي قمتم بها لمواجهة الامر في الخطوط البريطانية؟
- شكلت احداث 11 سبتمبر وما بعدها تحديا كبيرا لصناعة الطيران بمختلف انواعها وفي الخطوط الجوية البريطانية قمنا بمراجعة شاملة لاداء الشركة وآفاق المستقبل والهدف البسيط كان دوام الربحية في سوق يشهد منافسة حادة. وهدفنا تحقيق زيادة بنسبة 10 % في عمليات التشغيل وهذا الهدف سنعمل على تحقيقه حتى مارس من عام 2008.
ونحن نقف اليوم على ابواب مرحلة جديدة في تاريخ الشركة بالنسبة لعملائنا وقمنا بإطلاق منتجات جديدة ومنها النادي العالمي على متن طائراتنا الجديدة ولم يتبق سوى شهور قليلة على انجاز المبنى رقم 5 في مطار هيثرو.. ونحن نعمل ايضا على برنامج لاستبدال الطائرات القديمة خصوصا المخصصة للوجهات الطويلة وقد قمنا بشراء اربع طائرات بوينج 777.
وسيتم تسلمها في 2009 واربع اخرى من طراز بوينج 200-777 تسلم في عام 2010 واولى الطائرات التي سيتم استبدالها 20 طائرة من طراز بوينج 747 و 14 طائرة من طراز بوينج 767 كما اننا مستمرون في تطوير خدماتنا ومنتجاتنا على مختلف الوجهات.
معدلات النمو
ـ تشير الارقام إلى ان منطقة الشرق الاوسط ما زالت تحقق معدلات نمو كبيرة مقارنة بغيرها فما هي الاسباب برأيكم ؟ وكم سيدوم ذلك ؟
- النمو الحالي لاسواق الشرق الاوسط يعود اساسا الى النمو في صناعة الطيران في المنطقة وتزايد عدد شركات الطيران واساطيلها الجوية. نحن نشهد اليوم زيادة غير مسبوقة في الطاقة الاستيعابية لشركات الطيران مع شراء المزيد من الطائرات الجديدة وزيادة الوجهات الجديدة.
من الصعب في الوقت الحالي معرفة الى متى قد يستمر هذا النمو في ظل استمرار تسلم الشركات للطائرات الجديدة وعلى المدى البعيد فان هذا النمو يعتمد على كيفية ادارة هذه الشركات لاعمالها بفاعلية خصوصا عندما تبدأ حركتها من خلال هذه المرحلة في النمو المتري. في هذا الصدد قمنا في الخطوط الجوية البريطانية باعادة هيكلة فرق المبيعات في الشرق الاوسط مركزين على بيع القنوات.. المؤسسات وكلاء السفر - والمبيعات المباشرة.
قمنا بتغيير علاقاتنا مع وكلاء السفر في مسعى نحو المبيعات المباشرة وبطريقة مبسطة والحجز من خلال الانترنت وهذه الخطوات كان الهدف منها تقليل النفقات ونجحنا في ذلك فضلا عن المزايا التي نوفرها للعملاء واصبحت افضل طريقة للحجز هي عبر الموقع الالكتروني للشركة ونحن واثقون من هذه الخطوة التي ستبقينا فوق المنافسة لفترة طويلة.
ـ برأيكم ما هو اكبر تحد يواجه قطاع الطيران المدني في العالم هل هو الارهاب او ارتفاع الوقود ام شيء آخر؟
- ارتفاع اسعار النفط تعتبر اكبر التحديات التي تواجهها صناعة الطيران المدني. ونحن في الخطوط الجوية البريطانية نبذل اقصى طاقاتنا للسيطرة على تكاليف الوقود مع الحرص على تقديم عروض منافسة باسعار مقبولة للعملاء والحجز عبر الانترنت ساعد في هذا الاتجاه فيما يتعلق بتحدي الارهاب فهو طارئ وعلينا ان نتعلم مواجهة مثل هذه الظروف. كما قمنا بخطوات عملية للسيطرة على التكاليف خصوصا بالنسبة لآلية المبيعات وكيفيتها في ظل نمو حجم المنافسة بين مختلف الشركات.
ـ ماهو شكل او نوع المساعدات التي يمكن لشركة مثل الخطوط البريطانية ان تتلقاها اذا كان هناك تسهيلات من السلطات البريطانية؟
- الخطوط الجوية البريطانية مملوكة بالكامل لحملة الاسهم كشركة مساهمة عامة و نحقق ارباحا مستمرة منذ عام 2002 بدون أي تدخل اومساعدات حكومية ونرحب بالمنافسة مع أي شركة طيران على هذا الاساس.
ـ اعلن الاياتا ان نهاية 2007 سيكون بداية عصر التذاكر الألكترونية ما مدى استعداد الخطوط البريطانية لذلك ؟ ومتى تتوقعون نسبة الـ 100 % في التذاكر؟
- حرصنا خلال السنوات الثماني الماضية على تشجيع استخدام التذاكر الالكترونية ونحن نقف اليوم في طليعة الشركات التي تستخدمها ذلك ان 90% من رحلات البريطانية تستخدم تذاكر الكترونية.
منشآت جديدة
ـ وما تأثير افتتاح المنشآت الجديدة في هيثرو على الخطوط البريطانية؟
- انجاز المرافق الجديدة في مطار هيثرو كان له اثر ايجابي كبير على خدمات الشركة وقريبا سنقوم بنقل جميع خدماتنا الخاصة بالرحلات الطويلة والقصيرة الى المبنى الجديد رقم 5 في المطار الذي سيخصص بالكامل رحلات الخطوط الجوية البريطانية. المبنى يمتد على مساحة تزيد على 10 ملاعب كرة قدم وسيتم افتتاحه بالكامل في العام المقبل 2008. وهو يحتوي على تجهيزات متطورة وحديثة لخدمة العملاء وسرعة انجاز معاملات رحلاتهم. نحن ملتزمون بتعزيز خدماتنا ومنتجاتنا الى العملاء من منطقة الشرق الاوسط والمبنى الجديد يعكس هذا الالتزام.
ـ الاياتا تتوقع عودة قطاع الطيران الى الارباح في 2007 فكيف كان عام 2006 بالنسبة للخطوط الجوية البريطانية من حيث الارباح والنمو ؟ وتوقعاتكم للاعوام المقبلة؟
- الخطوط الجوية البريطانية تحقق ارباحا منذ عام 2002 ونتوقع الاستمرار في ذلك كواحدة من كبرى شركات الطيران العالمية. خلال السنة المالية المنتهية في مارس من عام 2007 اعلنت الشركة عن تحقيق ارباح تشغيلية وصلت الى 602 مليون جنيه استرليني.. التكاليف ما زالت محور الاهتمام الاول لنا لتحقيق هامش 10 % انخفاض في اجمالي التكاليف مع نهاية العام المقبل في مارس من 2008.
ـ ماذا عن عروض الصيف على الخطوط البريطانية وتوقعاتكم للموسم؟
- قمنا باطلاق برنامج المسافر العالمي للدرجة الاقتصادية والذي يمكن عملاءنا في دبي او ابوظبي من السفر الى المملكة المتحدة بسعر 1400 درهم ومن ثم حجز رحلة عبر مطار هيثرو الى امريكا الشمالية بسعر 2100 درهم..
هذا العرض نتوقع ان يلقى اقبالا كبيرا من العملاء في مختلف انحاء الامارات خصوصا انه يأتي في فترة الموسم في الصيف.. وهناك عروض اخرى تلبي مختلف احتياجات العملاء من المنطقة لتعزيز الثقة في المنتجات والخدمات التي نقدمها ومنها العروض الخاصة لرجال الاعمال.
بالأرقام
36 مليون مسافر نقلتهم الخطوط البريطانية في العام الماضي و 877 الف طن من الشحن
289 طائرة تملكها الشركة حتى ديسمبر من عام 2005
170 وجهة تطير اليها الناقلة
49 رحلة اسبوعية للناقلة الى الخليج منها 24 من الامارات
240 الفا عدد المساهمين في الشركة
اكثر من 50 الف موظف يعملون في الشركة 86 بالمائة منهم داخل المملكة المتحدة
مقتطفات
- المنطقة تمتلك سوق طيران يحقق نموا كبيرا كل عام بسبب تنامي الحركة السياحية وفرص الاعمال المزدهرة بفعل صناعات الغاز والنفط والقطاعات الاقتصادية الاخرى.
- تكاليف الوقود وشدة المنافسة في سوق المنطقة ابرز التحديات.
- الزيادة غير المسبوقة في الطاقة الاستيعابية لشركات الطيران وشراء المزيد من الطائرات الجديدة وافتتاح خطوط جديدة يعزز من استمرار النمو في المنطقة.
- ليس لدينا خطط للاندماج مع شركات اخرى او شراء حصص في شركات قائمة ولدينا برنامج لاستبدال الطائرات القديمة باخرى جديدة.
حوار: علي الصمادي