يتضمن الجيل الجديد من شفروليه كابريس 2007 بمزايا فريدة مع تفوق واضح على صعيد التصميمين الداخلي والخارجي، إضافة إلى قوة أعلى وتقنيات أكثر تطوراً ومجموعات غنية ووافرة من التجهيزات.
تلك المزايا ستمكن كابريس من وضع مقاييس جديدة على صعيد التصميم والهندسة والتجهيزات والأشكال الديناميكية والمعالم التصميمية التي ستمكنه من السيطرة على فئة السيارات العائلية الكبيرة.
تمت إعادة تصميم كابريس لتكمل تراثاً عريقاً من كابريس في منطقة الشرق الأوسط ولتحتل الموقع الذي تستحقه في قلوب المستهلكين من خلال تصميمها الأخاذ وحضورها الفريد على الطرقات. وفي إطار تركيزها على توفير تصاميم مميزة وخلاقة،
قامت شفروليه بإعادة رسم شاملة لخطوط الهيكل الخارجي ومقصورة الركاب بحيث شملت حملة التجديد كل ما في الجيل الأسبق من كابريس باستثناء أنظمة الجر وذلك ضمن إطار حملة التجديد التي أطلقتها جنرال موتورز لتجديد جميع طرازات السيارات الكبيرة والمتوسطة الحجم في الفئتين المتوسطة والعليا
والتي تم رصد ميزانية ضخمة لها بلغت 750 دولار أميركي. وقد تم تصميم الجيل الجديد من كابريس 2007 في استوديوهات جنرال موتورز المتطورة في القارة الأسترالية،
وهذا المركز ينتمي إلى مجموعة مراكز جنرال موتورز العالمية التي تختص بتصميم السيارات المندفعة بالعجلات الخلفية والتي تمكنت من تحقيق سمعة مشرفة إثر تقديمها لعدد من سيارات الإنتاج التجاري والسيارات الإخبارية خلال السنوات القليلة الماضية.
خيارات الجيل الجديد
يتوفر الجيل الجديد من كابريس بخيارات عديدة من مستويات التجهيز التي توفر مزيجاً متكاملاً من التجهيزات والإضافات التي ترضي كافة الأذواق والمتطلبات. وتتوفر كابريس الجديدة مع محرك V8 بسعة 6,0 ليترات
وتتوفر بفئات LS وLTZ وSS ورويال ويولد محركها قوة 360 حصاناً صافياً عند 5700 دورة في الدقيقة يرافقها 520 نيوتن متر من عزم الدوران. ويمكن أيضاً الحصول على طرازي LS وLTZ مع محرك V6 بسعة 3,6 ليترات الذي يمكنه توفير قوة 240 حصاناً صافياً عند 6000 دورة في الدقيقة مع 335 نيوتن متر من عزم الدوران.
وتعمل محركات الفئات الأربع من كابريس الجديدة بالتناغم مع علبة تروس أوتوماتيكية رباعية النسب. ولإضفاء روح الديناميكية على التصميم الخارجي للجيل الجديد من كابريس، تمت إضافة نافذة سادسة جديدة لتوفير المزيد من مجالات الرؤية للسائق،
فيما تم تصميم عمود مقصورة الركاب الخلفي بدرجة ميلان عالية نتج عنها تقصير في طول غطاء صندوق الأمتعة، كما تكررت السمات الرياضية في الواجهة الخلفية القصيرة المدى والمرتبطة بالعمود الخلفي لمقصورة الركاب.
وفي الخلف أيضاً، جرى التركيز على المصابيح الخلفية التي تحتوي على مصابيح تعمل بتقنية LED والتي تم ربطها بخط كرومي لماع وعريض يعلو المكان المخصص للوحة السيارة ويضفي إلى الواجهة الخلفية مزيداً من روح الصلابة، في وقت تم إلغاء الحمايات الثنائية في سبيل تعزيز طابع القساوة.
وتتميز كابريس بتصميم جانبي تمت إعادة تصميمه بحيث باتت السيارة تقف على عجلات معدنية كبيرة مع إطارات رياضية تم دفعها إلى أقصى زوايا السيارة بهدف زيادة طول قاعدة العجلات بمعدل 71 ملم انعكست في طول السيارة الإجمالي الذي ازداد إلى 5159 ملم.
ومن ناحية أخرى، ازداد طول المحور الأمامي بمعدل 33 ملم مقابل 41 ملم للزيادة التي طرأت على المحور الخلفي. أما الزيادة في ارتفاع السيارة الإجمالي، فقد بلغت 21 ملم. الواجهة الأمامية
وأول ما يلفت النظر في الواجهة الأمامية يتمثل بالشبك الأمامي المقسم بتناسب والذي يبدو وكأنه تكملة لغطاء المحرك المنتفخ قليلاً بحيث يوحي بقوة المحرك الموجود تحته.
وقد تمت إضافة »حواجب« في أعلى المصابيح الأمامية المتداخلة في غطاء المحرك ولتعزز بالتالي طابع الشراسة الذي يغلب على الواجهة الأمامية المعززة بمقاطع من الكروم التي تضفي إلى التصميم العام مزيداً من الترف والأناقة من دون التضحية بطابع الشراسة.
وعند الدخول إلى مقصورة الركاب، يشعر السائق فوراً بالرحابة التي تعززت من خلال التصميم الرأسي للمقصورة لإضفاء شعور بالتحكم والثبات. وفد تم تغيير موقع الكونسول الأمامي الجديد ليعطي انطباعاً بالرحابة من دون التضحية بالراحة وبسهولة الاستعمال.
أما تصميم لوحة القيادة، فقد أصبح مقوساً باتجاه الخارج بحيث بات يبدو وكأنه قطعة تصل بين بطانتي البابين الأماميين للسيارة. أما في الوسط، فيندمج هذا التصميم مع الكونسول الوسطي مشكلاً خطوطاً منسابة بنعومة.
ويكمل التصميم الداخلي الكلي هذا التناسق ليضفي على المقصورة رحابة عالية وشعوراً بالأمان والراحة. وفي الداخل، يغلب الكرم الذي طالما ترافق وكابريس على مقصورة الركاب التي ما أن يدخل المرء إليها حتى يشعر بمستويات الأمان العالية والرحابة المتقدمة والمعززة بمجموعة من أماكن التوضيب.
وفي المقعد الخلفي، تتميز كابريس بمساحاتها الشاسعة حيث يتمتع ركاب الخلف بمساحة للأرجل تصل إلى 1097 ملم مقابل 180 ملم للمساحة المخصصة للركب. وفي الخلف أيضاً تم وضع مسند يد وسطي قابل للطي يمكن عند فتحه الوصول إلى فجوة تطل على صندوق الأمتعة يمكن استعمالها لتحميل الأمتعة الطويلة.
خاصية البلوتوث المتطورة
تم تزويد كابريس بخاصية بلوتوث المتطورة التي يمكن معها ربط الهاتف الخليوي إلى النظام الموسيقي في السيارة واستعمال مكبرات الصوت للمكالمات الهاتفية. ويتوفر نظام بلوتوث قياسياً في طرازي SS ورويال حيث يساهم في رفع مستويات الأمان ويساعد السائق في التركيز على القيادة.
وعند ورود أي اتصال هاتفي، يقوم نظام بلوتوث بإيقاف الموسيقى الصادرة عن جهاز الراديو أو مبدل الأسطوانات كي يتمكن السائق من إجراء المكالمة بسهولة. أما جهاز الملاحة عبر الأقمار الاصطناعية، فسيتوفر في وقت لاحق.
كذلك تم تزويد كابريس بعدد كبيرة من عوامل السلامة والأجهزة التي تساعد السائق في السيطرة على سيارته وتساهم بالتالي في عملية تجنب الحوادث. وفي هذا السياق، قامت شفروليه باعتماد عدد من الهندسات العصرية التي ترفع صلابة الهيكل وتبعد تأثيرات الاصطدام عن مقصورة الركاب التي تمت تقوية جوانبها الأربعة وأرضيتها من خلال استعمال خلائط خاصة من المعادن المعالجة.
تقنيات سلامة وأمان
جرى تصميم البنية التحتية للهيكل بحيث يمكنها استيعاب عد كبير من تقنيات السلامة والأمان ولتوفير مقاومة عالية للصدمات. وفي هذا السياق، تم تزويد كابريس بجهاز ESP الإلكتروني للتحكم بالتماسك والثبات حيث يتوفر كتجهيز قياسي في طرازات LTZ وSS ورويال وكتجهيز إضافي في طراز LS.
كذلك تتوفر كابريس مع جهاز EBA للمساعدة الإلكترونية للكبح وTCS للتحكم بالتوازن. أما جهاز ABS لمنع غلق المكابح، فيتوفر قياسياً في كل فئات وطرازات كابريس 2007.
وتتابع كابريس تألقها من خلال تزويدها بأنظمة تعليق متطورة تعتمد مبدأ LCS الذي يقوم على تقنية الوصلات الرباعية في الخلف مقابل الوصلات المتعددة في الأمام. أما نظام المكابح، فقد نال تطويراً تمثل بتزويده بحشيات كبح أكبر حجماً وأطول عمراً يمكن معها توفير توقفات آمنة وسريعة.