تدرس إيرباص إمكانية تعهد جزء من أعمالها بقيمة 3.5 مليارات دولار، والخاصة بطائراتها من طراز A35 في مسعى منها لتقليص حجم نفقات التطوير في شركتها الفرنسية ــ الألمانية الأم »ايدس«.

وأبلغ تنفيذيون كبار في مجموعة الطائرات الأوروبية الفايناشيال تايمز، أن الشركة تنوي زيادة نسبة التعهيد في الإطار الجوي، من قرابة 30 في المئة إلى 50 في المئة، ومن جهتها قدرت إيدس، بأن استجابة إيرباص A350 إلى طائرات 787 دريملانير التابعة لبوينغ سوف تكلف 12 مليارا أو أكثر لتطويرها،

ومن المتوقع أن تتخذ قراراً بخصوص الاستمرار في المشروع في غضون الأسابيع المقبلة، وسيكون العامل الرئيسي في هذا القرار حجم النفقات التطويرية التي تستطيع إيرباص حفظها أو البرهان على قدرتها على استعادة زمام المبادرة في المشاكل العملياتية التي ألمّت بمشروع سوبر جمبو A380.

الذي تأخر لتوه عامين، وكان مساهما ايدس الرئيسيان تحالف ليجاردير الإعلامي، وديملر كرايسلر أعربا عن رغبتهما في خفض حصصهما في الصناعة، ومن المرجح أن يمتنعا عن تقديم أية أموال إضافية لإيرباص العاثرة.

وقال محللون إن قرار تعهيد حصة كبيرة من الأعمال في طائرة A350، يمثلا تحولاً كبيراً في نهج إير باص، التي سبق أن عهدت لأسباب تاريخية وسياسية نسبة تقل بكثير جداً عن منافستها الأميركية بوينغ.

ومن المقرر أن يمثل الإطار الجوي 60% من نفقات التطوير. كما أن من شأنه إثارة جدل سياسي، مع حكومات فرنسا وألمانيا وإسبانيا والمملكة المتحدة، المتخوفة أصلاً من تأثيرات خطط خفض الإنفاق على الوظائف التي وضعها لويس غاهوي، الرئيس التنفيذي الجديد.

ويتخوف كثيرون من أن زيادة التعهيد سوف تقود إلى خفض الوظائف وإغلاق مصانع أو التخلص منها. ومن جهة أخرى، قدر ساش توسا، محلل الطيران في غولد مان ساكس، في رسالة أخيرة إلى العملاء بأن إير باص ستضطر في المدى القصير بيع سبعة من 16 موقع أوروبي للمحافظة على قوتها التنافسية،

وقالت الفاينانشيال تايمز، إن الموردين سيتضررون أيضاً فقد أعلن دومينيك دوفيلبان، رئيس الوزراء الفرنسي، عن برنامج للمساعدات بقيمة 80 مليون يورو (102 مليون دولار) لأولئك الذين سيكونون ضحية خطط المجموعة لخفض قاعدتها التوريدية بصورة كبيرة.

كما تخطط ايرباص لاستخدام برنامج A350 لتحويل نسبة كبيرة من أعمالها التصنيعية إلى بلدان منطقة الدولار. وهو الأمر الذي سيشكل توازنا بين البلدان النامية والمتطورة بحسب مدير استراتيجية ايرباص الذي أضاف أن ضعف الدولار حرم ايرباص من 20 في المئة من تنافسيتها.

ورغم ذلك فإن أحد كبار المديرين التنفيذيين قال إن مستقبل مصنع بروتون في المملكة المتحدة، الذي يصنع أجنحة طائرات ايرباص، لن يواجه تهديداً نتيجة القرار.

ترجمة ــ وائل الخطيب: