قررت شركة امبراير البرازيلية لصناعة النفاثات الإقليمية الدخول في نادي الكبار ومنافسة الشركات الكبرى لصناعة النفاثات. وأصبحت امبراير في العقد الماضي الأولى عالميا في صناعة النفاثات الإقليمية وهى الطائرات التي تتسع لنحو 100 راكب وتفوقت على بومباردييه الكندية المنافسة لها.
وقال مورشيو بوتلو رئيس تنفيذي الشركة لصحيفة فاينانشيال تايمز إنهم يريدون تغطية كل فئات السوق لكن هذا يحدث خطوة بخطوة وأضاف يقول ان تحقيق هذا الهدف يجري حسب الجدول المخطط له. وقال خلال 10 سنوات أصبحنا من أهم اللاعبين في العالم.
وكان المتوقع ان يرتفع عائد الطائرات التي توردها امبراير للشركات من اقل من 200 مليون دولار إلى 600 مليون دولار في العالم الجاري. وينوي بوتلو ان يضيف نفاثات رجال الأعمال الخفيفة إلى جانب النفاثات الإقليمية في إنتاج الشركة وهو مهندس برنامج توسعات الشركة.
وقطاع النفاثات لرجال الأعمال أكثر تفتتا وشرذمة من قطاع النفاثات الإقليمية التجارية الذي تتنافس فيه امبراير وبومباردييه. وتواجه الشركة البرازيلية منافسة شديدة من جلف ستريم التابعة لجنرال ديناميكس وسيسنا التابعة لتكسترون وكلتاهما اميركيتان فضلا عن بومباردييه الكندية وداسو الفرنسية.
ويتخذ للاعب الآخر رايتون للطائرات التابعة لمجموعة رايتون وضعه على الساحة ويسعى إلى التركيز على صناعة الدفاع. وقالت رايتون في الصيف الماضي ان بنك كريدي سويس الاستثماري سوف يقوم بدراسة طرح أسهم الشركة للاكتتاب العام.
وكانت باكورة إنتاج امبراير في صناعة الطائرات النفاثة رجال الأعمال هي ليجاسي 600 متوسطة الحجم بناء على تعديل الطائرة إي 140. ويصل سعر الطائرة المعدلة إلى 7 و24 مليون دولار وتستطيع حمل 16 راكبا ويتم إنتاج الطائرة خلال 3 أشهر.. وتم عرض الطائرة في معرض فارنبورج عام 2000 ودخلت الخدمة لأول مرة العام الماضي.
وشحنت الشركة 13 طائرة ليجاسي 600 إلى العملاء عام 2004 وباعت 20 منها عام 2005 والمتوقع ارتفاع المبيعات إلى 25-30 سنويا في العامين الجاري والمقبل. وسجلت الشركة تقدما آخر بطرح طائرة لاينيج 1000 النفاثة المعدلة من الطائرة أي 190 والمتوقع ان تدخل الخدمة في النصف الثاني من العام 2008 والمقرر تسليم 3-4 طائرات منها عام 2009.
ويصل سعر الطائرة إلى 95 و40 مليون دولار وتستوعب 19 راكبا وسيكون مداها 4200 ميل جوي مما يسمح لها بالطيران دون توقف من لندن إلى نيويورك أو من موسكو إلى طوكيو أو من دبي إلى طوكيو أو جوهانسبرج.
ومع ذلك فان اكبر رهان لامباير حاليا هو تطوير عائلة جديدة من الطائرات وتسعى لان تكون من أهم اللاعبين في السوق الصاعدة بسرعة للنفاثات الخفيفة. وبلغت طلبات الشراء من امبراير ما قيمته 25 و1 مليار دولار وتلقى بالفعل 235 طلب شراء لطائرات فينوم 100 خلال النصف الأول من عام 2005.
ويبدأ تسليم طائرات فينوم اعتبارا من 2008 وتتوقع الشركة إنتاج 15-20 طائرة في نهاية العام. وينبغي ان يبدأ تسليم فينوم 300 الخفيف في النصف الثاني من 2009 وتنتج الشركة منها 120-150 طائرة حتى نهاية ذاك العام.