عززت شركة بورشه الألمانية مبيعات وكلائها في دولة الإمارات والمنطقة عبر تقديمها لطراز كايمن الجديد، وبطرح هذا الطراز تكون بورشه وسعت مجموعة طرازاتها من السيارات الرياضية. وتندفع كايمن الجديدة بمحرك بوكسر سعة 2.7 ليتر تم تطويره لمستوى أفضل من السابق.
وهو يحتوي الآن على تقنية »فاريوكام بلاس« للمرة الأولى، مما يخول هذا المحرك المتفوق من ست أسطوانات توليد 245 حصانا والتسارع إلى 100 كلم/س بـ 6.1 ثوان باعتماد علبة تروس يدوية قياسية من خمس نسب. السرعة القصوى بدورها تبلغ 258 كلم/س، أما التسارع من 80 إلى 120 كلم/س فيتم بـ 6.9 ثوان على النسبة الرابعة.
وتعود أرقام التأدية الممتازة هذه إلى نسبة الوزن للقوة المتدنية والتي تبلغ 9.8 كلغ/حصان، إضافة إلى الدينامية الهوائية المتقدمة للسيارة حيث تبلغ درجة مقاومة الهواء 0.29 وهي الأفضل لسيارة بفئتها. رغم هذه التأدية الرياضية، تتميز كايمن بمصروفها المتدني من الوقود حيث يبلغ معدل الاستهلاك 9.3 ليترات/100 كلم.
تتوفر هذه السيارة الرياضية ذات المحرك الوسطي والتي تتمتع بنسبة مقاومة ممتازة للهواء تبلغ 0.29 فقط، بعجلات خفيفة الوزن من خليط المعادن يبلغ قياسها 17 إنشاً وتتمتع بتصميم يتألف من خمسة قضبان مزدوجة. ويبلغ مقاس الإطارات القياسية 205/55 في المقدمة و235/50 في المؤخرة، أما عرض حافة العجلات فهو 6.5 إنشات للمقدمة و8 إنشات للمؤخرة.
ومن المزايا الأخرى اللافتة بكايمن هناك ملاقط مكابح سوداء اللون، حافات سوداء اللون حول عاكس الهواء الأمامي، شعار الطراز بلون التيتانيوم في المؤخرة إضافة إلى فتحة عادم بتصميم بيضاوي. داخل مقصورة الركاب نجد مؤشرات سوداء اللون إضافة إلى مجموعة واسعة من مقومات السلامة.
ومن التجهيزات داخل المقصورة نذكر نظام بورشه للتحكم بالتوازن »PSM«، مكيف هواء، مذياع مع قارئ أسطوانات مدمجة إضافة إلى فرش وسطي أنيق للمقاعد بنوعية ألكنتارا الفاخرة.
سيارة رياضية أصيلة
قلب كايمن النابض عبارة عن محرك بوكسر من ست أسطوانات سعة 2.7 ليتر - يقع أمام المحور الخلفي - جرى تطويره لتوفير تأدية أكثر تفوقا. وهدف المهندسون من وراء تعديل وإعادة تصميم (بشكل جزئي) هذا المحرك الرائع إلى تزويده بتقنية »فاريوكام بلاس« VarioCam Plus للتحكم بالصمامات، لتتوفر بذلك هذه التقنية لطراز القاعدة (كايمن) إضافة إلى كايمن أس. ويساعد نظام التحكم المبتكر هذا، الذي استقدم من طرازات 911 وكايمن أس، في تحسين عزم الدوران وقوة المحرك إضافة إلى مصروف الوقود والإصدارات.
وتوضح أرقام تأدية المحرك النتائج الإيجابية التي تم التوصل إليها. فهو يولد عزم دوران يبلغ 273 نيوتن- متر ما بين 4.600 و6.000 د.د. وقوة تصل إلى 245 حصانا عند 6.000 د.د. ليحقق بنتيجتها المحرك نسبة قوة للسعة تبلغ 91.2 حصانا/ليتر.
الأبعاد الخارجية لمحرك البوكسر 2.7 ليتر هي نفسها لمحرك الـ 3.4 ليترات المعتمد في كايمن أس – تتمتع معظم المقومات المتحركة داخل المحرك بتصميم وبنية جديدتين. ويعود الفارق بسعة المحرك إلى اختلاف قطر الأسطوانة حيث يبلغ قطر المكابس المصبوبة الجديدة في طراز كايمن 85.5 ملم فقط. ويحيط بكل مكبس حلقة مكبس جرى تطويرها لاستهلاك أقل قدرا من الزيت.
ومع انخفاض الضغوطات العاملة على عمود المرفق نتيجة تدني سعة المحرك، انخفض وزن عدد من مقومات المحرك مقارنة بالسابق مما سمح بتجاوب أكثر ديناميكية له بالتناغم مع سهولة وسرعة دوران أفضل وانخفاض بالاحتكاك الداخلي.
فعلى سبيل المثال، بما أن التجاويف داخل دبابيس المكبس أصبحت أكبر من السابق، تم التخلص من 6 غرامات من وزن كل دبوس. أخيرا، وبما أن شوط المحرك بقي كما هو بطول 78 ملم، أصبحت أذرع التوصيل تعمل على جذع مرفق - يرتكز على محامل مقاومة للاحتكاك وبقطر أصغر في سبيل التوصل لاحتكاك أدنى من السابق - بتصميم جديد ووزن أخف.
صوت بورشه التقليدي
تم تصميم نظام العادم في بورشه كايمن خصيصا لهذه السيارة الكوبيه الرياضية الجديدة. وهو يحتوي على مقاطع عرضية كبيرة جدا أمكن بنتيجتها التوصل لضغط معاكس منخفض لغاز العادم مما انعكس إيجابا على قوة المحرك.
ومن البديهي أن لا ينحصر العمل على تطوير نظام العادم باختصاصيي المحرك فقط، بل شمل أيضا مهندسي الصوت عند بورشه الذين وظفوا خبرتهم الطويلة التي تمتد إلى عشرات السنين كي يتوصلوا إلى صوت منخفض للمحرك عند أدنى دوراته مع المحافظة على صوت محرك البوكسر الهادر عند دورات مرتفعة. وفي الوقت نفسه تتفوّق كايمن على كل من شروط الإصدارات الأوروبية الرابعة EU4 وشروط الإصدارات الثانية للسيارات ذات الانبعاثات المتدنية جدا ULEV II في الولايات المتحدة الأميركية.
تتوفر كايمن الجديدة قياسيا بعلبة تروس يدوية من خمس نسب. ويمكن كتجهيز إضافي طلب إمّا علبة تروس يدوية من ست نسب تتوفر ضمن »المواصفات الرياضية« (Sports Package) أو أوتوماتيكية تيبترونيك أس من خمس نسب.
وتمتاز العلبة اليدوية الإضافية بنسبتين أولى وثانية أقصر من تلك في علبة التروس المماثلة في كايمن أس. وهي تحتوي على ناقل حركة نهائي بنسبة 3.88:1 مثلما هو الأمر مع كايمن أس أيضا. هذا يسمح لكايمن بالتسارع من صفر إلى 100 كلم/س بـ 6.1 ثوان، وهو التوقيت نفسه الذي تحققه السيارة مع علبة التروس القياسية.
لكن وبما أن الترس الأخير يمتاز بنسبة أطول من تلك للترس الخامس في علبة التروس القياسية، ارتفعت السرعة القصوى قليلا لتصل إلى 260 كلم/س. يُذكر أنه مع تيبترونيك أس، تستطيع كايمن الجديدة الوصول إلى 100 كلم/س بـ 7.0 ثوان مع تحقيق سرعة قصوى تبلغ 253 كلم/س.
مقومات رياضية متكاملة
مثل شقيقتها الأقوى والأكثر ديناميكية، حظيت كايمن الجديدة بتعليق رياضي أصيل يؤمن أيضا راحة قيادة حتى خلال الرحلات الطويلة. وبالاعتماد على جسمها الشديد الصلابة والثبات وقدرته الهائلة على مقاومة قوى الثني والانحناء، تؤمن كايمن طبيعة قيادة دقيقة ومتزنة للغاية مع مستوى ممتاز من السلامة النشطة (تساعد على تجنب الاصطدام) نتيجة لثبات السيارة الهائل.
هذا التفوّق لا تضمنه محامل صلبة وتوجيه صلب للعجلات فقط، بل نوابض ومخمّدات وقضبان مقاومة للانحناء صلبة هي الأخرى. وتعتمد العجلتان الأماميتان محورا انضغاطيا نابضا بوضعية مستقلة لكل من أذرع التحكم الطولية والعرضية بما يضمن طبيعة قيادة رشيقة إضافة إلى راحة لافتة عند انحناء جسم السيارة في المنعطفات.
ويعمل نابض إضافي في قائمة المخمّد الانضغاطية على خفض زاوية انحناء الجسم العرضية، ليسيطر بالتالي على تمايل الجسم الديناميكي في المنعطفات المتتالية. هذا يبقي سيارة بورشه الكوبية الرياضية الجديدة ثابتة جدا حتى خلال حالات التسارع الجانبي المرتفع.
ويرتكز المحور الخلفي أيضا على القائمة الانضغاطية النابضة التي طوّرتها بورشه خصيصا لسيارتها هذه المميزة جدا. وتختلف مقوّمات هيكل وتعليق كايمن الجديدة عن تلك لكايمن أس بالنوابض الحاملة المعدّلة والقضبان المقاومة للانحناء المعدّلة أيضا. وتتميز النوابض بنسبة نبض مختلفة واستجابة مخمد مختلفة أيضا، مع الأخذ بعين الاعتبار مقاس العجلات المختلف، وزن السيارة المختلف وقوة المحرك المختلفة أيضا.
يمكن كتجهيز إضافي طلب بورشه كايمن الجديدة بـ »نظام بورشه للتحكم الفعّال بالتعليق« Porsche Active Suspension Management PASM. ويجمع نظام التخميد الإلكتروني هذا بين مواصفات تعليق رياضية ولكن مريحة تتناسب مع القيادة لمسافات طويلة، ومواصفات تعليق ديناميكية جدا تتناسب مع قيادة السيارة على الحلبات. ميزة أخرى هي أن »نظام بورشه للتحكم الفعّال بالتعليق« يُخفّض ارتفاع جسم السيارة عن الطريق بـ 10 ملم مقارنة بالتعليق العادي.
تطلّ علينا كايمن بمكابح آمنة وقوية للغاية، تحتوي على ملاقط أحادية ثابتة مطلية بمادة الإيلوكسي السوداء اللون. وتُمسك الملاقط - تحتوي على أربعة مكابس – بشدة وثبات بأقراص مثقّبة ومهوّاة داخليا لضمان أقصى قدرة كبح.
ويبلغ قطر وسماكة قرص المكابح 298 x 24 ملم في المقدمة و299 x 20 ملم في المؤخرة. ولضمان تبريد ممتاز لها، تقوم عواكس هواء كبيرة للمكابح بتوجيه الهواء الذي يمر عبرها نحو أسخن المقوّمات التي تتعرض لأعلى حرارة.
ولضمان أفضل تعزيز لقوة الكبح خلال كافة ظروف القيادة، تحتوي كايمن على مضخة برِيَش تزيد من الضغط الناقص في نظام المؤازرة. وتُشغَل كلّ من هذه المضخة ومضخة استخراج الزيت سوية بواسطة عمود كامة العادم الموجود على صف الأسطوانات على جهة اليمين.
هذا التصميم يوفر ضغطا ناقصا مرتفعا باستمرار وبالتالي قدرة تعزيز متفوّقة لقوة الكبح حتى في ظروف صعبة كعند القيادة في المرتفعات حيث ضغط الهواء منخفض، أو عند القيادة بديناميكية جدا على الحلبات.
ويستطيع السائق وقف »نظام بورشه للتحكم بالتوازن« عن العمل إذا ما أراد قيادة السيارة على الحلبة. ولا يعود النظام للعمل مجددا إلا عند ضغط السائق على المكابح بقوة كافية تستوجب تدخل نظام منع غلق المكابح على واحدة من العجلتين الأماميتين على الأقل.
هذا بالطبع يعطي السائق الرياضي حرية أكبر عند قيادة السيارة، حيث لا يتدخل النظام عند الضغط بقوة متدنية على المكابح وذلك للسماح باستخدام أفضل للمكابح عند دخول المنعطفات.
بورشه »سبورتس كرونو«
توفر »مواصفات بورشه سبورتس كرونو« التي يمكن طلبها كتجهيز إضافي خيارا مغريا للسائق الرياضي والديناميكي، حيث تجمع برنامج عمل رياضي لدواسة الوقود يضمن استجابة سريعة لمعطياتها، تدخلا متأخر لـ »نظام بورشه للتحكم بالتوازن« إضافة إلى تدخل حاد عند وصول المحرك لدوراته القصوى.
وبناء لتجهيزات السيارة تقوم »مواصفات سبورتس كرونو« بتعديل أسلوب عمل »نظام بورشه للتحكم الفعال بالتعليق« ليوفر بموجبه طبيعة قيادة أكثر ديناميكية ورشاقة، كما يُعدّل من برنامج تعشيق علبة التروس تيبترونيك أس في الوضعية الرياضية.
وسيشعر السائق بـ »مواصفات بورشه سبورتس كرونو« من خلال تجاوب دواسة الوقود، حيث تعمل وحدة التحكم بالمحرك »موترونيك« Motronic على جعل نسبة النقل بين دواسة الوقود وزاوية خانق الوقود أقصر من السابق.
هذا يؤدي إلى فتح الخانق أكثر رغم عدم تبدل مسافة تحرك الدواسة. كما يمتد تأثير »مواصفات بورشه سبورتس كرونو« إلى عملية الانتقال من الضغط على دواسة الوقود إلى رفع قدمك عن الدواسة أثناء سير السيارة، حيث تتم العملية بأسلوب ديناميكي ورياضي أكثر من السابق.
عند الاقتراب من حدود دورات المحرك القصوى، لا يُغلق نظام التحكم بالمحرك خانق الوقود بعملية متدرجة ومتواصلة مثلما هو الأمر مع الطراز التقليدي. لكنه يؤمن قوة وتسارع إضافيين عبر وقف بخ الوقود والإشعال فجأة عن أسطوانات فردية قبل وقت قليل جدا من وصول المحرك لأقصى دوراته. يُذكر أن هذه الوظيفة تتوفر فقط مع الطرازات المزودة بعلبة تروس يدوية.
عند اعتماد الوضعية الرياضية - عبر الضغط على مفتاح تشغيل »مواصفات بورشه سبورتس كرونو« - يتم أيضا تعديل عمل »نظام بورشه للتحكم بالتوازن«، مما يُغيّر طبيعة عمله لتوفير مزيد من الرشاقة والديناميكية أثناء القيادة.
هذا يؤمن للسيارة تسارعا أفضل عند الخروج من المنعطفات وذلك نتيجة الحد من تدخل »نظام التحكم بانزلاق العجلات على نفسها« الأمر الذي يسمح بانزلاق أكبر للعجلات الدافعة عند التسارع. هذه التأدية الديناميكية والرياضية تعتبر مقبولة كونها لا تأتي على حساب السلامة.
كذلك تحدّ »مواصفات بورشه سبورتس كرونو« من تدخل »نظام بورشه للتحكم بالتوازن« مما يسمح للسيارة بالانحراف أكثر عن مسارها المثالي - يوفر رشاقة قيادة أكبر - قبل تدخل نظام التحكم بالتوازن لإعادتها إلى خط سيرها. ونتيجة للحد من تدخل »نظام منع غلق المكابح« أيضا، يُصبح بإمكان السائق استخدام المكابح بطريقة أفضل عند دخول المنعطفات.
تتوفر كايمن قياسيا بمقاعد ذات ست وجهات تعديل، حيث يتم تعديل زاوية ظهر المقعد كهربائيا بينما أُبقي على التعديل اليدوي لكل من ارتفاع المقعد وحركته الأمامية والخلفية.
وقد طُوّرت مقاعد أخرى لكايمن تتوفر كتجهيز إضافي، وذلك لتلبية كافة متطلبات السائقين تقريبا: فهناك مقاعد بتحكم كهربائي بالكامل عبر مفاتيح تشغيل عملية للغاية على جانب وسادة المقعد. وهي تتوفر بمقومات تثبيت هوائية لمنطقة أسفل الظهر يمكن تعديلها بأربع وضعيات. كما يمكن طلب هذه المقاعد الأخيرة إضافيا بتحكم كهربائي بزاوية انحناء وسادة المقعد.
المقاعد الرياضية مكسوّة بالجلد، وهي ترتكز على المقاعد التقليدية وتوفر ثباتا جانبيا أفضل لجسم الراكب نتيجة اعتماد مقوّمات جانبية أعلى في وسادة المقعد وظهره إضافة إلى تثبيت أفضل حول كتفي الراكب. كما تتميز هذه المقاعد بتصميمها الرياضي الصرف ومواد تنجيدها الأكثر صلابة.
تتوفر بورشه كايمن قياسيا بعلبة تروس يدوية من خمس نسب أمامية. أما إضافيا فيمكنك الحصول على علبة تروس إما يدوية من ست نسب أو أوتوماتيكية تيبترونيك أس من خمس نسب. ومع العلبة اليدوية من ست نسب ترتفع السرعة القصوى لكايمن لتبلغ 260 كلم/س، بينما يبقى توقيت التسارع إلى 100 كلم/س على حاله مقارنة بالعلبة اليدوية القياسية. أما مع تيبترونيك أس فيتم التسارع إلى 100 كلم/س بـ 7 ثوان وتنخفض السرعة القصوى إلى 253 كلم/س.
إضافة لوسائد الهواء الأمامية بحجم كامل، تحتوي كايمن على نظام بورشه للحماية من الاصطدامات الجانبية المعقد والمتطور جدا. وهو يتضمن وسادتي هواء لرأس وصدر كل من السائق ومرافقه، مما يؤمن حماية متفوّقة عند الاصطدامات الجانبية. ميزة أخرى هامة هي أن كايمن تتخطى كافة شروط التصادم الأمامية، بنسبة ثلاثة أرباع، الجانبية، الخلفية، إضافة إلى انقلاب كامل، وذلك في كافة الأسواق التي تُباع فيها.