أعلن المهندس سعد شحاته رئيس الهيئة القومية المصرية للأنفاق أنه تم تأهيل 25 شركة عالمية من مختلف الجنسيات للمرحلة النهائية من المنافسة على الفوز بصفقة تنفيذ الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة، حيث يجرى حاليا تقييم عروضها المالية والفنية النهائية تمهيدا للتعاقد مع الفائز للبدء في التنفيذ في أول أكتوبر المقبل.
وقال إنه تم اتخاذ الإجراءات اللازمة لتنفيذ الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الذي يمتد من مطار القاهرة في شرق القاهرة إلى إمبابة بالغرب كمحور عرضي رئيسي ومخطط تنفيذه على أربع مراحل وهى العتبة العباسية ــ العباسية مصر الجديدة ــ العتبة إمبابة ــ مصر الجديدة مطار القاهرة.
وأضاف ان المرحلة الأولى والثانية للخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة التي ستبدأ من العتبة حتى مصر الجديدة قد دخلت حيز التنفيذ الفعلي حيث انتهت الهيئة من التصميمات الأساسية لهذه المرحلة.وأوضح أن المرحلتين الأولى والثانية تشكلان مشروعاً متكاملاً نظراً لحجم الطلب المتزايد على النقل في هذا المسار في إشارة إلى أن تكلفة المرحلة الأولى ستبلغ 3 مليارات و655 مليون جنيه،
فيما تبلغ تكاليف المرحلة الثانية ملياري و853 مليون جنيه، بما يعني أن المرحلتين تقدران بإجمالي 6 مليارات و508 ملايين جنيه.وأشار إلى أن الخط الثالث سيحقق عائدا للاقتصاد القومي يقدر بحوالي 2.7 مليار جنيه كل عام في أشارة إلى أن تقارير البنك الدولي تشير إلى انه في حالة عدم تنفيذ هذا الخط فان الاقتصاد المصري يتحمل خسائر تقدر بحوالي 400 مليون دولار سنويا نتيجة الوقت الفاقد وزيادة تشغيل المركبات وقيمة الوفر في الطاقة وتشغيل وسائل النقل العام.
وقال شحاتة إن الهيئة قد بدأت في أعمال تحويلات المرافق المتعارضة مع أعمال المرحلة الأولى في المسافة من العتبة إلى العباسية وجارى تنفيذ هذه الأعمال بواسطة الشركات المتخصصة في أعمال المرافق وتشمل خطوط المياه والصرف الصحي والكهرباء والغاز والتليفونات.
وأضاف انه قد تم الطرح والتعاقد على أعمال إخلاء موقع ورش العمرة الخفيفة وأعمال نزع الملكية وجارى التنسيق مع محافظة القاهرة لإنهاء إجراءات نزع ملكيات المنشآت المتعارضة مع أعمال المرحلة الأولى من المشروع.
وكشف عن أن الهيئة بصدد إعادة النظر في سعر تذكرة مترو الأنفاق الحالي في إشارة إلى أن هناك دراسة بهذا الخصوص لتكون احد مصادر التمويل للمشروع مع الأخذ في الاعتبار ان ثمن التذكرة في مصر يعد من ارخص الأسعار بالمقارنة مع أسعار التذاكر في مختلف دول العالم.
ولفت إلى أن هناك العديد من الشركات التي تقدمت بعروض لمثل هذه المشروعات وان جميع الدراسات أجمعت حتمية إنشاء خطوط مترو تربط القاهرة الكبرى لخدمة المحاور الرئيسية لتساير الزيادة السكانية والنمو العمراني، مشيراً إلى أن خطوط مترو الأنفاق تستوعب من 30 إلى 90 ألف راكب ــ ساعة في الاتجاه الواحد وتتضمن مخططات الدراسة استكمال شبكة مترو الأنفاق إلى 6 خطوط.
وأشار إلى أن عدد رحلات النقل حالياً تقدر بنحو 22 مليون رحلة ــ يوم بوسائل النقل المختلفة منها 2.25 مليون رحلة بواسطة الخط الأول والثاني لمترو الأنفاق ومنتظر أن يصل عدد الرحلات إلى 32 مليون رحلة ــ يوم.. وذلك في عام 2022،
ولابد أن تستوعب خطوط المترو 8.7 ملايين رحلة ــ يوم.. مع المخطط له عام 2022 بالإضافة إلى الزيادة السكانية المقدرة في هذا الوقت لمدينة القاهرة وهو 21 مليون نسمة بالمقارنة بعدد سكان القاهرة الوقت الحالي وهو 14 مليون نسمة.