قدمت شركة بورشة الألمانية لصناعة السيارات طرازاً آخراً جديداً لها في معرض جنيف للسيارات. حيث كشفت الستار عن 911 جي تي 3، السيارة الكوبيه الرياضية الجديدة ذات المقعدين، للمرة الأولى في 28 فبراير 2006.
وفي مجموعة طرازات 911، يرمز شعار »جي تي 3« GT3 إلى متعة القيادة الصافية والأصيلة. فمع ديناميكيتها المتقدمة جداً تبرز نقاط قوة هذه السيارة ليس فقط خلال القيادة اليومية بل على حلبة السباق أيضاً. ويولد محرك الــ 3.6 ليترات بأسطواناته الست المتعاكسة والمسطحة 415 حصان، أي 115.3 حصان/ ليتر.
هذه التأدية ترتقي بالجيل الجديد من 911 جي تي 3 إلى قمة سيارات الإنتاج التجاري التي تحتوي وعلى محركات سحب عادي بالسعة نفسها.يصل محرك الاسطوانات الست إلى أقصى طاقة له عند 7.600 د.د.لكن باستطاعته الدوران حتى 8.400 د.د. بزيادة 200 د.د. عن الجيل السابق. هذه الأرقام تخوّله احتلال مركز الصدارة نسبة لغيره من المحركات بالسعة نفسها،
وإضافة لمبدأ سرعة المحرك المرتفعة، تُساعد زيادة سرعة دفق الهواء على تحسين تأدية المحرك بشكل كبير، وقد نتج ذلك عن تطوير رؤوس الأسطوانات واعتماد نظام سحب مُتبدّل مع صمام خانق اتسع من 76 إلى 82 ملم، إضافة لاعتماد نظام عام بضغط ارتدادي منخفض.أما جديد جي تي 3 فهو »إشعار ضوئي لتبديل النسب« change-up display تواجد ضمن عداد دورات المحرك، وهو يضيء قبيل بلوغ المحرك دوراته المثلى التي ينبغي عندها تبديل النسب.
وتوضح أرقام تأدية السيارة مدى تناغم عمل المحرك وعلبة التروس. فــ 911 جي تي 3 تتسارع من صفر إلى 100 كلم/س بــ 4.3 ثانية وتصل إلى 160 كلم/س بــ 8.7 ثانية. أما السرعة القصوى فهي 310 كلم/س.لنقل قوة المحرك إلى العجلات الخلفية يحظى السائق بعلبة تروس يدوية معدّلة من ست نسب تمتاز بمسافة تحرّك قصيرة جداً لقضيب ناقل الحركة، وهي تتناسب مع المحرك الرياضي المعتمد في السيارة نتيجة قصر نسبها من الثانية وحتى السادسة.
وتضم 911 جي تي 3 للمرة الأولى »نظام بورشه للتحكم الفعّال بالتعليق« Porsche active suspension management pasm الذي يؤمّن للسيارة مواصفات هيكلين رياضيين في آن معاً. الإعداد الأساسي هو نفسه تقريباً للجيل السابق ويتناسب مع القيادة على الطرقات المتغيّرة الأسطح (بدرجات تماسك مختلفة). أمّا في الوضعية الرياضية فيوفر النظام تخميداً أقسى يسمح بديناميكية أفضل عند قيادة السيارة على حلبة السباق.
زُوّدت جي تي 3 بتجهيزات متكاملة لتحقيق أفضل نقل لقوة المحرك إلى الطريق وتوفير تماسك متقدم، وتشمل التجهيزات ليس فقط عجلات 19 إنش رياضية، بل هناك ترس تفاضلي ميكانيكي محدود الإنزلاق إضافة لنظام جديد للتحكم الإلكتروني بالتماسك ــ هو نفسه المعتمد في سيارة كاريرا جي تي الرياضية ذات التأدية المتقدمة جداً ــ يضمن تماسكاً آمناً خلال جميع ظروف القيادة،
وهو يؤدي وظيفتين: تحكم بتماسك العجلات الخلفية الدافعة مع الطريق لمنع انزلاقها على نفسها، وتحكم بعزم دوران المحرك لمنع غلق العجلات الخلفية (كما يحدث عند اعتماد نسبة منخفضة من علبة التروس على سرعة مرتفعة)، وبالإمكان وقف عمل النظام بالكامل إذا ما رغب السائق بذلك.وتتوفر سيارة الكوبيه الرياضية ذات المقعدين عند وكلاء »بورشه« في المنطقة ابتداء من شهر مايو 2006، وسيعلن ثمنها في الأسواق المحلية في وقت لاحق.
دبي ــ البيان