تحتفل أودي الشرق الأوسط بالذكرى السنوية الخامسة والعشرين لتقنية »كواترو« التي أرست معايير جديدة في عالم الدفع الرباعي من خلال القيام بجولة اختبار حول المدن الرئيسية في الشرق الأوسط. وستجوب شاحنة أودي أنحاء كل من دبي، ومسقط، والكويت العاصمة وجدة ليتسنى لعملائها اختبار هذه التقنية على سيارة أودي A6.
وكانت أودي أول صانع سيارات في العالم يقدم تقنية الدفع الرباعي الدائم المصممة خصيصاً لسيارات الركاب ذات الأداء العالي. وقد أطلق على هذه التقنية الرائدة اسم »كواترو«، حيث شهدت نجاحاً منقطع النظير منذ إطلاقها في العام 1980 ضمن فئة سيارات الاستهلاك.
وأسست لحقبة تاريخية وسط عالم رياضة السيارات. ويمكن طلب تقنية الدفع الرباعي مع كافة طرازات أودي حيث تتوفر كتجهيز قياسي على طرازات مثل W12, A8 وأودي Q7 الجديدة.
وبحلول مطلع العام 2005، كانت شركة أودي قد أنتجت ما مجموعه 1.8 مليون سيارة أودي كواترو، مما يوضح النجاح الكبير الذي شهدته هذه التقنية. وتضمن »كواترو« إلى جانب السحب الممتاز الثابت على المنعطفات مما يخفض من تأثير قوى الدفع في مميزات توجيه السيارات.
وهو عامل أساسي عند سرعات الانعطافات العالية والثبات الديناميكي المتقدم. وما يميز تقنية كواترو عن سواها من أنظمة الدفع الرباعي هو نظام التفاضلي. ومع المحرك المثبت بشكل طولي، يوفر هذا النظام توزيعاً مثالياً للقوة على العجلات الأربع.
ففي الظروف العادية، توزع القوة مناصفة (50: 50) بين المحورين الأمامي والخلفي بنسبة (60: 40) في كل من سيارتي Q7 و RS4. أما في الحالات القصوى، فيمكن نقل نسبة أقصاها 75 بالمئة من قوة الدفع إلى أي من المحورين.
اكتشفت اودي امكانيات الدفع الرباعي في سيارات الاستهلاك العادية في العام 1977 خلال اجرائها اختبارات على ابتكارات جديدة، مثل سيارة الطرقات الوعرة التيس (Iltis) في مناخ فنلندا الشديد البرودة، عندها، استلم فريق من المهندسين المهمة وبعدها بستة أشهر كان النموذج الأول جاهزاً للتجارب.
وعبر سيارتها كواترو الأولى بدفع رباعي (Ur-quattro) التي قدمت في معرض جنيف للسيارات في العام 1980، اضافت أودي بعداً جديداً إلى شعارها (الريادة غير التكنولوجيا) Vorsprung durch Technik وقد طبق مبدأ كواترو نظام الدفع الرباعي الدائم على سيارات الاستهلاك.
فالتوجيه المعزز والدفع الأقوى منحا نظام »كواترو« تقدماً ملحوظا ازاء أنظمة حركة السيارة العادية، اضافة إلى مميزات اكتسبها العملاء بشكل مواز من حيث شروط السلامة وتجربة القيادة.
ولم تقتصر الانجازات العظيمة التي حققتها تقنية كواترو على سيارات الاستهلاك فحسب بل تعدتها لتعيد صياغة قوانين السباقات منذ ذلك الحين فصاعدا.
ففي الفترة الممتدة بين عامي 1981 و1984 فازت أودي بأربعة بطولات في سباقات عالمية على أسطح ترابية وأخرى من الحصى مع (Ur-quattro) لتركز بعدها الشركة على سباقات الحلبات وتفوز بأعرق الجوائز في أوروبا والولايات المتحدة الأميركية.
ومذاك، ترسخت في أذهان جميع عشاق رياضة السيارات أسماء سائقين اسطوريين امثال ميشال موتون وهانو ميكولا وستيغ بلومكفيست وولتر رول الذين فازوا وحطموا أرقاماً قياسية في المسابقة الدولية لتسلق هضبة بايكس بيك في العام 1987.
اما ابرز اللحظات الحاسمة في تاريخ تقنية »كواترو« فكانت في كابولا في فنلندا خلال العام 1986 عندما استطاعت سيارة أودي بدفع كواترو تسلق منحدر أولمبي لقفز المتزلجين بزاوية بلغت 37.5 (نساء انحناء 80 بالمئة).
وقد استلم مهمة قيادة السيارة في تلك المغامرة سائق الراليات المخضرم هارالد ديموث ليقودها بسهولة بالغة مسافة 78 متراً على طول المنحدر. واحتفالا بمرور 25 عاماً على تقنية كواترو، عاودت أودي في العام 2005 القيام بهذه المجازفة بسيارة أودي 4.2A6.