بدأت الأعمال الانشائية لمشروع مونوريل جزيرة النخلة ـــ جميرا الذي سيقوم بتنفيذه تحالف ياباني تقوده شركة ماروبيني بتكلفة تتراوح بين 350 إلى 400 مليون دولار (1.3 إلى 1.5 مليار درهم).

وكشف مروان القمزى مدير العقود والمشتريات فى شركة نخيل عن تفاصيل هذا المشروع في تصريحات خاصة لـ »البيان« وقال انه يتكون من مسار طوله 5 كيلومترات و900 متر و4 محطات ومجمع انتظار سيارات يسع 2400 سيارة بجوار المحطة الرئيسية في مدخل جزيرة النخلة – جميرا والتي سينطلق منها القطار وتسمى »بالم جيت واى« وسيسير القطار على جذع النخلة حتى يصل إلى كاسر الأمواج عند محطة »أتلانتس« في قلب المنتجع الذي يحمل نفس الاسم.

أما المحطتان الأخريان التي سيعبرهما المونوريل فهما »ترامب تاور ستيشن« »وترامب بلازا ستيشن« حيث ستكونان في قلب برجي ترامب الفارهين اللذين يقامان على جذع النخلة. وأشار القمزي الى ان من مزايا هذا النظام هو إمكانية عبوره بنايات وأبراج ومشاريع سكنية وفق أنظمة خاصة مما يزيد من متعته.

وأوضح ان نخيل قد استقرت على هذا المشروع كوسيلة جذب سياحي وترفيهي بالإضافة إلى كونه وسيلة نقل مريحة وذلك من بين العديد من خيارات لوسائل نقل أخرى تم دراستها على مدار عامين منها القطار والترام وغيرهما لأن المونوريل يتميز بالعديد من المزايا أولها أنه ينظر إليه على انه وسيلة ترفيهية بجانب كونه وسيلة نقل .

ثانيا أنه أثبت على مدار 40 عاما في البلدان التي نفذ فيها تمتعه بعناصر الامن والسلامة والراحة للركاب كما يتمتع هذا النظام بسهولته وانخفاض تكلفته وتكلفة انشاءاته عن وسائل النقل الأخرى بالإضافة إلى قلة المساحة التي يحتاجها مساره،

ففي الاتجاهين لا يحتاج المونوريل سوى 7 أمتار كما ان حجم العربة أكبر من المسار لانه يسير فوق جسر مثبت على أعمدة خرسانية، وهو أمر مهم لنا في النخلة حيث ارتفاع تكلفة الأرض بالإضافة إلى امكان استغلال المساحة أسفل الجسر كمناظر تجميلية يتم تزيينها بالخضرة والزهور والاضاءة.

وأضاف مروان القمزي ان المشروع تم اسناده الى تحالف ياباني تقوده شركة ماروبيني ويضم شركات أوباياتشي وسوموتومو ميتسوي وأورينتال بينما تقوم شركة هيتاشي بتزويد المشروعات بالعربات.

وأضاف أن هذا التحالف الياباني كان قد فاز بمناقصة المشروع التي طرحت فى الأسواق العالمية فيما قبل وتقدمت إليها تحالفات أخرى من ماليزيا وسويسرا دون أن يفصح عن أسماء الشركات التي قادتها . وقال مدير العقود والمشتريات في نخيل ان مدة هذا العقد 36 شهرا وان الانتهاء من المشروع سيكون خلال 24 شهرا ثم يبدأ تشغيل تجريبي لمد 12 شهرا بعدها يستخدم لزوار النخلة والجمهور.

وقال ان المشروع سيبدأ في المرحلة الأولى بطاقة استيعابية 2400 راكب في الساعة لكل اتجاه من الاتجاهين وبالإمكان رفع هذه الطاقة إلى 6 آلاف راكب في الساعة فيما بعد.

وأوضح انه ستم استخدام 4 قطارات في البداية وان مدة التقاطر بين كل رحلتين ستكون 6 دقائق ومن الممكن ان يكون في كل قطار عربة واحدة أو اثنتين حسب الحاجة. وقال انه حسب الدراسات فان تكلفة الكيلو متر الواحد للمونوريل تصل إلى نحو 90 مليون دولار (330.7 مليون درهم).

وقال مروان القمزي ان المشروع يقام بشكل رئيسي للسياح وزوار نخلة جمير أما ساكنو الجزيرة فسيعتمدون بشكل رئيسي على سياراتهم بالإضافة إلى التاكسي المائي الذي نفكر في انشائه كوسيلة نقل أخرى رئيسية للسكان والزوار.

وأضاف ان نخيل تدرس بالتعاون مع الجهات الاخرى امكانية ربط هذا المشروع بقطار دبي الذي سيمر على شارع الشيخ زايد.وأضاف انه تم الانتهاء من تصاميم المشروع وان الاعمال الانشائية قد بدأت بالفعل حيث بدأت تسوية المسارات وتجهيز موقع موقف السيارات وسيتم انشاء أعمدة خرسانية لتركيب الجسر الذى يسير عليه المونوريل فوقها.

وعما إذا كانت نخيل تعتزم تنفيذ مشروع مماثل في نخلتي ديرة وجبل علي قال مروان القمزي ان لكل نخلة ظروفها التي تناسب وسيلة نقل وترفيه معينة وسنقف على تطبيق تجربة مونوريل نخلة جميرا لنقرر ما إذا كنا سنكرر تجربته في المشروعين الآخرين ام ننفذ أنظمة أخرى تناسب كل منهما.

ونفى ان يكون لهذا المشروع تأثير على أرض جزيرة النخلة من حيث الاثقال وقال انه من أخف الوسائل وهو ما تم أخذه في الاعتبار عند اختياره بين وسائل النقل الأخرى كالقطار والترام.

وأضاف أن مونوريل نخلة جميرا سيكون مع بدء تشغيله أول مونوريل في المنطقة مشيرا إلى انه يستخدم كوسيلة ترفيهية في كل من والت ديزني ولاس فيجاس وكوالا لامبور وموسكو فيما يستخدم في طوكيو كوسيلة نقل.

كتب وجيه عبدالعاطى