قامت «أودي» بإدخال مقاييس جديدة في ديناميكية القيادة، ومستوى عالٍ من التجهيزات تضاهي تلك المتوفرة في فئة السيارات الفخمة. وذلك في السيارة أودي آر إس 4 الجديدة التي تجمع أحدث ابتكارات الأداء المتفوق من كواترو في سيارة صالون رياضية حقيقية بمواصفات القيادة اليومية المتقنة. وتعتبر آر أس 4 بتصميمها الجديد الأفضل في فئة «أودي إيه 4».
ويأتي عدد كبير من الابتكارات التقنية من رياضة السيارات، وهي تعطي سيارة أودي الجديدة شخصيتها الفريدة ومكانتها المميزة. ومن بين هذه الابتكارات مفهوم عدد دورات المحرك المرتفعة الذي تقدمه أودي لأول مرة على سيارة من صنعها بتقنيات الحقن المباشر للوقود بالإضافة إلى الجيل الجديد من نظام كواترو للدفع الرباعي الذي يعمل على توزيع عزم الدوران بشكل ديناميكي غير متواز.
واستخدمت أودي تقنية متطورة لمحرك آر أس 4 ، فهذا المحرك يتكون من ثماني اسطوانات بشكل 7 وتبلغ سعته 4163 سنتم3 وهو يولد قوة 420 حصاناً عند 8250 دورة في الدقيقة. مما يعني أن هذا المحرك الجبار كسر حاجز الـ 100 حصان ـ ليتر وهو أمر نادر لتصنيع سيارة صالون. أما الحد الأقصى لعزم دورانه فيبلغ 430 نيوتن- متر عند 5500 دورة في الدقيقة.
ويتوفر 90% من هذا العزم بين 2250 و7600 دورة في الدقيقة. والنتيجة هي قوة دفع ممتازة في كافة الظروف، مما يخول السائق القيادة بأسلوب مريح من دون الحاجة إلى تبديل نسب علبة التروس مراراً. تستخدم آر أس 4 صالون تقنية الحقن المباشر للوقود الرائدة والتي اختبرتها أودي بنجاح على سيارتها آر 8 الفائزة بسباق «لومان» لأربعة مرات.
توفر هذه التقنية قوة مميزة فهي تعتمد على الاحتراق الفعال للوقود والهواء مما يمنح تجاوباً أفضل للمحرك الأمر الذي يؤمن لسيارة أر أس 4 تسارعاً مميزاً بحيث يمكن الوصول إلى سرعة 100 كلم ـ ساعة بـ 8. 4 ثواني فقط و 6. 16 ثوان لسرعة 200 كلم ـ ساعة. أما السرعة القصوى فقد تم تحديدها إلكترونياً بـ 250 كلم- ساعة.
ومن بين التحديات التي وضعت نصب أعين المصممين كان الوزن مقابل القوة. فكان من الضروري أن تتمتع سيارة « آر أس 4 » بوزن يتناسب وقوتها، ولذلك تم تفحص وزن جميع أجزائها فعمدت أودي إلى استعمال مادة الألمنيوم خفيفة الوزن على بعض أجزاء السيارة مثل الجوانب الأمامية وغطاء المحرك ومعظم مكونات قاعدة الهيكل.
وفي المقابل، وفرت أودي لمقصورة الركاب مقاعد رياضية طراز «باكيت» تتمتع بخفة وزنها وبميزة تثبيت الجسم على المقاعد. وبالفعل كانت النتيجة إيجابية، حيث توصلت أودي إلى 93. 3 كلغ لكل حصان. وهو إنجاز فريد من نوعه لا يتحقق إلا في السيارات الرياضية. كما لم يكن بالإمكان تحقيقه على سيارة صالون متوسطة الحجم قبل بضعة سنوات.
وبالفعل، فان تكنولوجيا كواترو عند اودي تؤمن التماسك الضروري في ظروف قيادة تصل فيها أنظمة الدفع الأخرى إلى حدودها باكرا. وما يعزز تأدية كواترو درايف هو نظام التحكم الديناميكي بالتعليق الذي يخفض انحناءات السيارة عند قيادتها.
وتمثل المكابح أيضاً مقياساً جديداً من ناحية الابتكار. فللحصول على التحكم المثالي بالأداء جهزت أودي سيارة « آر أس 4» بأقراص كبح قياس 18 بوصة وهي قابلة للتهوئة ومزودة بثقوب ويبلغ قياس هذه الأقراص 365 ملم في الأمام و 324 ملم في الخلف.
ولضمان تبريد مثالي للمكابح، اعتمدت أودي هندسة تبريد مطورة لدفق أفضل للهواء تتضمن منافث أسفل السيارة. بنتيجة ذلك، ينخفض اضمحلال قوة المكابح كثيراً حتى عند الاستعمال المتكرر مثلاً عند القيادة على حلبة سباق. وتضم سيارة « آر أس 4 » مجموعة كبيرة من الأنظمة التكنولوجية ومن بينها الجيل الجديد من التحكم الالكتروني بالثبات الذي طور ليتناسب وميزات سيارة آر أس 4 عالية الأداء.
وتوفر ميزة «الكبح الجاف» عنصر سلامة إضافي مهما اشتدت ظروف القيادة صعوبة وتحديداً على الطرقات المبللة. فعندما تكون الطرقات مبللة يشتغل هذا النظام أوتوماتيكياً من خلال الضغط وبشكل متقطع على أقراص المكابح من دون أن يشعر بها السائق وبذلك تجف المكابح من الماء وتبقى فعاليتها عالية.
دبي ـ «البيان»