أصبحت فيديكس اكسبريس، وهي شركة فرعية تابعة لشركة فيديكس العميل الثالث الذي يختار محركات «جي بي 7200» (GP72000) التابعة لتحالف GE-P&W لتصنيع المحركات. ووقعت فيديكس اكسبريس عقدا مع تحالف GE-P&W لتصنيع المحركات تحصل بموجبه الشركة على محركات «جي بي7200» لتركيبها في عشر طائرات شحن من طراز «إيرباص إيه800380 إف». وقد وقعت فيديكس أيضا اتفاقية مع تحالف تصنيع المحركات (Engine Alliance) تمتد لعشرين عاما لصيانة محركات الطائرات. وتدخل هذه الاتفاقية حيز التنفيذ في عام 2008. هذا وستتسلم فيديكس اكسبريس ثلاث طائرات من طراز «إيه 380» في عام 2008 و2009 و2010 بينما ستتسلم طائرة واحدة في عام 2011. وفي معرض تعليقه على الاتفاقية الجديدة قال لويد تومسون، رئيس تحالف تصنيع المحركات: «نحن سعداء جدا باختيار فيديكس لمحركاتنا. وهذه الاتفاقية تعزز العلاقة الممتازة القائمة حاليا بين فيديكس والشركات الأم للتحالف، وهي «GE Aircraft Enginesص وصPratt & whitney». كما تبرهن هذه الاتفاقية على المزايا الكبيرة التي سيقدمها هذا النوع من المحركات للطائرات حيث ستتيح للعملاء أفضل تكلفة ملكية كلية فضلا عن التوافق الفعال مع القوانين البيئية ومعدلات حرق الوقود الأفضل في فئتها». وقال دونالد باربر، كبير نواب الرئيس للعمليات الجوية في فيديكس اكسبريس: «لأن هذه المحركات مدعومة من قِبل شركتين رائدتين في المجال الهندسي، فإنه من المتوقع أن تفي مواصفات المحركات الممتازة وأدائها المتوقع بالاحتياجات التقنية والتشغيلية في فيديكس اكسبريس». يذكر أن سلسلة محركات «جي بي7200» هي المحركات الوحيدة حتى هذا التاريخ التي يتم اختيارها لطائرات «إيه380» المخصصة للشحن. وقد سُجلت حتى الآن طلبيات مؤكدة لاثنين وأربعين طائرة من طراز «إيه380» مخصصة للركاب وللشحن مجهزة بمحركات «جي بي7200». وتعتبر سلسلة محركات «جي بي7200» أيضا المحركات ذات قوة الدفع الأعلى التي يتم طلبها لطائرات «إيه380» حيث تُصنف المحركات بمعدل قوة دفع عند الإقلاع تصل إلى 76.500 رطل، وذلك تلبية متطلبات الوزن ونطاق الطيران في طائرات شحن «إيه 380». ويعمل تحالف تصنيع الطائرات حاليا على اعتماد طراز جديد من محركات زجي بي7200س بقوة دفع عند الإقلاع تبلغ 81.500 رطل بهدف توفير مستويات دفع أعلى تسمح بتطوير الطائرات في المستقبل. هذا وستستمر برامج تطوير التقنية حتى وقت لاحق من العام الحالي عندما يبدأ تحالف تصنيع الطائرات بتنفيذ أعمال التصميم الدقيقة. ومن المقرر إجراء أول اختبار شامل على المحرك في شهر مارس من عام 2004 كما من المتوقع أن يتم اعتماد المحرك من قِبل هيئة الطيران الفيدرالية الأميركية والهيئات الأوروبية المشتركة لتحديد صلاحية الطيران في شهر يوليو من عام 2005.