تعمد شركة فولفو للسيارات على القيام بتصميم سياراتها بطريقة رقمية مما يسهل عمل المصممين والمهندسين فيها ويوفر عليهم الوقت والجهد، بالاضافة الى القدرة على تصميم السيارات، بالكامل على اجهزة الكمبيوتر، يعمل خبراء فولفو على اختبار قيادة السيارات المصممة وتنفيذ اختبار التصادم حتى قبل القيام ببناء النماذج الاولية. ان السيارات المستقبلية في طور التغيير وسوف يطال ذلك المجتمع برمته والاشخاص الذين يقومون بقيادة هذه السيارات ايضاً.كما وان فولفو سوف تكون جزءاً لا يتجزأ من هذا التطور ولكنها سوف تحافظ بنفس الوقت على طابعها الاسكندينافي وعلى خاصيتها. وطراز فولفو 850 كان اهم مشروع صناعي قامت به شركة فولفو للسيارات وقد كان بداية عصر جديد في تاريخها. في الحقيقة ان المقومات الاساسية التي قامت عليها شركة فولفو مثل السلامة، الثقة، العملية، والحفاظ على البيئة قد قدمت جميعها بشكل هيكل سيارة ديناميكية، وقد تبين لاحقاً ان هذه المقومات سوف تحدد هوية فولفو خلال حقبة التسعينيات. والجدير بالذكر ان فولفو 850 قد حصدت جوائز اكثر من اي طراز اخر وذلك من ناحية الخصائص التكنولوجية والسلامة ومن ناحية التصميم الخارجي على حد سواء. وقد تم منح فولفو 850 ستيشن الرياضية لقب «اجمل سيارة ستيشن في العالم» في ايطاليا حيث تحتل التصاميم الخلاقة مكانة خاصة. لقد عمد المصنعون المنافسون على تقليد الواجهة الخلفية لفولفو 855 بشكل او بآخر وهذا الواقع هو مدعاة فخر للشركة حيث أنه يثبت انها قادرة على تصنيع سيارات تكون مثالاً للآخرين.. ولا شيء يضاهي شعور امتلاك التصميم الاصلي. ان فولفو S60 الجديدة والسيارات اللاحقة التي بنيت على نفس الهيكلية مثل S80، فولفو V70، كروس كاونتري والآن XC90 هي امثلة ساطعة على التناغم والتناسق في العمل بين المصممين والمهندسين في شركة عصرية مثل فولفو. ان الهندسة الاساسية التي اطلقت اولاً مع فولفو 850 والتي تعتمد على الرحابة، السلامة وقوة المحرك قد وفرت لكل فئات فولفو اللاحقة الفوائد التالية: رحابة اكبر في المقعد الخلفي لفولفو S80، مساحة تحميل اوسع في V70، خطوط ديناميكية في S60 والآن ثلاثة صفوف من المقاعد المواجهة الامامية في فولفو XC90 موفرة بذلك سبعة مقاعد في مساحة يناضل فيها المنافسون لتوفير خمسة مقاعد. وقدمت الشركة ولأول مرة سيارة فولفو 140 في العام 1966 وكانت المرة الاولى التي تقوم بتطوير طرازي سيدان وستيشن بنفس الوقت. عند اطلاقها فولفو 140 وبعدها فولفو 240، اثبتت فولفو قدرتها على القيام بتصميم خالد حاز على اعجاب العملاء في كافة انحاء العالم لأكثر من ثلاثين عاماً. وكان هذا مرده الى الخطوط البسيطة والانيقة التي اظهرت بشكل جليّ الخصائص العملية في السيارة. والجدير بالذكر ان اكثر السيارات عملية بلا نظير كانت فولفو 245، السيارة الام لفولفو ستيشن. كما وأن هذين الطرازين يمثلان تقدماً رائداً في مجال الحماية في السيارة اضافة الى المحافظة على نظافة البيئة. في العام 1976، قدمت فولفو اول محول تحفيزي وجهاز تحسس لمبادا في الاسواق الاميركية. في الحقيقة ان كمية تسرب الغازات من السيارات الاولية كانت منخفضة جداً مما اثار شكوك بعض التقنيين، حتى ان فريق الاختبار الاميركي اعتقد انها عاطلة عن العمل. لذا باتت فولفو 240 «اكثر السيارات محافظة على البيئة في الاسواق الاميركية ـ ويعتبر المحول التحفيزي اليوم الجهاز الاساسي للتحكم بتسرب الغازات في كافة السيارات العصرية. وفي حين ان مصنعي السيارات في العالم كانوا يتجهون الى تصاميم هيكل دائري في الثمانينيات، اتخذت تصاميم فولفو مرة اخرى منحى مختلفاً. ان التصميم الجريء لفولفو 760 وفولفو 740 قد حاز على انتباه ملحوظ في عالم السيارات ولكن القيمين على الشركة السويدية كانوا على ثقة تامة من نجاح الفئة 700. وقد كانوا على حق، حيث انه لم يلبث وقت طويل حتى بلغت مبيعات فولفو ارقاماً قياسية. ان قدرة التحميل في طراز فولفو ستيشن جاءت نتيجة هذا التصميم وفي حين ان المصنعين الاخرين كانوا يعمدون الى تصميم سيارات ذات زوايا محدودة، وقر تصميم فولفو الجديد قدرة تحميل فائقة في السيارة