عندما تحتفل بورشه كاين - أكثر سيارات الدفع الرباعي المتعددة الاستعمالات رياضية وديناميكية - بظهورها لأول مرة في اسواق السيارات العالمية في النصف الثاني من العام المقبل، فانه من المؤكد ان يتألق تاريخ بورشه الممتد، على مدى أكثر من 100 عام من الانجازات والتطورات المتميزة في تقنية الدفع الرباعي، ان باكورة سيارات الدفع الرباعي كانت سيارة السباق لوهنر بورشه التي قدمها فرديناند بورشه شخصيا للعملاء. واستخدم بورشه واحدا من احدث تقنياته وهو محرك صرة العجلة الذي حظي بإشادة الصحافة المعاصرة باعتباره ابتكارا فريدا وهاما يمثل بداية عهد جديد في عالم السيارات، وقد حرص بورشه على تجهيز أول سيارة من سيارات الدفع الرباعي بهذه التقنية، وأدى محرك صرة العجلة عمله دون صندوق تروس واعمدة اداة حيث كانت العجلة المرتبطة مباشرة بدوار محرك التيار المستمر تدور حول الجزء الثابت والساكن المرتبط بنظام تعليق العجلات، وكانت آلية التشغيل والادارة تعمل دون حدوث فقد احتكاكي إلى حد كفاءة استثنائية بلغت 85%، ووظفت وكالة ناسا ابتكار بورشه في السيارة المستخدمة لاستكشاف سطح القمر، وفي الوقت الحاضر تستخدم شركات انتاج السيارات العالمية هذه التقنية من اجل تطوير السيارات الخالية من الانبعاثات الغازية في المستقبل. وشهد العالم العديد من التطورات التقنية الجديرة بالذكر على مر السنوات الماضية، ففي عام 1981 شهدت مدينة فرانكفورت عرض أول سيارة من طراز بورشه 911 مجهزة بنظام الدفع الرباعي وكانت بمثابة نسخة من طراز كابريوليه، وبعدها بعامين كان عالم السيارات على موعد مع طراز بورشه 959 المتميز والمجهز بكل من نظام الدفع الرباعي الخاضع لنظام التحكم الالكتروني والتقنية المعقدة الملائمة لكافة ظروف القيادة من خلال ضبط المسافة بين سطح الطريق وسطح السيارة وتقنية امتصاص الصدمات، وفي عام 1985، حققت سيارة بورشه 959 الفوز في سباق الفراعنة في مصر، كما حققت الفوز في رالي باريس - داكار الصعب جدا في عام 1986. وفي عام 1984، فازت بورشه 911 المجهزة بنظام الدفع الرباعي بسباق داكار، وكان يتم تشغيل وادارة المحور الامامي بسيارة بورشه 959 من خلال قابض «كلتش» طولي خاضع للتحكم من المحور الخلفي، ومنحت هذه التقنية سيارة بورشه 959 ميزة ضرورية ساهمت في فوزها على رمال الصحراء الحارة. والخبرات المكتسبة من الريادة التقنية الخاصة بسيارة بورشه 959 ادت إلى انتاج اكثر سيارات بورشه الرياضية المجهزة بنظام الدفع الرباعي نجاحاً، ألا وهي سيارة بورشه 911 كاريرا 4 حيث تم طرح أول نسخة من هذا الطراز في خريف عام 1988. وفي عام 1994 وضعت سيارة 911 كاريرا «فئة 993» معايير جديدة فيما يتعلق بتقنية الدفع الرباعي، ونظام الفرامل الفرقية الاوتوماتيكي والاقفال الفرقية الديناميكية. وافضل تقنيات الدفع الرباعي تتجسد حاليا في سيارة بورشه 911 توربو التي تتحمل عجلاتها الامامية، وفقا للاحتكاك المطلوب، ما بين 5 إلى 40% من قوة الدفع على الطريق، ويلعب نظام بورشه لادارة التوازن دورا جوهريا في ضمان السلامة المباشرة، واثناء الظروف والمواقف الصعبة اثناء القيادة، تستعيد السيارة ثباتها وتحافظ على استقرارها وتوازنها في غضون اجزاء من الثانية، وذلك من خلال عمليات التدخل الالكتروني الفوري على العجلات، ان آلية السلامة الديناميكية معززة بنظام بورشه لادارة التوازن الذي يحدد من خلال اجهزة استشعار متطورة مدى مواكبة السيارة لاوامر ومتطلبات السائق والطريق الذي تسلكه، ان الجمع بين نظام الدفع الرباعي المتطور ونظام بورشه لادارة التوازن وانظمة التحكم المتطورة يساهم مساهمة فعالة في ضمان السلامة المباشرة في سيارة 911 توربو إلى مستوى لم يتم تحقيقه من قبل.