تدرس الحكومة العراقية حاليا مشروعاً مبتكراً وفريداً من نوعه في المنطقة للنقل العام، هو مشروع «الحافلات المعلقة» أو (Sky Buses) تقدمت به اليها مجموعة بالحصا الدولية لتنفيذه في العاصمة بغداد كبديل عن مشروع لمترو الانفاق لتخفيف الاعباء المرورية والمساهمة في نقل الملايين من سكان المدينة والعاملين فيها وزوارها. ويعرض المشروع حاليا في منصة العرض الخاصة بمجموعة بالحصا في جناح الامارات الوطني المشارك في معرض بغداد الدولي، ضمن 56 شركة مؤسسة ومصنعاً وطنيا، ويعتمد على تكنولوجيا حديثة للغاية ومبتكرة لشبكة من المواصلات عبارة عن حافلات معلقة تتدلى من صناديق أسمنتية مرفوعة على أعمدة بطول الشوارع وتقاطعاتها، وبداخلها سكك حديدية تسير عليها هذه الحافلات بالكهرباء وبدون سائق، ولكن بالاعتماد على نظام حاسوبي مبرمج للتحكم فيها الكترونيا. وكما يقول الدكتور صخر قناه، المدير العام لشركة الاتحاد التجارية التابعة لمجموعة بالحصا الدولية، فإن الصناديق الأسمنتية التي تتدلى منها العربات مغلقة لاحتواء الضجيج ومنع أي تلوث، خاصة وان الحافلات تسير بالكهرباء. وقد اعتمد المشروع في تنفيذه على تكنولوجيا متقدمة تسمح للحافلات بأن تسير بسرعة 100 كيلو متر في الساعة وروعي في تصميمه اقصى معايير الامن والسلامة والحماية بدرجة تفوق تلك المعايير في اي وسيلة نقل جماعي اخرى كالقطارات ومترو الانفاق، وسيتم اعتماد نظام مبتكر لمنع التصادم بين الحافلات باستخدام الاقمار الصناعية، كما روعي في تصميمه ان تكون ارتفاعاته ملائمة لكل احتياجات المركبات بالشوارع التي يمر فيها، بحيث لا يشكل اية اعاقة لحركة المرور الطبيعية، بالاضافة إلى استغلال شبكة الاتصالات المكونة من الياف ضوئية لتعزيز الاتصالات الهاتفية داخل المدينة حيث توفر طاقة مضافة يمكن استغلالها. وقال الدكتور صخر قناه ان مجموعة بالحصا من خلال علاقاتها المتميزة بالحكومة العراقية قدمت هذا المشروع بالتعاون مع شركة كونكان وهي احدى الشركات الهندية الرائدة في مجال السكك الحديدية، وهي شركة حكومية نفذت منذ سنوات قليلة مشروعاً كبيراً للسكك الحديدية على الساحل الغربي، يمتد من مومباي إلى بنجالور بطول 760 كيلو مترا في منطقة جبلية وعرة وادغال صعبة جداً، وتخلل هذا الخط 2000 جسر و91 نفقاً بطول 85 كيلو متراً، في تجربة عالمية فريدة من نوعها وتقوم حاليا بادارة هذا المشروع. وستقوم مجموعة بالحصا بالتعاون مع كونكان الهندية بتنفيذ مشروع «الحافلات المعلقة» في بغداد في حال الموافقة النهائية عليه من قبل الحكومة العراقية، مشيراً إلى انه قوبل بجدية واهتمام من قبل المسئولين العراقيين، وان فرصة هذه الموافقة جيدة نظراً للسمعة التي تحتلها مجموعة بالحصا في العراق، حيث نفذت عدداً من المشروعات، بالاضافة إلى السمعة الدولية لشركة كونكان الهندية والمزايا التي يوفرها المشروع كبديل عن تنفيذ مشروع آخر لمترو الانفاق من حيث التكلفة وسرعة الانجاز، مشيراً إلى ان مدة تنفيذ المرحلة منه لا تتجاوز سنتين، مقابل مدة تتراوح بين 5 ـ 7 سنوات لتنفيذ مشروع مماثل لمترو الانفاق، في الوقت الذي تعادل تكلفته ربع تكلفة مشروع المترو، حيث لا يحتاج المشروع لعمليات حفر كما لا يحتاج لتخصيص اراض له، حيث يعتمد على مسارات الشوارع القائمة واستغلال فضاءاتها، فكل ما يلزم هو اقامة اعمدة خرسانية وتثبيت الصناديق الاسمنتية التي تتدلى منها العربات، مشيراً إلى ان المشروع كله معلق، وحتى محطاته. واضاف ان مجموعة بالحصا تقدمت بمقترح محدد للحكومة العراقية بتنفيذ مرحلة اولى للمشروع بطول 11 كيلو متراً تعقبها مراحل اخرى لتغطية مدينة بغداد، واوضح ان كل خط عبارة عن اتجاهين في فضاء الشوارع، وتشمل كل مرحلة حافلتين بحمولة 150 شخصاً للعربة الواحدة، ومن الممكن ان تكون المسافة بين كل محطتين كيلو مترين، ويراعى فيها النواحي الجمالية للمدينة والنمط التخطيطي والتنظيمي لها بل ويضيف لمسات جمالية إلى هذه المخططات، كما يمكن استغلال اسطح الصناديق في اقامة مطاعم ونواد او اية مشروعات خدمية اخرى بشكل جمالي للغاية. وقال ان هذا المشروع لم ينفذ من قبل سوى في المانيا. وكشف عن ان مجموعة بالحصا عرضت هذا المشروع على الحكومة السورية لتنفيذه في دمشق منذ ثلاثة اسابيع، وانه قوبل بترحيب كبير واضاف انه يجرى حالياً البحث عن سبل تمويله في حال الموافقة النهائية على تنفيذه، واشار إلى امكانية ان يتم هذا عبر نظام الـ BOT. بغداد ـ وجيه عبدالعاطي:
