كشف بول دوبك مدير المبيعات الدولية لدى شركة بوينج الامريكية ان موعد الاعلان عن أول طلب شراء لطائرة «سونيك كروزر» هو شهر يونيو من عام 2002. وقال في حديث خاص أدلى به لـ «البيان» ان انتاج الطائرة التي لن تزيد كلفتها على خمسة مليارات دولار أمريكي يستغرق ثلاث سنوات مما يعني ان الطائرة ستكون جاهزة للتسليم قبل طائرة الايرباص «ايه-380». وحول الخطط التوسعية لاسطول طيران الامارات قال دوبك ان سمو الشيخ احمد بن سعيد آل مكتوم رئيس مجموعة طيران الامارات قد أبلغه انه عند شراء طائرات جديدة فلن يتم ذلك مناصفة بين البوينج والايرباص وإنما وفقا لاحتياجات الشركة. وبحسب ما ذكر فإن مسئولي طيران الامارات يعكفون حاليا على وضع خطة لمواجهة متطلباتهم المستقبلية للأعوام العشرة المقبلة وعلى ضوئها ستتم طلبات الشراء. وقال دوبك ان مضاعفة اسطول طيران الامارات ست مرات يعني زيادة عدد الطائرات الى نحو يتراوح ما بين 175 الى 210 طائرات يأتي تلبية لاحتياجات دبي المتسارعة. وأضاف ان النمو الهائل الذي تشهده دبي في الاستثمارات السياحية والتطور التكنولوجي لا يحدث على النحو المتسارع الذي يحدث فيه في أي مكان من العالم. وأشار الى الاهتمام الكبير الذي أبدته طيران الامارات في طائرة «سونيك كروزر» لاسيما بعد زيارة المدير التنفيذي فلامنجان الى سياتل والاطلاع على التفاصيل الفنية للطائرة الاسبوع الماضي. الى ذلك اعتبر مسئول شركة بوينج ان التطور الذي تقدمه «سونيك كروزر» في السرعة هو تطور مهم لم تشهده صناعة الطيران منذ أعوام. وقال: لقد تخلت الشركة عن فكرة الطائرة السوبر جامبو بسبب محدودية أسواقها ورغبة شركات الطيران في طائرة أكثر سرعة وهو ما توفره طائرة سونيك كروزر. وقال دوبك ان شركة بوينج قد تلقت طلبات شراء لكامل انتاج الشركة من الطائرة الحديثة من قبل رئيس شركة الخطوط الأمريكية «امريكان ايرلاينز» بالاضافة الى اهتمام عدة شركات طيران منها الخطوط البريطانية والسنغافورية. واشار الى ان الشركة تعمل خلال الثمانية أشهر المقبلة على الانتهاء من وضع التفاصيل الداخلية للطائرات بناء على احتياجات شركات الطيران. واعتبر ان «سونيك كروزر» هي جيل جديد من الطائرات قد يتبعه تصنيع اير كروزر/100، اير كروزر/200 ـ بحسب عدد المقاعد كما هو الحال لطائرات بوينج 737. وفميا يلي تفاصيل الحوار: * اعلن سمو الشيخ أحمد بن سعيد مؤخراً عن نية طيران الامارات مضاعفة اسطولها ست مرات، هل اجريت محادثات مبدئية معهم حول حصة شركة بوينج في الطائرات الجديدة؟ ـ نعم، وسموه قد أكد لنا بأنه ليس هناك تقسيم حصص ما بيننا وبين شركة ايرباص. وما سيحدث ان طيران الامارات سيقوم بوضع طلبات الشراء وفقاً لخطة مدروسة حول احتياجات الاسطول التوسعية وبناء عليه سيتم اختيار عدد طائرات الايرباص والبوينج ولا اعتقد ان المسألة ستكون مناصفة. * وما تعليقك على مسألة مضاعفة الاسطول ست مرات؟ ـ كما فهمت فان مضاعفة الاسطول ست مرات تعني ان عدد الطائرات سيتراوح ما بين 175 ـ 210 طائرات وهذا رقم هائل يعكس نمو طيران الامارات وخططه الطموحه. واعتقد ان الخطط التوسعية تأتي لتلبية احتياجات دبي المتسارعة وانا أؤكد لك بأن ما يحدث في دبي من نمو وتوسع ومشاريع بالسرعة التي تحدث فيها لايحدث في اي مكان آخر بالعالم. وارى ان حكومة دبي تبذل جهوداً حقيقية لتسويق دبي كوجهة سياحية وتستثمر مبالغ طائلة في إقامة استثمارات سياحية مثل برج العرب وجزيرة النخلة وغيرها من المشاريع الحيوية التي لاشك بأنها ستسهم في زيارة عدد زوار دبي ونمو اسطول طيران الامارات على هذا النحو المذهل ضروري لمواكبة احتياجات دبي. * ما مدى اهتمام طيران الامارات بأحدث طائراتكم «سونيك ـ كروزر»؟ ـ لاشك بأنها مهتمه بشكل جيد فقد حضر المدير التنفيذي موريس فلامنجان الى سياتل الاسبوع الماضي وحضر عرضاً لمدة يوم كامل عن الطائرة ومزاياها واطلع على كافة التفاصيل الفنية الخاصة بالطائرة. وقد ابدى سمو الشيخ أحمد بن سعيد اهتماماً جدياً بالطائرة معتبراً اياها طائرة الالفية الجديدة، وأكد ان طيران الامارات ستبدي اهتمامها دوماً بأحدث ما تتوصل اليه صناعة الطيران لحرصها على تحديث اسطولها. * وكم ستبلغ تكاليف انتاج طائرة «سونيك كروزر»؟ ـ لم تتحدد الكلفة حتى الآن ولكن من المؤكد انها ستبلغ اقل من خمسة مليارات دولار أمريكي. * هل انتهيتم من وضع مواصفات الطائرة وكافة التفاصيل الفنية الخاصة بها؟ ـ نحن الآن في مرحلة سؤال عملائنا الهامين من شركات الطيران العالمية حول المزايا التي يريدونها في الطائرة مثلاً عرض الطائرة، عدد المقاعد هل هو 150 مقعدا أم 300 مقعد نوع المحرك وفي غضون 8 ـ 10 أشهر من الان نكون قد توصلنا الى تصور كامل حول طائرة سونيك ـ كروزر. * وكم يستغرق تصنيع سونيك كروزر؟ ـ اعتقد ان تصنيعها سيستغرق ثلاث سنوات منذ توقيع اول اتفاقية شراء. طلبات الشراء * وهل تلقيتم اي طلبات شراء حتى الآن؟ ـ في الواقع لقد أعلن رئيس الخطوط الجوية الامريكية عن رغبته بشراء كافة طائرات سونيك كروزر التي ستقوم شركة بوينج بتصنيعها لمدة ثلاث سنوات هذا بالاضافة الى الاهتمام الجدي الذي ابدته عدة شركات طيران عالمية منها دلتا والخطوط البريطانية والسنغافورية. * ومتى سيتم توقيع اول طلب شراء؟ ـ أعتقد ان اول اعلان سيتم في شهر يونيو من العام المقبل 2002.وسيلي ذلك الاعلان عن عدة طلبات هامة فلدينا طلبيات كثيرة ولا نواجه اي مشكلة في تسويق الطائرة. * وبحسب تقديرك متى يمكن تسليم أول طائرة سونيك كروزر؟ ـ اعتقد أن اول طائرة سونيك كروزر ستسلم في العام 2006. * هل هذا يعني انه في العام نفسه تسلم طائرة الايرباص أ ـ 380؟ ـ نعم هذا صحيح، لقد بدأنا تطوير الطائرة بعدهم وسنسعى جاهدين لتسليم أول طائرة سونيك كروزر قبل طائرة الايرباص أ ـ 380. * هل حددتم سعر الطائرة؟ ـ في الواقع لم يتم بعد تحديد السعر الا انني أؤكد بأن السعر لن يكون مبالغاً فيه. * ذكرت انه يستغرق تطوير الطائرة نحو ثلاثة اعوام.. هل تعتقد هذا كاف لانتاج طائرة من هذا النوع؟ ـ اعتقد ذلك لانه لدينا الان تكنولوجيا جديدة في صناعة الطائرات ولقد اتفقنا على الشكل الخارجي وما بقي هو التفاصيل الداخلية سواء العرض ام عدد المقاعد وهو امر متروك لشركات الطيران حسب احتياجاتها. جيل جديد * ما تأثير دخول طائرة «سونيك كروزر» في صناعة الطيران؟ ـ انا ارى ان ما نشهده هو ولادة جيل جديد من الطائرات وبحسب توقعاتي انه سيتم انتاج سونيك كروزر/100 وسونيك كروزر/200 كما هو الحال بالنسبة لطائرات البوينج 777. فقد تطلب بعض شركات الطيران هذه الطائرة مع مئة مقعد والبعض الآخر 300 مقعد. اقل من سرعة الصوت * ما هي مميزات سونيك كروزر؟ ـ لاشك بانها السرعة فهي تطير بسرعة 0.98 وهي اقل من سرعة الصوت بـ 0.1% لان سرعة الصوت 1.01 وهي طائرة اقتصادية وسريعة وسرعتها تزيد بنسبة 20% عن اي طائرة اخرى ولاشك بانها تستخدم طاقه اكبر لكنها مناسبة للبيئة. * هل تشبه فكرتها الكونكورد؟ ـ نعم، لكن الكونكورد تسير اسرع من الصوت وتلوث البيئة ولذلك كان خيارنا ان تكون اقل من سرعة الصوت بـ 1% لانها لو كانت اعلى ستلوث البيئة. * لكن الا ترى ان هناك تغييرا كبيرا بين مفهومي طائرة البوينج «سوبر جامبو» التي تخليتم عنها وبين «سونيك كروزر» التي تطرحونها اليوم؟ ـ نعم، هنالك فارق كبير والتغيير جاء في اعقاب الدراسات التي اجريناها والتي اثبتت ان الركاب يريدون الذهاب الى وجهاتهم بشكل مباشر وان السرعة عامل مهم وذلك يفضل الركاب الطائرات الاصغر حجماً لكفاءتها واعتقد ان سوق الطائرات العملاقة سيكون محددا لاسيما وان بوينج لديها خيار الطائرات الكبيرة 777 التي تتسع لنحو 400 راكب ولا اعتقد ان هناك حاجة للأكبر. أخطر تطور واود الاشارة الى انه منذ العام 1950 حين كانت طائرات دي سي 7،6 هي التي على الساحة قامت بوينج بتطوير طائرات 707 باربعة محركات ومنذ ذلك الحين تطور شكل الطائرات الا انه لم يحدث تطور هام على السرعة وهذه هي المرة الاولى منذ سنوات طويلة التي تحدث فيها تغيير هام على السرعة. * هل تعتقدون انكم قادرون على تلبية الطلبات الكثيرة التي ستتلقونها والخاصة بسونيك كروزر؟ ـ المصنع لدينا ذو كفاءة عالية فنحن نقوم بانتاج سبع طائرات 777 شهرياً اي 84 طائرة سنويا. * هل وقعتم اي طلبات شراء في المنطقة مؤخراً؟ ـ نعم طيران الامارات اعلنت عن شراء ست طائرات بوينج 300 ـ 777 والطيران العماني قام بشراء خمس طائرات 800 ـ 737 بالاضافة الى سبع طائرات رجال اعمال.
