قال شعيب خوري مدير عام أول العمليات التجارية لمنطقة الشرق الاوسط ان نسبة النمو التي حققتها طيران الامارات في الحركة ما بين دبي والشرق الاوسط قد بلغت 12% في الوقت الذي نما فيه سوق دبي بنسبة 30%. واوضح في حديث خاص ادلى به لـ(البيان) ان عائدات خطوط الشرق الاوسط تساهم بنحو 45% من عائدات طيران الامارات. واشار في حواره الصريح ان الشركة لديها خطط تسويقية جريئة في كل من اوروبا والشرق الاقصى وذلك لان باب المنافسة مفتوح على مصراعيه الا انها لا تخطط لزيادة حصتها في اسواق الشرق وذلك لعدم الاضرار بمصالح الناقلات الوطنية لدول المنطقة واعلن خوري عن وجود خطط لطيران الامارات لزيادة عدد الرحلات ما بين دبي وسوريا وذلك في اعقاب الاتفاق الذي ابرم مؤخرا بين دوائر الطيران المدني في كلا البلدين والذي تم السماح بموجبه للشركة بتسيير رحلة يومية. واوضح ان برامج الصيف كانت قد حددت في وقت سابق الا ان الزيادة في عدد الرحلات سيبدأ العمل بها اعتبارا من الموسم المقبل. الى ذلك, اشار الى ارتفاع نسبة الاشغال لدى طيران الامارات بنسبة تتراوح ما بين 15 ـ 20% مقارنة مع الصيف الماضي. وقال ان معدل نسب الاشغال لهذا الصيف تزيد على 85% علماً انها تتجاوز على بعض الخطوط اكثر من 90%. ووفقا لما ذكره فان طيران الامارات قد واجهت الزيادة في الطلب وخصوصا على بعض الوجهات من خلال استبدال الطائرات المستخدمة بطائرات اكبر حجما وهو امر تؤدية الشركة بكفاءة عالية بهدف الاستغلال الامثل لاسطول الناقلة. وفيما يلي تفاصيل اللقاء: * بدأ موسم الصيف والسفر.. كيف تواجهون زيادة الطلب وخصوصا على رحلات الشرق الاوسط؟ ـ فعلا لقد بدأ موسم السفر وبالنسبة لنا فان الموسم قد بدأ من بدايات شهر يونيو علما بان موسم الصيف يبدأ من مطلع ابريل ولكنه يبدأ متأخرا بعض الشيء بالنسبة لنا وذلك بالتزامن مع العطلات المدرسية. وهناك زيادة في الطلب على عواصم الشرق الاوسط مثل عمان ودمشق وبيروت والقاهرة الامر الذي واجهناه من خلال زيادة السعة فنحن نذهب للحد الاقصى المسموح لنا به من حيث الركاب لاسيما وان هناك بعض الدول العربية التي تفرض قيودا على السعة. والطريقة المثلى التي نلجأ اليها في مثل هذه الظروف هى استخدام الطائرات الاكبر سعة مثل طائرات الايرباص ايه ـ 330 او بوينج 777. * وهل لديكم رحلات يومية الى جميع هذه العواصم في الوقت الراهن؟ ـ نعم فعلى سبيل المثال هناك رحلات يومية الى مصر علما باننا نقوم بتسيير ست رحلات اسبوعيا خلال فصل الشتاء. وهناك ايضا رحلات يومية الى بيروت وبعضها مرتبط بابوظبي. * اشرت في حديثك الى مسألة تغيير الطائرات.. متى يتم ذلك؟ وما هي الآلية؟ ـ في الواقع نحن نعد من اكثر شركات الطيران العالمية كفاءةفي تغيير جدول الطائرات وذلك تبعا للنظام المتطور الذي نستخدمه. فالنظام قادر على قراءة الحجوزات وبمقدوره اعطاء توقعات دقيقة عن الحجوزات بناء على المعلومات المتوفرة. وتأخذ هذه التوقعات بعين الاعتبار كافة العوامل الاخرى التي تؤدى الي رفع نسب الاشغال مثل العطل والاعياد والمناسبات ونحن بدورنا نقوم بتغيير الطائرات حسب الحجوزات فاذا كان هناك طلب شديد على احدى الخطوط نقوم فورا باستبدال الطائرة على ذلك الخط الى طائرة اكبر حجما لاستيعاب الطلب. وفي بعض الاحيان يطلب مدراء المحطات في الخارج تغيير الطائرات ونقوم بهذه العملية بكفاءة عالية بهدف الاستغلال الامثل لاسطولنا من الطائرات. * ما هو معدل الاشغال بالنسبة لكم هذا الصيف مقارنة مع الصيف الماضي؟ ـ معدل الاشغال بالنسبة لطيران الامارات يتجاوز الـ70% طوال العام. وهذا الصيف تحديدا ارتفعت نسبة الاشغال بمعدل يتراوح ما بين 15 ـ 20% مقارنة مع الصيف الماضي. وتبلغ نسبة الاشغال في الوقت الراهن ما يزيد على 85% كمعدل عام وعلى بعض الخطوط تزيد على 90%. * ابرمت دائرة الطيران المدني مؤخراً اتفاقا مع دائرة الطيران السوري سيتم بموجبها زيادة عدد الرحلات بين البلدين.. ما هي خطواتكم لتنفيذ هذا الاتفاق؟ ـ بموجب الاتفاق الجديد, وافقت السلطات السورية لنا على تسيير رحلة يومية. الا ان برامج الصيف كان قد تم تحديدها في وقت مبكر واعتقد اننا سنبدأ بتسيير رحلة يومية مع خطط العام الجديد. ولكن في حال وجود ضغط فانه بامكاننا تسييررحلة اضافية لانه اصبح مسموحاً لنا الآن. * وكيف ترون نسب الاشغال بالنسبة لأوروبا؟ ـ اعتقد ان الخطوط مع أوروبا مشغولة على مدار العام بمعدل جيد ولعل الخط الذي اثبت نجاحا كبيرا هو خط ميونخ فهناك اقبال كبير عليه. * ترفض طيران الامارات خفض اسعارها صيفا في الوقت الذي تقوم فيه بعض شركات الطيران العالمية الاخرى بتقديم عروض وتخفيضات على الاسعار لماذا؟ ـ نحن لا نرى مبراً لخفض الاسعار لان هذا هو الموسم بالنسبة لنا ووجهة النظر تطبقها العديد من شركات الطيران العالمية التي ترى ان موسم الصيف فرصة لتعويض خسارتها خلال موسم الشتاء أو لنقل ركود فصل الشتاء. اما بالنسبة للعروض فطيران الامارات تقدم عروضا على مدار العام وذلك من خلال عطلات الامارات التي تقدم كما هائلا من الخيارات باسعار مغرية. * كيف ترون حصة طيران الامارات في اسواق الشرق الاوسط؟ ـ حسب الارقام فان نسبة النمو في الحركة ما بين دبي والشرق الاوسط بلغت 12% علماً بان سوق دبي قد نما بنسبة 30%. * وهل ترون هذه النسبة جيدة اما تطمحون للمزيد؟ ـ نحن ننظر للامور من زاوية الاستفادة الشاملة واننا نسوق لدبي كنقطة جذب في المنطقة او نقطة عبور. * وكيف ترون المنافسة مع شركات الطيران العربية العاملة في المنطقة؟ وهل لديكم خطط تسويقية اكثر جرأة للمرحلة المقبلة؟ ـ ليس لدينا خطط تسويقية قوية في المنطقة وانما في أوروبا والشرق الاقصى حيث الاجواء المفتوحة وباب المنافسة مفتوح على مصراعيه. اما مع شركات الطيران العربية فنحن نعرف جيدا حقنا في هذه الاسواق ونعرف ايضا انه يجب ترك مساحة كافية للناقلات الوطنية في تلك الدول. ولا نطمح ايضا للاستفادة من تلك الاسواق على حساب الشركات الوطنية وكل ما نقوم به التركيز على جودة خدماتنا. * وكم تبلغ نسبة مساهمة خطوط الشرق الاوسط في عائدات الشركة؟ ـ اعتقد ان عائدات خطوط الشرق الاوسط قد تصل لاكثر من 45%. * قمتم بشراء عدة طائرات ايرباص مؤخراً.. على أية خطوط سيتم تسييرها؟ ـ في الواقع جميع طائراتنا حديثة فنحن نركز في الوقت الراهن الا يتعدى عمر الطائرة الثلاث سنوات بعد ان كنا سابقا نسمح ببقائها لمدة تتراوح ما بين 4 ـ 5 سنوات. * ما هي آخر خططكم لتطوير الخدمة على متن الطائرات؟ ـ نحن لا نتوقف عن التطوير والمراقبة واخر ما قمنا به هو تكبير الشاشات على متن طائرات البوينج 777 فنحن لا نتردد في استثمار اي مبالغ هائلة لتطوير انظمة الترفيه على متن الطائرات واعتقد اننا من اعلى شركات الطيران انفاقا على مسألة تطوير الخدمة وانظمة الترفيه لان هذا ببساطة هو سر نجاحنا. * اطلقتم مؤخراً نظام الحجز عن طريق الانترنت.. كيف كان الاقبال عليه؟ ـ جيد فمنذ اطلقنا هذا البرنامج ادراكا منا لاهمية الانترنت في المرحلة المقبلة وهذا النظام في امريكا على سبيل المثال اصبح جزءا من حياة الناس لان الانترنت هو الآلية التي تحكم حياتهم ونضع خططنا لذلك في وقت مبكر. * هل هناك خطط لافتتاح محطات جديدة؟ ـ هذه عملية لاتتوقف وهناك دوما دراسات اقتصادية تجرى على عدة اسواق لمعرفة الجدوى الاقتصادية من وراء تسيير الخط.