سيطر على الحديث بمعرض الفضاء والطيران الدولي في برلين موضوع طائرة ايرباص ايه.3أكس.أكس العملاقة التي توصف بأنها طائرة القرن الحادي والعشرين, وذلك على الرغم من أنها لن تحلق في الاجواء قبل عام 2004 على أقرب تقدير. وفي الوقت الذي يتم فيه افتتاح المعرض الدولي للطيران والفضاء الذي ينظم من 5-9 يونيو فإن التطلع الى بناء طائرة ايرباص أيه.3أكس.أكس يسلط الضوء على المعركة المحتدمة بين كونسرتيوم شركات ايرباص الاوروبية وشركة صناعة الطائرات الامريكية بوينج. وفي نفس الوقت فهناك تنافس أيضا بين الشركات الاصغر مثل شركة امبراير البرازيلية للطائرات وشركة بومبارديير الكندية وفيرتشايلد دورنيير الالمانية الامريكية للحصول على حصة في الاسواق بالنسبة للطائرات الاصغر. والان وقد استقر تقسيم العالم بالنسبة للطائرات الاكبر بين شركتي بوينج وايرباص, فان الطيران الاقليمي هو الذي يبدو مهيئا للنمو في الاسواق في المستقبل. والى سنوات قليلة مضت, كانت كل المؤشرات تؤكد على أن بومبارديير بطائراتها التي تقوم برحلات الاعمال والرحلات الاقليمية أمثال جيت سي.آر.جي وجلوبال أكسبريس وليرجيت, سوف تهيمن على السوق. ولكن ليس هذا هو الوضع الان, فان شركة امبراير البرازيلية هي التي تشق طريقها بقوة في السوق الان. وهي أكبر رابع شركة طيران في العالم, وأحد المشاريع الصناعية البرازيلية البارزة. وقد حظيت شركة امبراير (امبريسا برازيليرا يى أيونوتيكا) ليس فقط بثقة العديد من شركات الطيران الامريكية, بل أيضا حظيت بثقة أكبر شركة للرحلات الاقليمية في أوروبا وهي شركة كروس اير, وذلك عن طريق طائراتها التي تقوم بالرحلات الاقليمية مثل اي.آر.جي-135 (37 مقعدا) واي.آر.جي-145 (50 مقعدا) واي.آر.جي المستقبلية الاكبر حجما (70 مقعدا) واي.آر.جي-190 (108 مقاعد). وقد طلبت الشركة السويسرية حوالي 200 طائرة. وتحتفل شركة امبراير, التي وقعت على اتفاق مع شركة ليبهرر الالمانية لتجهيز طائراتها, بأكبر نجاح تسويقي حققته بالفوز على شركة فيرتشايلد دورنيير والحصول على عقد كروس اير. ويقول أولاف دلوجي رئيس شركة أوجسبرح أيرويز للرحلات الاقليمية وطيار سابق لطائرة بونيج 747 في الخطوط الجوية السويسرية (ان ما حققته شركة امبراير خلال السنوات القليلة الماضية هو نجاح غير مسبوق) . وأضاف (ان الشركة رائعة وتعمل وفقا لاعلى المستويات. والشركة ليست بحاجة للتراجع عندما تقف في وجه شركات أوروبا وأمريكا الشمالية) . وقد ظلت شركة لوفتهانزا سيتي لاين الاقليمية الالمانية على وفائها لشركة دورنيير, حيث طلبت منها تقديم 60 طائرة من طراز 728 كما حصلت على خيار طلب 60 طائرة أخرى بمبلغ كلي للصفقة يصل الى 1.3 مليارات دولار. والمدير التنفيذي لسيتي لاين كارل-هانز كوبفل واثق من أنه قد اتخذ القرار الصحيح على الرغم من أن طائرات 728 لن تطرح في الاسواق قبل عام ,2003 بتأخير عام عما هو مخطط له بسبب مشاكل في تسليم المكونات. ويقول كوبفل (في الوقت الحالي ربما كانت امبراير في موقف مبدئي أفضل لان الشركة تواجدت في السوق لفترة أطول. ولكننا نعتقد أن فيرتشايلد دورنيير هي المنتج الافضل. وهذه الطائرات هي الطائرات المناسبة تماما بالنسبة لنا) . وعلى خلاف طائرات امبراير, فان مفهوم فيرتشايلد دورنيير, التي تم تقديمها للمرة الاولى في معرض الطيران والفضاء الدولي عام ,1998 تعد حقا اسرة جديدة من الطائرات للاسواق التي تحتاج طائرات تتراوح عدد مقاعدها بين 55 الى 90. وللالمان أسبابهم الخاصة للاحتفال بفيرتشايلد دورنيير. وأحد هذه الاسباب هو الابقاء على اسم دورنيير حيا مقارنة بكل الاسماء التقليدية في عالم الطيران الالماني سواء أكانت مسيرشميت أو فوك-وولف أو بلو أو بويلكو التي اختفت في ثنايا شركة دايملر كرايزلر للطيران والفضاء. ثانيا, أنه في الوقت الذي يقع مقر شركة فيرتشايلد دورنيير في سان أنطونيو بتكساس بالولايات المتحدة, فان عمليات التطوير التجميع النهائي مقرها ألمانيا في بلدة أوبرفافينهوهوفن في بافاريا. ـ د.ب.أ