أكد سلطان احمد بن سليم رئيس سلطة المنطقة الحرة لجبل علي مدير عام سلطة موانىء دبي ان المنطقة الحرة وموانىء دبي جاهزتان لعمل الحكومة الالكترونية, مشيراً الى انه نظراً لحجم العمل الضخم بسلطة المنطقة الحرة وكثرة وضخامة تعاملات سلطة موانىء دبي، مع العديد من السفن والبواخر وما بها من حاويات كان لابد من تطوير العمل الالكتروني والاعتماد عليه منذ مدة طويلة وقال ان هذا ما كنا نحرص عليه حيث لا تجدي الأوراق أو الفاكسات في هذه الحالة وهذا ما ساهم في استعدادنا وجاهزيتنا لعمل الحكومة الالكترونية مبكراً وانجاز هذا قبل الوقت المحدد لبدئها. وقال بن سليم انه سيتم الاعلان قريبا عن انتهائنا من هذه الخطوات وما وصلنا اليه من نتائج طيبة حيث لايبقى إلا القليل وهو ما يتعلق بعملائنا داخل دبي وهذا ما يعكف عليه فريق متخصص لعمل الحكومة الالكترونية. وأضاف بن سليم انه سيتم الاعلان قريبا جداً عن نتائج طيبة أيضا تتعلق بسوق دبي الالكتروني والشركات والتجار المتعاملين معه مشيراً الى ان نسبة كبيرة من الشركات القائمة بدبي والامارات مهيأة تماماً للتعامل مع هذا السوق وستدخله بنجاح باذن الله. وأعرب سلطان بن سليم عن رضائه عن تجربة إدارة موانىء دبي بميناء جدة مشيراً الى انه حدثت سرعة كبيرة في تحميل وتنزيل البضائع التيتجيء أو تخرج من هذا الميناء الحيوي. وقال انه يشهد حركة مكثفة, وأشار الى بدء العمل في ميناء جيبوتي وأعرب عن امله في تحقيق نتائج طيبة فيه, وقال ان هناك برنامجا زمنيا يقوم عليه فريق آخر يتعلق بإدارة سلطة موانىء دبي لميناء بيروت يتعلق بجاهزية الميناء ووصول المعدات والرافعات والماكينات وغيرها. وقال ان هناك بالفعل تعاونا بناء بين موانىء دبي وسلطة المنطقة الحرة لجبل علي مع العديد من البلدان العربية مشيراً الى ما تم توقيعه من اتفاقيات ومذكرات تفاهم وتبادل خبرات مع كل من الجزائر والمغرب وتونس والمغرب في هذا الصدد, وقال ان الوطن العربي يشهد خلال السنوات القليلة المقبلة توقيع اتفاقيات عمل مشتركة تسير على درب اقامة منطقة التجارة الحرة العربية مشيراً الى ان هناك جدولا زمنيا بانخفاض نسبة الجمارك بين الدول العربية الى صفر خلال عشر سنوات. واشار بن سليم الى الدور الحيوي الذي تلعبه بشكل غير مباشر كل من سلطة موانىء دبي وسلطة المنطقة الحرة لجبل علي في خدمة وتنشيط الحركة الاقتصادية والتجارية بالدولة مؤكداً ان هذا الدور يجيء متكاملاً مع الأدوار الاخرى التي تقوم بها العديد من الانشطة والقطاعات الاقتصادية بالدولة الهدف منها كلها خدمة الاقتصاد الحكومي وتنشيط حركته. استعداد تام جاء هذا في حوار خاص لــ (البيان) مع سلطان احمد بن سليم تطرق خلاله الى قضايا عديدة ومتشعبة فرضتها طبيعة عمل سلطة المنطقة الحرة لجبل علي وسلطة موانىء دبي واللتين تشهدان حركة مستمرة ومكثفة طوال العام, كما فرضتها السمعة الطيبة التي نالتها عالميا وحصولها دائما على مواقع متميزة على خريطة الموانىء والمناطق الحرة العالمية بالاضافة الى ما تقومان به من خدمة وتنشيط الحركة التجارية بدبي والامارات بصفة عامة. وقد بدأنا الحوار بالحديث عن مدى استعدادات سلطة المنطقة الحرة وسلطة موانىء دبي عن الدخول في عمل الحكومة الالكترونية والتي كان قد حدد لها الفريق أول سمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم ولي عهد دبي وزير الدفاع مدة ثمانية عشر شهراً منذ اعلان سموه عن هذا المشروع العملاق في نهاية مارس الماضي, حيث قال سلطان بن سليم ان لدينا فريق عمل كامل يعكف حاليا على دخولنا في عمل هذه الحكومة الالكترونية, وأكد ان سلطة المنطقة الحرة وموانىء دبي جاهزتان ومستعدتان حاليا للعمل في هذا المشروع الحيوي الذي شد الانتباه كثيراً الى دبي ومدى تطورها وملاحقتها للتطورات التي يشهدها العالم في مجال العمل التقني المتقدم, وقال اننا سنعلن قريبا عن نتائج وأرقام هامة وعن تاريخ انتهائنا من الخطوات النهائية التي نحن بصددها الان وسيكون هذا الاستعداد قبل الـ 18 شهراً بكثير. تنسيق كامل * هل هناك خطط أو دراسات أو مقترحات تقدمها سلطة المنطقة الحرة للشركات العالمية بها والتي تصل الى حوالي 1700 شركة للاندماج في هذا العمل المتقدم؟ وكيف؟ ــ بالتأكيد توجد مثل هذه الخطط والدراسات ونحن ننسق مع زبائننا والشركات القائمة في هذا المجال حتى تتحقق النتائج المأمولة والهدف من اقامة هذه الحكومة الالكترونية تسهيل الاجراءات وسرعة انجاز المعاملات بما يعود بالنفع على جميع الأطراف. وكون سلطة المنطقة الحرة لجبل علي جاهزة لهذا العمل الالكتروني فان هذا نصف الطريق, والنصف الآخر يتمثل في اهمية استعداد زبائنها وعملائها لهذا العمل أيضا وهذا ما يقوم به فريق عمل متخصص في هذا المجال ينسق بشكل مستمر ودائم مع الشركات القائمة لدينا والتي بدورها تتمتع بمستوى متقدم من العمل التقني واعتمادها عليه وبفضل المشروعات التقنية التي تم انجازها من قبل سلطة المنطقة الحرة واعتماد الطرفين على لغة الكمبيوتر والانترنت في التخاطب والتعامل فيما بينهما منذ مدة طويلة وهو ما نسعى لتطويره باستمرار. * وفيما يتعلق بسلطة موانىء دبي.. كيف ستتعامل مع هذا الكم الضخم من السفن والبواخر الكترونيا بعد الدخول في عمل الحكومة الالكترونية وكذلك في الاتصال بها وتنظيم دخولها ومغادرتها لموانىء دبي وتنظيم مناولاتها؟ ــ هذا العمل الالكتروني يحدث حاليا بالفعل بل ومنذ 4 سنوات.. فهذه التكنولوجيا وهذا العمل الالكتروني نحن نتعامل من خلاله مع زبائننا فلم يكن مجديا أو سهلاً علينا أن يتم التعامل معها من خلال الأوراق أو رسائل الفاكس بالمرة خاصة مع هذا الحجم الضخم الذي تتعامل به السلطة مع الموانىء العالمية والعديد من السفن والبواخر وما تحمله من حمولات وكذلك اتجاهها وقدومها عبر خطوط ملاحية عديدة في انحاء العالم. وهذا جزء من أعمال الميناء, حيث ان نسبة كبيرة من هذه الاعمال جاهزة تماماً لعمل الحكومة الالكترونية منذ مدة طويلة, وهناك جزء آخر يتعلق بالتعامل مع العملاء داخل الدولة ربما بعضها هو الذي يحتاج لتأهيله لعمل الحكومة الالكترونية وهذا ما تقوم به بالفعل حالياً لتتحول جميعها الى هذا المجال. نتائج طيبة * فيما يتعلق بسوق دبي الالكتروني الذي أعلن عن قرب البدء في نشاطه.. كيف تتصورون استعداد الشركات العاملة بدبي والمنطقة الحرة للعمل من خلاله ومدى تهيؤها لهذا الأمر؟ ــ بالتأكيد جزء كبير جداً من هذه الشركات مهيأ للعمل في هذا السوق, فطالما انتهى اعداد هذا السوق الالكتروني فان هذا يعني بالطبع ان التجار جاهزون للعمل فيه وقريبا جداً سيتم الاعلان عن أمور هامة ونتائج طيبة في هذا الخصوص ونحن نعد أنفسنا حاليا للاعلان عن هذه النتائج الهامة. فهذا السوق الالكتروني لايخص دبي فقط بل يخص الدول المجاورة أيضا. * بعد ان وقعت سلطة موانىء دبي اتفاقية إدارة ميناء جيبوتي منذ شهر تقريبا.. ما مدى استعداداتها لهذا التشغيل وما هي النتائج المتوقعة منه؟ ــ لقد استلمت موانىء دبي ميناء جيبوتي بالفعل وبدأ هذا التشغيل, الأمر فقط يحتاج الى إعادة تنظيم اداري وتنظيم العمل بساحة الحاويات ورفع مستوى الانظمة بهذا الميناء ونأمل انشاء وفتح خطوط ملاحية جديدة من والى ميناء جيبوتي. * وهل يعد هذا التعاون بداية للولوج الى القارة الافريقية التي من الممكن ان تشكل سوقاً طيباً سواء في حركة التصدير وإعادته أو الاستيراد؟ ــ لاشك ان هذه الاتفاقية وادارتنا لميناء جيبوتي أمر هام وحيوي للغاية, فوجودنا في البحر الأحمر هام جداً لنا وخاصة موقع جيبوتي على باب المندب وهو نقطة اتصال مع دول شرق أفريقيا التي تشكل سوقا حيويا للامارات وهذه ضمن استراتيجيتنا التي تهدف أيضا الى زيادة التبادل التجاري مع افريقيا. وقال بن سليم أننا سنعمل على تنشيط العمل بهذا الميناء وزيادة طاقته الاستيعابية واستقبال السفن بمختلف أحجامها. فبدون هذا الأمر لن يكون هناك تطور في الحركة التجارية بين الامارات وهذه الدول الأفريقية وجيبوتي.. لكن بتنشيط الحركة والعمل بالميناء تزداد الحركة والتعاملات التجارية المشتركة. * وهل من شأن هذه الاتفاقية ان تعمل على اقامة مشروعات استثمارية لرجال الأعمال الاماراتيين في جيبوتي والدول المحيطة بها؟ ــ من جانبنا نحن بدأنا العمل في الميناء.. وبالتأكيد فان نجاحنا هناك مراقب من قبل رجال الأعمال الاماراتيين, فاذا وجدوا أننا قد حققنا نتائج ناجحة ومع التسهيلات التي تقدمها حكومات هذه الدول سيفكرون بالتأكيد في الاستثمار واقامة مشروعات بها. * وفي أي مجال ستتم إدارة ميناء جيبوتي؟ ــ إدارتنا لهذا الميناء شاملة.. سواء في ساحة الحاويات أو العمل الاداري. * تقييمكم لتجربة إدارة موانىء دبي لميناء جدة؟ ــ لقد شهد العمل بميناء جدة منذ استلمته سلطة موانىء دبي وحتى الان تطوراً كبيراً وملحوظاً.. ومن المعروف ان حجم المناولة به كبيرة للغاية وتدخله وتخرج منه بضائع بكميات ضخمة.. ومن الأمور الهامة التي قمنا بها انجاز سرعة تحميل وتنزيل هذه البضائع وبشكل منظم. * ومدى استعداداتكم لإدارة ميناء بيروت؟ ــ هناك برنامج خاص بهذه الادارة نسير عليه حاليا يتعلق بمتى يبدأ العمل بهذا الميناء والمعدات والأجهزة وكل هذا يقوم عليه فريق عمل خاص. دراسات جدوى * وعلى أي اساس تتم الموافقة على العروض التي تقدم لموانىء دبي بإدارة موانىء في دول اخرى؟ ــ لدينا ادارة موانىء دبي العالمية بالسلطة, من مهامها دراسة العروض التي تقدم لنا حيث تجرى هذه الادارة دراسات جدوى شاملة ودقيقة يتم بناء عليها اتخاذ قرار بالموافقة من عدمه وفق معطيات وأسس عديدة تبين لنا هل هناك سوق مشجع أم لا وهل هناك جدوى وفائدة لادارتنا وما اذا كانت هذه الادارة ستضيف للميناء أم انها مجرد اضافة عليه.. هذه كلها أمور ندرسها جيداً قبل قبول ادارة اي ميناء آخر. * هل تركزون على قبول الشركات الصناعية التي ترغب في ممارسة عملها بجبل علي وفق خطة معينة؟ ــ سلطة المنطقة الحرة لجبل علي تركز على جميع القطاعات سواء التجارية أو الخدمية أو الصناعية وبالفعل يوجد اهتمام بالشركات الصناعية ونحاول استقطاب العديد منها.. لكننا في الوقت نفسه لايمكن ان نهمل النوعيات الاخرى فهى كلها مهمة لبلد مثل دبي معروف انه بلد تجاري.. فنحن نرحب بالشركات التجارية والصناعية في الوقت نفسه.. ونحن جاهزون لاستقبال الشركات الصناعية ولدينا فريق عمل ايضا يتعامل معها وفريق يتعامل مع الشركات الخدمية والتجارية وشركات التخزين ويوجد تنظيم لكل قطاع. * وما هي نسبة تواجد الشركات الصناعية بجبل علي؟ * ما بين 30 ــ 35% شركات صناعية وهذه نسبة جيدة من وجهة نظري تعمل في التصنيع والتجميع. دور غير مباشر * برأيكم ما هو الدور الذي تلعبه كل من سلطة موانىء دبي وسلطة المنطقة الحرة لجبل علي في خدمة الاقتصاد الوطني للامارات بشكل عام ودبي بشكل خاص؟ ــ جبل علي وموانىء دبي تؤديان دوراً مكملاً مع العديد من القطاعات والانشطة والجهات الاقتصادية الاخرى والخدمية بشكل خاص, طبعا مساهمتنا ودورنا في الناتج القومي قليلة في شكلها المباشر.. لكن هذه المساهمة كبيرة وقوية بشكل غير مباشر حيث يتم تقديم خدمات وتسهيلات كبيرة للتجار من شأنها انعاش وتنشيط الحركة الاقتصادية والتجارية بالدولة, كما ان سلطة المنطقة الحرة وسلطة موانىء دبي تساعد هؤلاء التجار في الوصول الى أسواق كثيرة وكبيرة. كما ان وجود بواخر وسفن وخطوط ملاحية عديدة الى انحاء متعددة من العالم توفر لهؤلاء التجار الفرصة لتصدير بضائعهم لأسواق عديدة ومتنوعة وفي أي وقت يريدونه, كما توفر لهم الفرصة في استيراد بضائع وسلع من مختلف انحاء العالم. وبالنسبة لسلطة المنطقة الحرة فان الكثير من الشركات المحلية سواء العاملة في قطاع الشحن أو التخزين وخدمات التغليف وغيرها تتعامل مع الشركات القائمة بالمنطقة الحرة بجبل علي وتستفيد منها.. كما ان هذه الشركات تتعامل مع البنوك ومختلف أوجه الحياة الاقتصادية بالدولة ومنها شركات التأمين, كل هذا من شأنه تنشيط الحركة بشكل غير مباشر. أي اننا ــ يؤكد بن سليم ــ جزء من الدور الاشمل.. فالحركة ونشاطها وراءها كثير من العناصر بالدولة بشكل عام ودبي بشكل خاص ونحن جزء من هذه العناصر. * وما هي أوجه التعاون بين سلطة المنطقة الحرة لجبل علي والمناطق الحرة بالدول العربية؟ ــ يوجد تعاون كبير واتفاقيات تعاون وتبادل خبرات ونقل خبرتنا اليهم, فقد وقعنا اتفاقيات مع كل من الجزائر والمغرب وتونس وليبيا والكثير من البلدان العربية الاخرى. * هل هناك أمل في اقامة منطقة التجارة الحرة العربية برأيك؟ ــ يوجد تعاون عربي طيب في هذا الصدد وعلى فترات متقاربة يتم توقيع اتفاقيات تجارة حرة بين العديد من البلدان العربية خلال السنوات الماضية. وخلال عشر سنوات ستنخفض نسبة الجمارك بين الدول العربية الى صفر اي ستنخفض بقيمة 10% كل عام. * زيارتكم المؤخرة لايران.. هل حدث خلالها الاتفاق على تعاون معين في مجال المناطق الحرة؟ ــ كانت زيارة عادية جداً قمت بها والدكتور عبيد صقر بوست رئيس مجلس جمارك الدولة مدير عام دائرة الموانىء والجمارك.. قمنا خلالها بزيارة للمنطقة الحرة بجزيرة كيش لنتعرف على مدى التطور وطبيعة العمل فيها حيث لم نزرها منذ مدة طويلة وجاءت هذه الزيارة تلبية لدعوة من القائمين على هذه المنطقة الحرة كنا قد أجلناها كثيرا أنا والدكتور عبيد بوست لارتباطاتنا وحينما اتيحت لنا الفرصة قمنا بهذه الزيارة.. والتعاون موجود وقائم منذ مدة.. فهذه المنطقة الحرة بجزيرة كيشي لها مكتب في جبل علي ومكتب اخر بدبي.
