تفتح صفقة ديملر/كرايسلر الالمانية الامريكية وميتسوبيشي الامريكية الباب امام انتاج الجيل المقبل من سيارة سمارت من انتاج الاولي. وقد كشفت الشركتان العملاقتان في صناعة السيارات ان ما اطلقا عليه تحالفاً سوف يفيد الجميع. وامتلاك ديملر/كرايسلر بنسبة 34% من اسهم ميتسوبيشي اليابانية يعطيها دفعة قوية في الاسواق الآسيوية، ويمكنها من انتاج جيل جديد من سيارات سمارت الصغيرة. وحصلت ميتسوبيشي بمقتضى هذه الصفقة على سيولة نقدية بمقدار 2.1 مليار يورو والاهم من ذلك وعد بأن تكون مستقلة ورغم ان ديملر كرايسلر سوف يكون لها ثلاثة مقاعد في مجلس ادارة ميتسوبيشي المكون من عشرة مقاعد, فإن مستويات الادارة العليا في ميتسوبيشي سوف تظل يابانية. والصفقة لها آثار بعيدة المدى متفرعة تفوق الشركتين المتحالفتين. سوف تخسر شركة فورد الامريكية للسيارات مصنعاً كان مشتركاً مع ميتسوبيشي في الوقت الذي خسرت فيه شركة بيجو/ستروين الفرنسية فرصة ابرام صفقة مربحة مع الشركة اليابانية الكبرى. كما ان شركة فولفو المرتبطة باتفاقية انتاج ميتسوبيشي تجد نفسها في موقف محرج امام شركة منافسة لها, هي ديملر/كرايسلر. وكانت الشركتان المتحالفتان تبحثان عن شريك متعاون او الاندماج من اشهر, فقد بحثت ميتسوبيشي مثلا الاندماج مع شركة فورد, واجرت ديملر/كرايسلر محادثات مع عدد من الشركات منها فيات الايطالية واعربت عن اهتمامها بشركة هوندا اليابانية. استقلال تام قال جورجين شريمب رئيس شركة ديملر كرايسلر ان شركته لن تتدخل في العمليات اليومية لشركة ميتسوبيشي, واضاف ان الشركات ان الا تكونان عائلة واحدة, واكد على ان ميتسوبيشي لابد ان تحتفظ باستقلالها التام. ويتماشى الشكل الاندماجي الذي وقع بين الشركتين مع رؤية شريمب في انشاء قوة عالمية للسيارات تنتج مجموعة كبيرة من الطرازات الصغيرة والكبيرة. وسوف تستطيع الشركتان بالتعاون معاً انتاج ستة ملايين سيارة سنوياً او اكثر مما يجعل الكيان الجديد ثالث اكبر شركة سيارات في العالم بعد جنرال موتورز وفورد الامريكيتين. وسوف يدعم هذا الاندماج ايضاً موقف ديملر/كرايسلر في الاسواق الآسيوية وتصل عائداتها من هذه السوق الآن إلى اقل من 4% من اجمالي العائدات, لكن بعد صفقة ميتسوبيشي سوف تحقق ديملر كرايسلر نحو 21% من ارباحها من السوق الآسيوية, بما يحقق توازناً في اعتمادها على اسواق اوروبا وامريكا الشمالية. لكن المهم ايضاً ان الاندماج يبدو انه حل كثيراً من مشاكل ديملر كرايسلر بشأن السيارات الصغيرة, حيث تعتمد الشركة بدرجة كبيرة على السيارات الفارهة والشاحنات وهي تحاول ان توسع نطاق عملياتها ليشمل السيارات الصغيرة. جيل جديد من سيارات سمارت وينص الاتفاق على ان يكون لشركة ميتسوبيشي حرية الخيار في شراء مصنع مشترك مع شركة فورد لانتاج السيارات في هولندا, يسمى مصنع ندكار. وتعتزم شركة ميتسوبيشي ان تنقل حصتها فيه إلى ديملر كرايزلز حتى تقوم به بانتاج جيل جديد من سيارات سمارت الصغيرة, اضافة إلى سيارات ميتسوبيشي صغيرة ايضاً. وتنتج شركة فورد طرازين من طرازات فولفو في هذا المصنع, وقال متحدث باسم الشركة ان الوقت لا يزال مبكراً للحديث عن وقف هذا الانتاج في المصنع. وتنص اتفاقية الانتاج المشترك بين فورد وميتسوبيشي على ان فولفو تستطيع الانتاج في هذا المصنع حتي عام 2004 حتي اذا نقلت ميتسوبيشي حصتها إلى شركة اخرى. وقالت ميتسوبيشي وديملر كرايسلر ان طاقة مصنع ندكار طاقته الانتاجية نحو 280 الف سيارة والمحا إلى زيادة طاقته اذا كان الطلب كبيراً بدرجة كافية العام الماضي. انتجت ديملر/كرايسلر نحو 80 الف سيارة من طراز سمارت الصغيرة ذات المقعدين في هذا المصنع. وسوف يساعد تعز يز مبيعات السيارات الصغيرة ديملر/كرايسلر على مواجهة ضوابط العادم الاوروبية التي تطبق اعتباراً من عام 2008. وتلقت الاتفاقية التطوعية الفنية الاوروبية لضوابط عوادم السيارات التي توصلت إلىها شركات السيارات عام 1998 تحت اشراف اللجنة الاوروبية الانتباه خارج حدود اوروبا. ويشير اليها بعض المسئولين الامريكيين على انها نموذج للحد من انبعاث الكربون وتوفير استهلاك الوقود حسب قانون امريكي يرجع إلى السبعينيات, وكان قد اثار جدلاً واسعاً في واشنطن مما ادى إلى ان يتوسع نشطاء البيئة والمسئولون في صناعة السيارات إلى انه قد يتغير خلال السنوات المقبلة. تعاون في مجال سيارات الركوب فقط وقال رئيسا الشركتين المتحالفتين انهما سوف تتعاونان في مجال سيارات الركوب فقط, لاسباب وجيهة. فلا تستطيع ديملر كرايسلر عملاق انتاج الشاحنات الثقيلة ان تدخل في هذا المجال مع ميتسوبيشي المرتبطة باتفاقية مع فولفو في هذا الصدد. وتملك فولفو 5% من اسهم ميتسوبيشي وتعتزم ان ترفع حصتها إلى 19.9% في عمليات ميتسوبيشي في الشاحنات والباصات عندما تتحول إلى شركة منفصلة في العام الجاري. ورغم ان هناك الآن ارتباطا ما بين ديملر كرايسلر ومنافستها فولفو, يبدو ان الاخيرة لا تهتم لذلك, حيث قال متحدث باسم فولفو ان الاتفاق يخص سيارات الركوب الصغيرة او الكبيرة, ولن يكون له تأثير كبير على عمليات الشركة. بالنسبة لميتسوبيشي يوفر الاتفاق عدة فوائد, اولها القدرة على التوسع في السوق الاوروبي, مما يساعدها على خفض تكلفة الانتاج وضخ النقد الذي يساعدها في دفع ديون مستحقة تبلغ 16.75 مليار يورو.. ولن تتحمل ديملر كرايسلر اي ديون لصالح ميتسوبيشي. وبالاضافة لذلك سوف تفتح امام ديملر كرايسلر الاسواق الآسيوية لشركة ميتسوبيشي وقد ترتفع عائدات ديملر كرايسلر من هذه السوق إلى 24 ـ 25% مقابل 4% حالياً. مزايا للاندماج مع ميتسوبيشي هناك عوامل جذب في ميتسوبيشي رابع اكبر شركة سيارات في اليابان, كشريك لشركة ديملر كرايسلر لكن نصيب الشركة من الاسواق الآسيوية, الثانية في العالم بعد السوق الامريكية يتناقص بسبب الافتقار إلى سيارة تغزو هذه الاسواق. لكن نصيب الشركة من السوق الآسيوية لا يزال كبيراً ويبلغ 8%. كما ان نصيبها من سوق السيارات الشعبية 14.5% ولها نصيب كبير في سوق السيارات الصغيرة في اليابان, اي السيارات التي تنخفض سرعة محركها عن 660 سم,3 وهو الطراز الذي تفتقر اليه شركة ديملر كرايسلر. كما ان ميتسوبيشي تتمتع ايضا بتطبيق تكنولوجيا توفر استهلاك الوقود خلال محركات الحقن المباشر للوقود. ويمكن ان تحصل عليها ديملر كرايسلر لتوفي الشروط الاوروبية للحد من العوادم بحلول عام 2008. لكن هناك كثير من المحللين يقولون ان ميتسوبيشي يمكن ان توفر لديملر كرايسلر انطلاقة في السوق اليابانية لكن ليس انطلاقة كبيرة في السوق الآسيوية بصفة عامة. الا ان ميتسوبيشي لها علاقات قوية بشركة هيونداي في كوريا الجنوبية وتدير مصانع مشتركة او مصانع مستقلة في الصيف وتايلاند وماليزيا واستراليا. الا ان مبيعات ميتسوبيشي تصل إلى 330 الف سيارة في سوق آسيا الباسفيكي خارج اليابان, وهو ما لا يحقق آمال ديملر كرايسلر في الاسواق الآسيوية. ويبدو ان ديملر كرايسلر تحتاج إلى شريك آخر في آسيا, الا اذا كانت تريد ان تستثمر اموالاً كبيرة في ميتسوبيشي لتجعلها عملاقاً في آسيا, كما يقول احد المحللين في طوكيو. ترحيب عام وقد رحب المحللون بالصفقة بين الشركة الالمانية الامريكية والشركة اليابانية, وقالوا يبدو ان ديملر كرايسلر اصبح لديها شريك افضل من جنرال موتورز, التي كانت تتفاوض مع فيات الايطالية على رخيصة من اسهمها الشهر الماضي. وذكر المحللون ان قيمة الصفقة تعتبر رخصة بالنسبة لديملر كرايسلر, اضافة إلى الفوائد التي تجنيها الشركة من هذه الصفقة وذكرناها آنفا. وقال جوناثان ستوري المحلل بمؤسسة اوروبية لابحاث السيارات ان الصفقة تعطي لكلا الطرفين شيئاً كان يفتقر اليه. وقد ارتفع سهم ديملر كرايسلر في بورصة فرانكفورت بعد الاعلان عن الصفقة إلى 70.25 يورو, اي بمقدار 15 سنتاً اوروبياً.