بناء على توجيهات الفريق اول سمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم ولي عهد دبي وزير الدفاع رئيس دائرة الموانىء والجمارك بدبي تبدأ الدائرة تسويق نظام مرسال الالكتروني الجمركي وذلك في اطار سعي دبي لتعزيز التواصل والتعاون مع الدول والهيئات والشركات بما يؤمن ويخدم قطاعي التجارة والنقل . اعلن ذلك امس د. عبيد صقر بوست رئيس مجلس جمارك الدولة مدير عام جمارك دبي في مؤتمر صحفي تم خلاله توقيع عقد شراكة بين الدائرة وشركة كومباك لتسويق نظام مرسال على مستوى الامارات ودول مجلس التعاون الخليجي ومنطقة الشرق الاوسط والعالم كله. واعلن د. بوست في المؤتمر الصحفي ان وفودا اوروبية وعربية وخليجية ستصل دبي قريبا لدراسة نظام مرسال الالكتروني بعد ان بدأ تشغيله بالفعل, وسوف يصل وفد من فرنسا لهذا الغرض في فبراير الجاري, كما طلبت بروناي الاستفادة من النظام, بل ان دولة كبيرة مثل الصين تفكر في الاستفادة من بعض برامج النظام. وقد وقع عقد الشراكة عن شركة كومباك د. وليد منيمنة المدير الاقليمي للشركة في الشرق الاوسط والبحر المتوسط وافريقيا الذي اكد ان هذه الشراكة هي خطوة اولى, واشاد بنظام مرسال مشيرا الى ان هذه هي المرة الاولى التي تكون فيها دولة عربية منتجة في مجال تكنولوجيا المعلومات وليست مجرد مستهلك. 2.7 مليون معاملة واكد د. عبيد صقر بوست مدير عام موانىء وجمارك دبي ان دبي تفخر بأن لديها هذا النظام الالكتروني المتطور للتخليص ليس فقط على مستوى المنطقة بل وعلى مستوى العالم كله, فهذا النظام يقدم النظام الامثل للتخليص ويحقق الهدف النهائي لاي ادارة وهو (ادارة بلا اوراق) و(ادارة بلا حدود) , فلم يعد مفهوم المدير التقليدي الذي يجمع الموظفين حوله موجودا , الآن من خلال نظام مرسال يمكن من مكتبي ان ادير مشروعات على بعد اميال وان اراقب اي موظف واعرف كم عملية انجز. واوضح ان هذا النظام عبارة عن 26 برنامجا للتخليص في جميع مجالات العمل من المنطقة الحرة الى التفتيش والشحن وغيرها من مجالات العمل بالجمارك والموانىء, ويمكن من خلال هذا النظام انجاز 2.7 مليون معاملة على سبيل المثال في يوم واحد. واضاف ان قطار الجمارك بدأ عام 1994 بتوجيهات من الفريق اول سمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم ولي عهد دبي وزير الدفاع ورئيس الدائرة, فحاولنا بقدر الامكان الابتعاد عن الروتين وان نقدم شيئا مختلفا, فبدأنا بتطوير انظمة معينة واجراءات معينة بغرض التسهيل على عملائنا, وقد واجهتنا مشاكل وصعاب ولكن تغلبنا عليها بتوفيق الله وبالدعم اللامحدود من رئيس الدائرة ووصلنا الى هذه المرحلة المتطورة التي جذبت انظار دول عديدة متقدمة في هذا المجال. بيئة بلا اوراق وقال لقد كنا نستغرق شهورا لنحصل على معلومات حول موضوع معين ونحتاج لفريق عمل يرجع الى الارشيف ويبحث في الاوراق والملفات, الآن في دقائق نحصل على معلومات عن اي شركة, وكان عندنا هدف في البداية هو الوصول الى بيئة خالية من الاوراق والآن استطيع القول اننا حققنا 90% من هذا الهدف, حتى ان الشركات التي كانت في البداية تعتبر ان هذا الهدف مستحيل ان نحققه مذهولون الآن, ويتخوفون من هذا النظام لانهم متعلقون بالاوراق ولايريدون التعامل الا من خلال مستندات ورقية. واضاف انه بعد اكتمال النظام بدأنا عملية التسويق بدعم كامل من الفريق اول سمو الشيخ محمد بن راشد ولي عهد دبي وزير الدفاع الذي يرى انه ليس حكرا على دبي وانما لابد ان تستفيد منه الدول العربية الاخرى, ويؤمن بالمنافسة. وقال انه نظرا لحرصنا على نظام مرسال فقد كنا حريصين على حفظ هذه العلامة التجارية وقمنا بتسجيل النظام حتى يظل ملكا لجمارك دبي. وحول مدى تقبل الدول الخليجية والعربية لنظام مرسال قال د. عبيد صقر بوست ان هناك استجابة كبيرة من جانب بعض دول مجلس التعاون وكذلك بعض الدول العربية, وستقوم لجنة من مجلس التعاون بزيارة قريبة لدبي لدراسة وتقييم النظام على ارض الواقع بعد ان بدأ تشغيله بالفعل, وكانت دول مجلس التعاون قامت بتقييمه قبل ذلك وثبت انه افضل نظام في هذا المجال. كما ابدت بعض الدول العربية غير الخليجية استعدادها لحضور اجتماع في دبي لدراسة النظام وامكانية تطبيقه في موانئها وجماركها. وفي هذا الصدد اعرب د. عبيد صقر بوست عن اسفه لموقف بعض ادارات الجمارك وبعض الدول ازاء نظام (مرسال) رغم اعتراف شركات تقنية المعلومات العالمية بقدرة هذا النظام وتطوره على المستوى العالمي. وقال ان بعض هذه الدول طلبت من شركة مايكروسوفت عمل نظام خاص بالتخليص لديها فاشادت مايكروسوفت بنظام مرسال في هذا المجال وطلبوا منهم الاستعانة به. واشاد د. بوست في هذا الصدد بالاخوة في جمارك رأس الخيمة بدولة الامارات العربية المتحدة, وقال اننا ننادى الجميع ونبدى لهم استعدادنا للتعاون في هذا الموضوع من اجل المصلحة العامة. السعر لايهم وحول تكلفة هذا النظام او الاسعار التي حددتها دائرة موانىء وجمارك دبي لبيعه قال د. بوست: اننا في هذه المرحلة نركز على التسويق ولا نركز على الاسعار, وحتى الآن لم نحدد اسعار للبيع ولكن السعر لن يتجاوز 10% من الاسعار المطروحة بالاسواق بالنظر لعدد البرامج الموجودة بالنظام ومدى تطورها وسهولتها. وحول قضية اللغة التي تم اعداد البرنامج بها وهي اللغة الانجليزية وما اذا كان ذلك يقف عقبة امام بعض الدول العربية قال: ان بعض الدول العربية مثل الكويت وعمان والبحرين اخبرتنا بأنها لاتمانع في استخدام اللغة الانجليزية, ورغم ذلك فنحن نقوم الآن باعداد ترجمة لمن يريد, لكن هذا سيؤدى لزيادة التكلفة 30% كما ان الوقت لن يكون بنفس معدل الاداء باللغة الانجليزية. وتوقع د. عبيد بوست ان يحدث اقبال كبير على هذا النظام بعد بدء تسويقه بالتعاون مع كومباك وان تأتي زيارات كثيرة من دول اوروبية وامريكية وشرق اوسطية الى دبي للاطلاع على النظام ودراسته. واوضح ان النظام لن يظل متجمدا عند هذا الحد الذي وصل اليه وانما ستكون هناك عملية تطوير مستمرة للبرنامج حتى بعد تسويقه وسوف تستفيد الدول التي تتعامل به من هذا التطوير. وتوقع ان يتم توقيع عقود بالفعل مع بعض الدول خلال عام 1999 الجاري. اضافة الجديد اما الدكتور وليد منيمنة المدير الاقليمي لشركة كومباك في الشرق الاوسط فأكد ان هذا النظام يعتبر طفرة ونقلة نوعية هامة على مستوى الدول العربية, فهذا النظام هو منتج رفيع المستوى في مجال تقنية المعلومات بعد ان تعودت الدول العربية على ان تكون مستهلك لهذه المنتجات. واوضح ان الانتاج في مجال البرامج والسوفت وير عموما افضل بكثير حتى من تجميع اجهزة الكمبيوتر. وقال: اننا في شركة كومباك سنعمل بالتعاون مع دائرة الموانىء والجمارك على اضافة الجديد للنظام وتسويقه ليس فقط على مستوى الامارات بل على مستوى المنطقة كلها وتركيا وافريقيا. واضاف اننا سنعمل من خلال مكاتبنا المنتشرة في جميع انحاء العالم ومن خلال وكلائنا على الترويج لهذا النظام وتسويقه كمرحلة اولى ثم نعمل بعد ذلك على تقديم افضل دعم تكنولوجي وادارة تنفيذ المشروع في اية دولة يتم الاتفاق معها. واعرب د. وليد عن اعتقاده بنجاح عملية التسويق والترويج قائلا: ان النجاح موجود بالفعل والطلب على النظام موجود ونحن لانبدأ من الصفر. ليس النفط فقط عادل الشبراوي مدير مركز تقنية المعلومات بدائرة الموانىء والجمارك اكد ان هذا النظام يعد طفرة كبيرة فنحن لا نصدر النفط فقط كما ينظر البعض ولكننا الآن نصدر خدمات ومنتجات في مجال تقنية المعلومات. واوضح ان (مرسال) يمكن تحويله من اللغة الانجليزية الى اية لغة اخرى وليس العربية فقط, مشيرا الى ان الترجمة تتم فقط للبيانات وليس للنظام نفسه. واضاف انه تم تأمين هذا النظام ضد القرصنة من خلال 7 طبقات من الحماية. وذكر ان الاتفاق مع كومباك يعمل على تسويق النظام عبر عدة مراحل, الاولى هي الاتفاق مع جهة معنية ثم توقيع العقد ليبدأ بعد ذلك ادارة المشروع من قبل كومباك في مدة زمنية معينة حسب عدد البرامج المطلوبة. واوضح انه يمكن شراء جزء من البرامج او البرامج كلها, كم يمكن ادارة المشروع من خلال كومباك او ادارته من جانب الجهة المشترية كذلك, ولكن التعامل من خلال كومباك يكون افضل نظرا لان النظام نفسه تم عمله وفق اجهزة كومباك, كما ان التعاون من خلال كومباك يسمح بادخال اية عمليات تطوير تتم على النظام. كتب عبدالفتاح فايد