لا يختلف اثنان على النمو والتطور المستمر والانجازات الكبيرة التي حققها مطار الشارقة الدولي في قطاع الشحن الجوي, والتي جعلته ينفرد دون غيره من مطارات الشرق الاوسط بمكانة متميزة وسط مطارات العالم حتى اختير مؤخرا كواحد من اكبر وافضل مطارات العالم في قطاع الشحن الجوي , ووراء هذا النجاح الكبير لاشك هناك جهد كبير وعمل دائب ومتواصل وادارة نشيطة وطموحة تسعى دائما للافضل. حول هذه الانجازات الكبيرة في قطاع الشحن الجوي في مطار الشارقة الدولي, وايضا حول اسباب تراجع قطاع نقل الركاب في المطار, وحول المشاريع القائمة والمستقبلية في المطار كان (للبيان) هذا الحوار الخاص: مع الدكتور (غانم الهاجري) مدير عام هيئة مطار الشارقة, والذي بدأناه معه باستفسار حول اسباب تقدم ونجاح مطار الشارقة في قطاع الشحن الجوي وذلك بشهادة جهات ومؤسسات دولية وصحف عالمية فقال الهاجري لقد أسسنا المطار الجديد على اساس المستويات العالمية , فمثلا اضفنا ولاول مرة في المنطقة الهبوط الآلي في المدرجات, واضفنا مرافق الشحن الحديثة, وسرنا على هذا النهج في التطوير المستمر واضفنا مرافق التخزين الحديثة, ونظام حرية المناولة للشركات والذي يضمن لها ادارة عمليات النقل والشحن لبضائعها بنفسها دون تدخل من اية جهات احتكارية داخل المطار, وهذا نظام انفردنا به عن غيرنا من المطارات, ويضمن للشركات حرية في التعامل مع زبائننا وتقديم الخدمات الخاصة لهم, وضمان حماية سمعتهم التجارية بانفسهم, وهذا في حد ذاته عامل جذب هام للشركات لمطار الشارقة, والتي تميز بها مطار الشارقة وانفرد بها بشكل كامل وسط مطارات المنطقة. وبعد هذا اضفنا التجهيزات الحديثة ووسائل التوصيل والنقل الحديثة داخل المطار, هذا بالاضافة الى غياب الزحام والتكدس في المطار وهو الشيء الذي نسعى دائما للحفاظ عليه بتطوير الخدمات بصفة مستمرة , وتلمس الشركات التي تتعامل معنا هذه التطورات بشكل دائم, وهذا يشجعها دائما على تطوير نشاطاتها في مطار الشارقة. رعاية الحكومة من اين تنبع سياسة التطوير الدائمة للمطار, وعلى اي اسس تقوم هذه السياسة؟ - تنبع سياسة التطوير الدائمة لمطار الشارقة من السياسة العامة لحكومة الشارقة الممثلة في توجيهات صاحب السمو الشيخ الدكتور سلطان بن محمد القاسمي عضو المجلس الاعلى حاكم الشارقة باعتباره الراعي الاساسي لهذه السياسة وصاحب الرؤية المستقبلية لمدى اهمية ومكانة مطار الشارقة كواجهة حضارية واقتصادية هامة تحتاج الى دعم وتطوير دائم, ولهذا دفع سموه برعايته الدائمة ودعمه المستمر المادي والمعنوي لنا دفع عجلة تطوير المطار باستمرار, وهو الامر الذي يحتاج دائما لامكانيات كبيرة تم توفيرها لادارة على العمل المستمر والدؤوب مما اعطى حافزا كبيرا للادارة المطار والسعي لتحقيق سمعة عالمية , وجذب شركات الطيران من كل انحاء العالم, والحمد لله وفقنا في جذب العديد من الشركات. البحث عن أسواق جديدة وماذا عن خطط المطار الجديدة في تطوير قطاع الشحن؟ - قطاع الشحن دائما متغير, ونحن جزء من النشاط الاقتصادي العالمي, واي تغيرات في هذا النشاط تؤثر علينا مباشرة ونتفاعل معها, ومثال على ذلك الازمات الاقتصادية التي تحدث في اسواق العالم مثل اسواق جنوب شرق آسيا, لان هذه الازمات تؤثر بالسلب على عمليات التبادل التجاري في الاسواق العالمية, هذا الى جانب ظهور اسواق جديدة ونشيطة على الساحة الدولية في الوقت نفسه, ونحن دائما نحاول ان نهيىء انفسنا لهذه المتغيرات وكيفية التعامل معها, ونحاول توفير عوامل جذب جديدة بتوفير خدمات معينة وتقديم تسهيلات جديدة والسعي لجذب شركات جديدة بهدف تعويض النقص الناتج عن الازمات العالمية, والحمد لله الذي من على هذه المنطقة بالخير في كافة المجالات فمثلا كانت مراكز التجارة والشحن الجوي من قبل في الستينات في المنطقة تتركز في لبنان ومن بعدها في ايران, ومع عدم الاستقرار وكثرة الحروب في هذه البلدان انتقل الازدهار الى الامارات. ومن هنا كان السعي لخلق وضع اقتصادي قوي قائم على الانفتاح وتقديم الخدمات والتسهيلات وتوفير المرافق اللازمة من مواصلات وخدمات مالية واتصالات حديثة ولحسن الحظ بعد الاضطرابات التي حدثت في الاسواق المجاورة مثل ايران ظهرت اسواق جديدة في جمهوريات الاتحاد السوفييتي السابق بعد استقلالها, واستطعنا بسرعة تحقيق انجازات في التعامل مع هذه الاسواق الجديدة, والآن مع تعرض هذه البلدان للازمات الاقتصادية نركز نشاطنا حول منطقة الشرق الاوسط وافريقيا, فنحن نتعامل مع السوق ونوجه نشاطنا حسب متغيرات السوق, ونساعد شركات الطيران على التوجه للاسواق الجديدة بعيدا عن الازمات, ونحن دائما متواصلين وعلى علم باحدث متغيرات السوق عن طريق المؤتمرات العالمية والاطلاع على النشرات والتقارير واحدث الدراسات العلمية والميدانية على المستوى العالمي في هذه المجالات , وعلى ضوء هذه الدراسات نوجه نشاطنا. استراتيجية جديدة * المطار يستقبل دائما طائرات شحن جديدة, وفي اقل من شهر مضى افتتح اكثر من خط شحن جديد يصل الشرق بالغرب, هل امكانيات مطار الشارقة تسمح باستقبال وافتتاح خطوط جديدة اكثر مما هي عليه الآن؟ - نحن وضعنا استراتيجية محددة حتى عام 2015 وهذه الاستراتيجية قائمة على اساس العرض والطلب, و شركات الطيران العالمية لا تأتي للمطار مالم تتوافر فيه دائما الخدمات اللازمة لها, ونحن في استراتيجيتنا نطبق نظام المراحل المتتالية, وكلما انتهينا من مرحلة في التطوير نبدأ على الفور في المرحلة التالية, ولاننتظر حتى نصل الى ما يسمى بعنق الزجاجة او النقطة التي لا نستطيع عندها تقديم الخدمات اللازمة وجذب المزيد من الشركات, وهناك في نفس الوقت خطوط عريضة لا نتجاوزها في عملنا حتى نظل دائما قادرين على تقديم الخدمات اللازمة لعملائنا. دور الجمارك * ما مدى استعانة مطار الشارقة بمساعدات ومساهمات باقي الدوائر الحكومية على سبيل المثال الجمارك؟ - الواقع ان الجمارك تقوم بدور هام لجزء لايتجزء من جميع مرافق الشحن الجوي, وما تقدم الجمارك من تسهيلات وخدمات مختلفة يلعب دورا كبيرا في عمليات الجذب للشركات العالمية, وسهولة انجاز المعاملات في الجمارك له دور كبير في التطور والتنمية يعد عامل اساسي في الجذب, والحقيقة ان الجمارك في الشارقة متعاونة معنا الى ابعد الحدود, ونحن دائما على اتصال بهم, وبيننا اجتماعات ولقاءات عمل مستمرة كل اسبوع ونتبادل معهم المعلومات والمشورة في اي خطط تنمية جديدة ونحن لا نستطيع طرح خدمات جديدة بدون مشورة الجمارك, وايضا الدوائر الاخرى مثل الصحة والاعلام وباقي اجهزة الدولة المختلفة المتصلة في عملها بالمطارات نتعاون معها دائما ونتبادل المشورة والرأى في عملنا معهم. قطاع نقل الركاب * وماذا عن تخلف قطاع نقل الركاب في مطار الشارقة عن قطاع الشحن؟ - حاليا نسبة التقدم اكبر عندنا في قطاع الشحن,ولكن هذا لا يمنع من تطلعنا وسعينا لتطوير قطاع نقل الركاب, ولكن في الواقع انه بحكم وجود مطارات اخرى كبيرة في دولة الامارات, ومطارات اخرى اكبر في منطقة الخليج, وبحكم التنافس بين كل هذه المطارات داخل سوق واحدة فان هذا الواقع يفرض نفسه علينا, والمطارات الاخرى التي لديها شركات مؤسسة ومراكز نشاط مساعدة هي المطارات التي تحظى بفرص اكبر في قطاع نقل الركاب, على سبيل المثال طيران الخليج في أبوظبي , وطيران الامارات في دبي, هذه مراكز تساعد على جذب الركاب وجذب شركات الطيران الاخرى للاستفادة من الخطوط الموجودة في هذه المطارات, ونحن في الشارقة ليس عندنا اي شركة طيران وطنية لها مركز رئيسي في الشارقة, وهذا سبب مباشر في انخفاض معدلات ومستوى حركة نقل الركاب في مطار الشارقة, وعلى الرغم من اننا نغطي كافة خطوط نقل الركاب في منطقة الشرق الاوسط, وشبه القارة الهندية وبعض الخطوط الى اوروبا, ولدينا بوابة خطوط كبيرة مع دول الكومنولث, ونتعامل مع عشرة مطارات في الهند, ولكن هناك شركة واحد فقط تقوم بهذا العمل, وعدم وجود شركة وطنية تهتم بالتحديد بمطار الشارقة يلعب دورا كبيرا واساسيا في انخفاض مستوى حركة نقل الركاب, وايضا هناك سياسات الدول الاخرى التي تلعب دورا كبيرا في هذا المجال, فنحن لدينا سياسة الابواب المفتوحة في حين الدول الاخرى, كثير منها يتبع سياسة مغلقة , ولا تسمح حكوماتها لاكثر من جهة او جهتين على الاكثر بنقل ركاب من دولة او جهة معينة الى مطاراتها, ولو حدث انفتاح في مطارات الدول الاخرى سوف ينعكس هذا ايضا على اداء مطار الشارقة وسوف تنمو فيه حركة نقل الركاب, والاتفاقيات الثنائية بين الدول تلعب دورا كبيرا في هذا المجال ولكن ايضا حجم السوق الحالية في الطيران لايسمح الآن بمزيد من شركات طيران لنقل الركاب, والتطور والنمو محدود للغاية في هذا المجال خاصة في شركات الطيران العربية العاملة في المنطقة , وحتى الشركات العالمية تواجه ازمات كبيرة وتضطر للاندماج فيما بينها, ومثلا عندنا الهند فيها كثافة سكانية كبيرة, وعمالة هندية كبيرة في الامارات, ولكن الحكومة الهندية لا تسمح بمزيد من الشركات والطائرات الاجنبية لنقل الركاب من الامارات الى مطاراتها, وهذه عوامل كبيرة تتدخل وتسبب انخفاض مستوى نقل الركاب من مطار الشارقة عن غيره من بعض مطارات الدولة, ورغم هذا كله, ورغم التنافس الشديد, نحن نسعى دائما لتطوير عملية نقل الركاب من مطار الشارقة وعندنا كل عام شركتين او ثلاث تفتح خطوط نقل ركاب عبر مطار الشارقة, وآخرها شركة الطيران العالمية (ترانس آفيا) التي افتتحت خطها الجديد من هولندا الى نيبال عبر مطار الشارقة منذ ايام قليلة, وهناك خطوط اخرى جديدة سوف تفتح قريبا, وهذه نسبة جيدة في ظل المنافسة القوية بين مطارات منطقة الخليج كلها. انشاءات جديدة * وماذا عن خطط المطار وبرامجه في تطوير المنشآت والخدمات لمواكبة الزيادة في قطاعي الشحن ونقل الركاب؟ - نحن حرصنا على تطوير المرافق المختلفة في المطار, وقمنا بتجديد قاعات, وصالات المطار, وتجرى حاليا عمليات صيانة المبنى الرئيسي للمطار, وتغيير واجهة المطار, وسوف يتم تغيير كل الارضيات في قاعات المطار وتحويلها الى الرخام, وغير ذلك من تطوير الخدمات وغيرها, وكل هذا بهدف رفع مستوى المطار وزيادة عمليات الجذب للشركات العالمية للطيران, وحاليا جاري تنفيذ المرحلة الثانية من مشاريع تجديد وصيانة مباني المطار, وحاليا يتم اعداد المدرج الرئيسي وتزويده باجهزة ملاحية حديثة تساعد على سهولة الهبوط الآلي, وتساعد الطائرات على الهبوط والاقلاع في الاجواء المناخية الصعبة , وهناك عنابر شحن جديدة جاري تجهيزها, ويتم باستمرار تجديد كافة اجهزة الخدمات الارضية, وحاليا هناك مشروع جديد جاري تنفيذه هو انشاء مركز صيانة لخدمة معدات وآلات الطائرات , وكان المركز موجدوا ولكن بحجم صغير وامكانيات قليلة وجاري الآن تطويره بشكل كبير ويتوقع ان ينتهي العمل في تطويره وافتتاحه في بداية العام المقبل, وسوف تلحق به مخازن متعددة لقطع غيار واجهزة ومعدات الطائرات والمطارات. منافسة مع باقي المطارات * هل هناك منافسة بين مطار الشارقة وباقي مطارات دولة الامارات؟ - بالتأكيد المنافسة موجودة, ولكن قبل المنافسة نحن نكمل بعضنا البعض في اطار المصلحة العامة لدولة الامارات العربية المتحدة, حيث نسعى لتوفير منافذ دخول وخروج عديدة للدولة سواء للركاب او الشحن, ومطارات الامارات اليوم متطورة ودورها الاقتصادي كبير ومتكامل, والتنسيق بينها قائم ومتطور, ونمو حركة الشحن في مطار الشارقة يساعد على انعاش السوق في دولة الامارات وانعاش قطاع التصدير, وحاليا مطارات الامارات تقدم افضل الخدمات, وهي دائما الاسرع والارخص والاسهل والافضل في الخدمات, وهذا كله يلعب دورا كبيرا في تنمية الاقتصاد القومي. خطوط جديدة * هل هناك خطوط جديدة للشحن الجوي عبر مطار الشارقة؟ - نعم هناك خطوط جديدة قريبا, ولكن اسمح لي لا استطيع التصريح بها الآن, وكان وعندنا منذ ايام افتتاح خط طيران ركاب ترانس افيا, والخطوط الهندية سوف تزيد رحلاتها عبر مطار الشارقة, وفي الشهر الماضي افتتحت رحلات جديدة للشحن الجوي لشركة مصر للطيران عبر مطار الشارقة, ولكن في الاونة الاخيرة وبسبب قوانين الجمارك وقوانين اجراءات الدخول والخروج قلت حركة الطيران مع بعض مطارات دول الكومنولث وهو ما نحاول تعويضه في خطوط اخرى في الشرق الاوسط وافريقيا. حوار - مغازي البدراوي