الجمعة 8 ربيع الاول 1424 هـ الموافق 9 مايو 2003 الاخوان رايت هما اول من ابتكرا ونفذا طائرة تستطيع الطيران وبداخلها انسان لكن خبير طيران يابانيا يقول ان رائد طيران يابانيا قديما كان سيعود اليه هذا السبق التاريخي لولا الضائقة المالية. ويقول تسونيو نوجوتشى استاذ الطيران الياباني المتقاعد ان تشوهاتش نينومايا، الابن الرابع لساموراى ولد في عام 1866 كان يمكن ان يتفوق على الاخوين رايت بنحو عشرة اعوام ويبتكر الطائرة اذا استطاع توفير التمويل اللازم لشراء محرك للطائرة التي صممها. ويوافق العام الحالي مرور مئة عام على اختراع الاخوان اورفيل وولبور رايت للطائرة ذات المحرك التي يقودها انسان كما يوافق ايضا مرور 112 عاما على اختراع نينومايا لطائرة بمحرك لايقودها انسان وكان اسمها كاراسو او «الغراب» هذه الطائرة ذات محرك واحد ولها جناحان ثابتان ومروحة من المطاط وثلاث عجلات للهبوط بها. وقد اصبحت هذه المواصفات في التصميم من ملامح الطائرات الحديثة منذ ثلاثينيات القرن الماضي وماتلا ذلك وقد احتفلوا في اليابان بهذه المناسبة مؤخرا. ويقول نوجوتشي ان مباديء تصميم نينومايا للطائرة، خاصة الاجنحة الثابتة كانت تسير في الطريق السليم للوصول الى طائرة يقودها انسان وتطير بمحرك في الوقت الذي كان الاوروبيون يجربون اجنحة متحركة للطائرة وقد بني نوجوتشي طائرة على اساس تصميم آخر لنينومايا تسمى كاما موشى، وطارت لمسافة 50 مترا في عام 1891 وقال ان النموذج الاصلي لطائرة تاماموشى لم يستطع الطيران بسبب مشكلة في التوازن فقد يكون تشوهاتش أخفق في اول تجربة لها لكن الامر لم يكن يستغرق منه كثيرا ليكشف ذلك ويجعلها تطير وقد اضاف نوجوتشي الى هذا النموذج مثبت افقي وزعنفة ذيلية فقط فاستطاعت الطيران. ويقول نوجوتشي اذا كان لديه محرك قوته 12 حصانا لاستطاع نينومايا ان يسبق الاخوان رايت في انتاج طائرة بمحرك يقودها انسان بعشر سنوات لان الفارق الزمني بين تصميم نينومايا والاخوان رايت 12 عاما واهم جزء في قصة نينومايا انه استطاع فهم المباديء الاساسية لهندسة الطيران والعلاقة بين قوة الرفع والسرعة ومنطقة الجناح من خلال الملاحظة وفي استقلال تام عن التجارب الرائدة في اماكن اخرى كان هناك كثير من الصحف تصدر في اوروبا وتبادل رواد الطيران المعرفة في هذا المجال لكن نينومايا لم تكن له اي علاقة بأوروبا وطور تصاميمه في استقلالية تامة كما انه لم يدرس العلوم وكان نينومايا يهتم فقط بالطيران منذ طفولته ويلاحظ الطيور والحشرات في الطبيعة وقام بقياس طول اجنحتها. تجاهله الجيش افتقر نينومايا الى المحرك الذي كان في ذلك الوقت باهظ الثمن وطلب نينومايا دعما ماليا من الجيش لتنفيذ اختراعه لكن طلبه قوبل بالرفض وبدأ مشروعا كيماويا في اوساكا لجمع المال لتنفيذ اختراعه ولذلك تأخر اختراعه في الظهور الى النور قبل الاخوان رايت وعندما سمع نينومايا بنجاح الاخوان رايت في انتاج الطائرة توقف عن تطوير تصاميمه وحرق اوراقه لكن التصميم الذي ارسله نينومايا الى الجيش ظل موجودا ومكن من انتاج طائرة تاماموشى. وتوفى نينومايا في عام 1936 عن عمر يناهز 70 عاما لكنه تلقى في عام 1921 اعتذارا من الضابط الذي رفض تصاميمه واطلق عليه لقب ابو الطيران الياباني، وتحتفل اليابان بهذه الذكرى كل عام. أشرف رفيق