هل هناك وجه شبه بين اطارات سيارات السباق وارجل الطيور؟ قد يبدو هذا سؤالا سخيفا لايستطيع ان يجيب عنه الا علماء الفيزياء وتقول هذه الاجابة ان كلا من الاطارات وارجل الطيور لبنية وتفرز بنسبة معينة سائلا لزجا. بهذه الطريقة وتستطيع الاطارات ان تملأ الفراغات على سطح الطريق وتستطيع ارجل الطيور ان تقف على اي شيء غير مستوٍ. يتابع الدكتور بوبورسون استاذ ابحاث المواد الصلبة بمركز ابحاث جوليخ في المانيا هذه القضية وتجعل النظرية التي توصل اليها الدكتور بورسون من الممكن لاول مرة حساب درجة التصاق الاطار المطاطي بالارض والتنبؤ بذلك قبل استخدامه بل ودون تصنيع الاطار كاملا ايضا. هناك تركيبات مختلفة لاطارات السيارات وتتكيف هذه التركيبات حسب المواسم السنوية ودرجة الحرارة في المتوسط، لذلك لابد ان تكون هناك اطارات سيارات شتوية واطارات صيفية. وتبحث صناعة الاطارات عن الاجود والافضل دائما وتختبر شركات الاطارات سنويا الاف التركيبات من انواع المطاط لتطوير اطارات جديدة ويتم صناعة الاطارات الاختبارية من تركيبات من المطاط تبين خصائصها وقوتها على سطح الطريق. ويستطيع بوبوسون الآن بهذه النظرية التي اطلق عليها اسم الاحتكاك الثابت ان يخفض كثيرا من عدد هذه التجارب وبالتالي تكلفة الابحاث في صناعة الاطارات. ويقول برسون ان البيانات الوحيدة التي يريدها لاجراء حساباته هي مدى ليونة قطعة صغيرة من المطاط الذي يصنع منه الاطار وكيفية امتصاصها للصواميل الحديدية، وليس من الضروري انتاج اطار كامل في هذه الحالة للحكم على مدى التصاق الاطارات بالارض وقد اجرى برسون نتائج حساباته على عشرة تركيبات من المطاط واتضح انها جميعا ادت الى نفس النتيجة بعد تصنيع الاطارات وتجريبها عمليا. والعامل الحيوي في نجاح تطبيق نظرية الاحتكاك الثابت هو ان برسون يستطيع حساب مساحة الالتصاق بين المطاط وسطح الطريق بطريقة ادق من الطرق السابقة، فالطرق السابقة كانت تستخدم متوسط خشونة سطح المطاط وسطح الارض فقط. ويقول برسون انه يطبق كل القياسات الطولية من السنتميتر الى قطر الذرة واهم ما توصلت اليه هذه النظرية هو توقع ما يجب ان تكون عليه ليونة المطاط لتحقيق افضل درجة التصاق بسطح الطريق الخشن. واحد التأثيرات الهامة التي تخضع للحساب هي قدرة المطاط على امتصاص الصواميل الحديدية. وتعتمد هذه القدرة في الاطارات حسب القواعد الفيزيائية على ان المادة قادرة على تخزين الطاقة. فاذا تم ضغط مادة لينة على سطح صلب لا تنطبق على هذا السطح بتوازن او تماثل كامل البروزات والنتوءات في سطح الارض تجعل الاطارات غير منطبقة تماما عليه في الوقت الذي تتكيف فيه الاطارات مع الاسطح المستوية، هذا التكيف ايضا ليس كاملا لان الاطار ليس سائلا بل مادة مرنة فقط. والجدير بالذكر ان اطارات سيارات السباق مثلا صلبة تماما ولا تفرز اي سوائل لكنها تتميز بالطبقة الخارجية اللينة التي تحسن من مساحة التصاقها بالارض لكن الاطارات العادية لا تفعل ذلك. وعند ضغط مادة الاطارات العادية تتراكم الطاقة وتتمدد مادة الاطار عند مواقع مختلفة وقد وجد برسون وسيلة حسابية لوصف درجة خشونة سطح الطريق حتى مستوى قطر الذرة الواحدة.