قامت شركة رينو باجراء شراكة مع كل من معهد ابحاث الهندسة الزراعية والبيئية ومعمل العلوم والخامات للالكترونيات والنظم الاوتوماتيكية بجامعة كليرمون فيرار وقد أثمرت هذه الشراكة بعد عامين من الابحاث عن تقديم نموذج اولي تشغيلي لنظام توجيه آلي لجرار زراعي باستخدام نظام تحديد الموقع ومن المقرر اطلاق هذا النظام عام 2003. ومن المعروف انه يتم استخدام انظمة التوجيه الآلية في مجال الملاحة الجوية والبحرية. وقد اصبح حاليا بالامكان تطبيقه على الجرارات الزراعية, ففي مجال الحقول, تكون سرعات التحرك ضعيفة مع ثبات مواقع العوائق (مثل الابراج الكهربائية) مما يجعل من السهل تسجيل البيانات وتخزينها. كما ان مسافات التوقف في حالة المشاكل تكون قصيرة. هذا ويتمتع نظام التوجيه الآلي بامكانية تحقيقه حاليا في الجرارات بفضل طراز جديد لنظام تحديد الموقع يعتمد على دقة تبلغ بضعة سنتيمترات في الاتجاهات الثلاثة. وقد تم بالفعل استخدامه في تطبيقات عملية بمجال الهندسة المدنية (مثل تصميم كباري فخمة) الى جانب مجال علم الزلازل والبراكين. وجدير بالذكر ان ادراج نظام التوجيه الآلي على الجرارات يفتح المجال امام وظائف مبتكرة بحيث تسمح باشتراك السائق في عمليات توجيه الجرار على إجمالي مساحة الحقل. ولهذا النظام فائدتان اساسيتان: التوجيه الآلي للجرار في الحقل بعد القيام بتسجيل بيانات كل من حيز ومساحة الحقل, ونقطة الدخول وعرض الاداة المستخدمة. فنجد انه يتم اجراء الحسابات الخاصة بالمسارات المطلوب اتباعها بشكل آلي. قيام السائق بتنفيذ مرحلة كاملة من العمل حيث يقوم النظام بتسجيلها للقيام بها آليا بعد ذلك. وبالتالي فان المسارات يتم اعادة تنفيذها بالكامل بما في ذلك المسارات الخاصة بنصف الاستدارة (حرف U). الى جانب ذلك يتم اجراء الخطوات الخاصة بعمليات الرفع, وقوة التشغيل كما انه بالامكان نقل البيانات المسجلة الى الحاسب الشخصي المتخصص في هذا المجال علما بانه يتم اثراء تلك البيانات بفضل ترافقها مع برامج الكمبيوتر الخاصة بمجال الزراعة الدقيقة. واخيرا فانه وفقا للتحليلات الخاصة بالمخاطر المحتملة ومع مراعاة النواحي الامنية, فإنه من الضروري تواجد سائق في الكابينة للتركيز على مراقبة جهازه ومتابعة جودة العمل الزراعي المنفذ.