حاليا 82 مليون نسمة منهم 7.3 ملايين اجنبى وتعد المانيا اكبر دولة اوروبية فى عدد السكان بعد روسيا. ويعيش فى المانيا 230 شخصا فى الكيلومتر المربع الواحد من اول العام الجديد حيث يدخل قانون الجنسية الجديد حيز التنفيذ . ويتضمن القانون الجديد ان الاطفال الاجانب الذين يولدون ويقيمون لمدة ثمانى سنوات فى المانيا يصبحون ابتداء من هذا التاريخ عادة مواطنين المان.

ثقافة

Culture

82 مليونا عدد سكان المانيا

آخر الأخبار

أعلن صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس دولة الإمارات، رئيس مجلس الوزراء، حاكم دبي، رعاه الله، الاحتفاء يوم الخميس المقبل بأكثر من 40 مليون طالب شاركوا في "تحدي القراءة العربي"، مؤكداً مواصلة دعم القراءة ورسالتها في بناء العقول ونهضة الأمم.وقال سموه في تدوينة على حسابه في منصة إكس: "نحتفي الخميس القادم بإذن الله بأكثر من 40 مليون طالب من 160 ألف مدرسة حول العالم شاركوا معنا في أكبر مسابقة دولية للقراءة ..تحدي القراءة العربي".وأضاف صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد: "ستبقى القراءة أنبل رسالة من السماء .. وأجمل رياضة للعقل .. وأسرع طريقة لنهضة الأمم والشعوب … وسنبقى داعمين لها ومحافظين على رسالتها بإذن الله".<iframe id="twitter-widget-0" frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=2113906118330339788&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="2113906118330339788"></iframe>

محمد بن راشد: ستبقى القراءة أنبل رسالة من السماء وأجمل رياضة للعقل

أكد مسؤول حكومي كوري جنوبي أن الزعيم الكوري الشمالي كيم جونغ أون وصل إلى الصين اليوم السبت عبر جسر افتتح حديثا، في زيارة إلى الدولة المجاورة.وقال المسؤول، الذي طلب عدم كشف هويته لأنه غير مخول بالحديث عن الأمر علنا، إن كيم وصل ⁠إلى مدينة داندونغ عبر جسر نهر يالو الجديد الذي يربط كوريا الشمالية بالصين.افتتحت الصين وكوريا الشمالية جسر نهر يالو الجديد البالغ ‌طوله ثلاثة كيلومترات، وهو أهم معبر بري بينهما، هذا الشهر بعد تأخير طويل، في مسعى لإنعاش التجارة والأعمال بعد سنوات من توتر العلاقات والاضطرابات المرتبطة بالجائحة.وقال لو تشاو الخبير في العلاقات الصينية الكورية ‌الشمالية لدى أكاديمية لياونينغ للعلوم الاجتماعية، وهي مؤسسة بحثية حكومية صينية في ‌شنيانغ، إن زيارة كيم في الوقت الحالي تتسق مع المرحلة الراهنة من توثيق العلاقات ‌الاقتصادية وتزايد التبادلات رفيعة المستوى بين الصين ‌وكوريا الشمالية.وأضاف لو "افتتاح الجسر حل عقبة رئيسية في الخدمات اللوجستية للتجارة بين الصين وكوريا الشمالية... مع تخفيف القيود اللوجستية، من ​المرجح أن تزداد التجارة ‌الثنائية أكثر".ومن المتوقع أن يساعد ​الجسر في نقل المعدات الثقيلة والمواد الخام ومنتجات ⁠الطاقة التي تحتاجها كوريا الشمالية للتنمية. ويمثل افتتاحه أحدث مؤشر على تحسن العلاقات بين بكين وبيونغ يانغ بعد قمتين بين زعيمي البلدين خلال الأشهر الثلاثة عشر الماضية.وكانت آخر زيارة معروفة لكيم إلى ​الصين في سبتمبر 2025 لحضور احتفالات الذكرى ⁠الثمانين ليوم النصر في بكين، إذ عقد قمة مع الرئيس الصيني شي جين بينغ. وقام شي بزيارة دولة إلى كوريا الشمالية في يونيو.وقال كريستوفر جرين المتخصص في الشؤون الكورية بجامعة ⁠لايدن في هولندا "من السابق لأوانه التكهن بنوايا كيم لأنه لا يزال في داندونغ فقط... هل ستكون هناك قمة بين شي وكيم؟ ربما، إذ سيكون من المفاجئ ألا تعقد. لكن لا شيء مؤكدا في هذه المرحلة".والصين التي قاتلت إلى جانب كوريا الشمالية في الحرب الكورية بين 1950 و1953، هي الداعم الاقتصادي والدبلوماسي الرئيسي لبيونغ يانغ، وتستحوذ على معظم تجارتها الرسمية. ‌لكن كوريا الشمالية اقتربت من روسيا منذ بدء الحرب في أوكرانيا في 2022، وهو ما يقول محللون إنه ​قلل اعتماد بيونغ يانغ على بكين.ويحرص الرئيس الأمريكي دونالد ترامب على استئناف المحادثات مع كوريا الشمالية، لكن مسؤولين أمريكيين وكوريين جنوبيين يرون أن فرص عقد لقاء بينه وبين كيم هذا العام تتضاءل، بحسب ما ذكرته رويترز أمس الجمعة.وتستضيف الصين الشهر المقبل قمة منتدى التعاون الاقتصادي لآسيا والمحيط ​الهادي (أبيك) في شنتشن، ومن المتوقع أن ‌يحضرها ترامب.

كيم جونغ أون يزور الصين عبر جسر داندونغ

بينما يحتفل العالم اليوم، 24 أكتوبر، بيوم الأمم المتحدة والذكرى الحادية والثمانين لدخول ميثاقها حيز التنفيذ، لا تمر المناسبة هذا العام باعتبارها محطة لاسترجاع تاريخ المنظمة فحسب، فبعد أكثر من ثمانية عقود على تأسيسها، تدخل الأمم المتحدة مرحلة تحاول فيها إعادة النظر في الطريقة التي تعمل بها من الداخل، وسط عالم تتسع فيه النزاعات والأزمات الإنسانية، وتتسارع فيه التكنولوجيا، بينما تصبح الموارد أكثر ضغطاً والمهام أكثر تعقيداً. السؤال الذي يرافق الذكرى هذه المرة يبدو عملياً أكثر من كونه احتفالياً، فكيف يمكن لمنظمة تأسست عام 1945 أن تعيد تشكيل نفسها لتناسب تحديات 2026؟الإجابة التي تعمل عليها المنظمة تحمل اسم مبادرة «الأمم المتحدة 80»، وهي عملية إصلاح أطلقها الأمين العام غوتيريش في مارس 2025، بهدف جعل منظومة الأمم المتحدة أكثر فاعلية وتماسكاً وقدرة على الإنجاز، وبعد مرحلة التشخيص، انتقلت المبادرة خلال 2026 بصورة متزايدة إلى مرحلة التنفيذ. ولا يأتي الإصلاح في ظرف عادي، ففي رسالته بمناسبة يوم الأمم المتحدة هذا العام، رسم غوتيريش صورة مباشرة للعالم الذي يفترض بالمنظمة التعامل معه: نزاعات تهز العالم، وأزمة مناخ، وتفاوتات متصاعدة، وتقنيات تتطور بوتيرة أسرع من القدرة على وضع الأطر الحاكمة لها.واختصر الرسالة التي يريد إعادتها إلى قلب المنظمة بثلاثة خيارات: الحوار بدلاً من الانقسام، والتعاون بدلاً من المواجهة، والتضامن بدلاً من الخوف. لكن الدعوات السياسية شيء، وإعادة بناء مؤسسة دولية بهذا الحجم شيء آخر، لذلك تركز عملية الإصلاح الحالية على ثلاثة مسارات مترابطة: رفع الكفاءة وتحسين طرق العمل، مراجعة كيفية إنشاء وتنفيذ التفويضات التي تحصل عليها المنظمة من الدول الأعضاء، والنظر في تغييرات أوسع في البرامج والهياكل.الفكرة في جوهرها هي أن تعيد الأمم المتحدة النظر ليس فقط في مقدار الأموال التي تنفقها، إنما في كيفية استخدامها، وكيف تتوزع المسؤوليات، وما إذا كانت بعض المهام والهياكل التي تراكمت على مدى عقود لا تزال تعمل بأفضل صورة ممكنة.وهذه ليست مراجعة صغيرة، فالموقع الرسمي لمبادرة «الأمم المتحدة 80» يعرض حالياً 86 إجراءً موزعة على 31 حزمة عمل، تشمل مجالات تتراوح بين العمل الإنساني والتكنولوجيا والبيانات، وصولاً إلى إدارة المعرفة والنتائج داخل المنظومة.وتقول المنظمة إن الغاية هي تقليل التشتت والازدواجية وتعزيز قدرتها على العمل بصورة أكثر ترابطاً على المستويين الإقليمي والوطني. الأرقام بدأت بدورها تعكس حجم التحول، ففي يونيو الماضي، قال غاي رايدر، وكيل الأمين العام للسياسات ورئيس فريق عمل «الأمم المتحدة 80»، إن الميزانية البرنامجية المعتمدة للأمانة لعام 2026 أصبحت أقل بنسبة 9.2% من حيث القيمة المالية، بالتزامن مع إدخال أساليب عمل جديدة وإجراءات لرفع الكفاءة. لكن خفض النفقات وحده ليس الهدف، فأحد أكثر الملفات تعقيداً يتعلق بما تسميه المنظمة «التفويضات»، أي القرارات والمهام التي تُكلَّف بتنفيذها.ووفق رايدر، فإن الإصلاح يستهدف تغيير دورة التعامل معها، من طريقة إنشائها وتحديد المسؤوليات والموارد المرتبطة بها، إلى قياس النتائج والمساءلة وحتى تقرير ما إذا كان ينبغي إنهاء بعض التفويضات. ووراء هذه النقاشات الإدارية سؤال أكبر يتعلق بما ينتظره العالم من الأمم المتحدة أصلاً، فالمنظمة التي وُلدت في أعقاب الحرب العالمية الثانية لم تعد تعمل فقط في فضاء منع النزاعات والدبلوماسية الدولية.رسالة غوتيريش للمناسبة هذا العام تذكّر باتساع نطاق عمل منظومتها، من السلام وحقوق الإنسان والمساعدات الإنسانية إلى الصحة والتجارة والنقل والتكنولوجيا والمناخ وتمكين النساء والفتيات. وفي المقابل، تتسع المسافة بين الطموحات الدولية والنتائج المحققة في بعض الملفات.ويقدم تقرير الأمم المتحدة لعام 2026 بشأن أهداف التنمية المستدامة مثالاً واضحاً: فمن بين 139 هدفاً تتوافر عنها بيانات للاتجاهات، كان 36% فقط على المسار الصحيح أو يحقق تقدماً متوسطاً، بينما سجل 49% تقدماً هامشياً، وتراجع 15% إلى ما دون مستويات عام 2015. ورغم ذلك، لا تروي الأرقام قصة تراجع فقط، فالتقرير نفسه يشير إلى اتساع نطاق الحماية الاجتماعية ليشمل أكثر من نصف سكان العالم بشكل واحد على الأقل، وإلى انخفاض الوفيات المرتبطة بالكوارث بنسبة 65% مقارنة بالعقد السابق، فضلاً عن وصول عدد الدول التي اعتمدت استراتيجيات وطنية للحد من مخاطر الكوارث إلى 141 دولة. وهنا تظهر المفارقة التي تجعل ذكرى هذا العام مختلفة، فبعد 81 عاماً، لا تحاول الأمم المتحدة إثبات أنها لا تزال موجودة، بقدر ما تحاول الإجابة عن سؤال أكثر صعوبة: كيف تجعل وجودها أكثر فاعلية؟فالمنظمة التي صُممت لعالم خرج لتوه من حرب عالمية أصبحت مطالبة اليوم بالتعامل في الوقت نفسه مع النزاعات، والتنمية، والأزمات الإنسانية، والمناخ، والحقوق، والبيانات، والتكنولوجيا. والإصلاح الحالي يحاول، بحسب تصور المبادرة، تقليل التشتت وربط هذه الأجزاء بصورة أفضل، في وقت تصفه المنظمة بأنه يشهد ارتفاع الاحتياجات وتقلص الموارد. ولهذا، تبدو الذكرى الحادية والثمانون أقل شبهاً بعيد ميلاد مؤسسي وأكثر شبهاً بلحظة مراجعة، ففي يوم تحتفل فيه الأمم المتحدة بمرور أكثر من ثمانية عقود على الفكرة التي أوجدتها، تعمل المؤسسة نفسها على اختبار قدرتها على التغير.

في يومها العالمي.. الأمم المتحدة تعيد ترتيب بيتها بعد 81 عاماً

أكد الرئيس الأمريكي دونالد ترامب يوم أمس الجمعة أمام تجمع انتخابي لدعم مرشحي الحزب الجمهوري في جنوب فلوريدا أن السفن الحربية الأمريكية العائدة من الشرق الأوسط يمكن أن تتوقف في كوبا في طريق عودتها من الحرب في إيران، وهو أحدث اقتراح له باتخاذ نهج تدخلي في الدولة المجاورة.وطرح ترامب هذه الفكرة لأول مرة في وقت سابق من العام الجاري، لكنه لم يذكرها في الأشهر الأخيرة. لكنه أحياها ردا على سؤال من الحشد حول الدولة الجزيرة. وكان يقوم بحملته قبل أيام قليلة من انتخابات التجديد النصفي التي أعرب فيها الناخبون عن قلقهم بشأن تأثير الحرب الأمريكية على إيران على أسعار السلع من الوقود إلى البقالة.وقال ترامب: "سنقوم بمحطة توقف قصيرة. في الواقع، ما سنفعله مع كوبا هو أننا سنعود من إيران. ستمر تلك السفن الجميلة بكوبا. سنجعل إحداها تتوقف على بعد حوالي 50 ياردة من الساحل. سوف يرفعون أيديهم. وبعد ذلك سنرسل (وزير الخارجية) ماركو روبيو لإتمام الصفقة".ويظهر ترامب وروبيو حماسا مشتركا لتصعيد الضغوط ضد النظام الكوبي، حيث أشار ترامب سابقا إلى أن كوبا ستكون الوجهة "التالية" فيما يتعلق بالتدخل الخارجي، بعد انتهاء الحرب الإيرانية.

ترامب يعيد طرح فكرة التدخل العسكري في كوبا

أعلن وزير الصحة الأردني إبراهيم البدور، اليوم السبت، عن ارتفاع عدد قتلى هجوم كنيسة الكرك إلى 8.وأضاف أن 27 مصاباً بحادثة إطلاق النار في محافظة الكرك يتلقون العلاج في عدد من المستشفيات. ونقلت قناة "المملكة" الأردنية  عن البدور قوله إن حالتين حرجتين تتلقيان العلاج في مستشفى الأمير علي بن الحسين العسكري، فيما تتمتع بقية الحالات بالاستقرار. وأكد أن الكوادر الطبية والتمريضية في مختلف القطاعات الصحية تواصل تقديم الرعاية اللازمة للمصابين ومتابعة أوضاعهم الصحية وفقا للبروتوكولات الطبية المعتمدة. وأفادت القناة على موقعها الإلكتروني بأنه لا توجد حتى اللحظة أي أنباء رسمية صادرة عن مديرية الأمن العام تؤكد إلقاء القبض على الخلية الإرهابية المتورطة في الهجوم الذي استهدف كنيسة في قرية حمود بمحافظة الكرك أمس الجمعة . ويأتي ذلك بعد أنباء ترددت ليل أمس عن القبض على أحد منفذي الهجوم. وذكرت  القناة أن الملاحقة الأمنية ما تزال مستمرة، في وقت تنتظر فيه أي تأكيدات رسمية من مديرية الأمن العام بشأن التطورات المتعلقة بالحادثة، موضحة أن الأجهزة الأمنية ما تزال تنتشر في محافظة الكرك، حيث تستمر عشرات نقاط التفتيش الأمنية في العمل بمناطق مختلفة من المحافظة، رغم توقف بعض نقاط الإغلاق التي أقيمت الجمعة. وأشارت إلى استمرار الطوق الأمني المحيط بالكنيسة، بالتزامن مع مواصلة الأجهزة الأمنية أعمالها الميدانية. وكان الأمن الأردني أعلن أن الحادثة التي نفذها مجهولون أمس في محافظة الكرك أسفرت عن مقتل سبعة أشخاص.

الأردن.. ارتفاع عدد قتلى حادثة إطلاق النار الإرهابية في كنيسة الكرك إلى 8

في المدرجات الرومانية، لم يكن سقوط المصارع يعني نهاية العرض بالنسبة إلى الجميع، فبالنسبة إلى بعض من عانوا الصرع، كان ما يجري في الحلبة يحمل أملاً آخر، غريباً وقاسياً بمعايير اليوم: الاعتقاد بأن دم المصارع يمكن أن يكون علاجاً للمرض.تبدو الفكرة وكأنها تفصيل كُتب لفيلم عن روما القديمة، لكنها تظهر بالفعل في مصادر طبية وتاريخية امتدت قروناً.فقد أوضحت دراسة تاريخية نشرها الباحثان فرديناند بيتر موغ وأكسل كارينبرغ في «مجلة تاريخ علوم الأعصاب» إشارات قديمة إلى استخدام دم المصارعين في محاولات علاج المصابين بالصرع.لكن الجانب الأكثر إثارة ربما لا يكمن في غرابة «العلاج» نفسه، إنما في سؤال آخر: كيف اقتنع الناس طوال كل هذه الفترة بأنه ينجح؟قبل أن يعرف البشر شيئاً عن النشاط الكهربائي للدماغ، كانت نوبات الصرع من أكثر الظواهر استعصاء على التفسير، شخص يبدو في حال طبيعية، ثم يسقط فجأة وتبدأ النوبات، قبل أن يستعيد وعيه.ومن دون المعرفة الطبية التي نمتلكها اليوم، فتح هذا المشهد الباب أمام تفسيرات تراوحت بين المرض والقوى الخارقة والمعتقدات.ولم يكن الرومان أول من ربط الدم بمحاولات علاج الصرع، لكن التجربة الرومانية اكتسبت خصوصيتها عندما دخل دم المصارع تحديداً إلى الوصفة، وهنا تصبح الحكاية أكثر غرابة: لماذا المصارع؟يرى الباحثان موغ وكارينبرغ أن جذور الاعتقاد بالقيمة العلاجية لدم المصارع ربما تمتد إلى طقوس جنائزية إتروسكانية سبقت روما، ومع مرور الزمن وتغيّر الخلفية الدينية لهذه الممارسات، بقي الاعتقاد بالقيمة الخاصة لدم المصارعين حياً.فالمصارع لم يكن شخصية عادية في المخيلة الرومانية، فالقوة الجسدية والقتال والموت المحتمل في الحلبة أحاطت جسده برمزية استثنائية.وبالنسبة إلى إنسان يبحث بيأس عن علاج لمرض غامض، لم يكن من الصعب في ذلك العالم أن يصبح دم هذا المقاتل مرتبطاً بفكرة القوة والحيوية، وهكذا وجد ما خرج من جسد المقاتل في الحلبة طريقه إلى ما كان يُعتقد أنه «دواء».والأغرب أن الفكرة لم تبق مجرد معتقد شعبي يتناقله العامة، فبحلول نحو عام 40 ميلادي، ظهرت لدى الطبيب والموسوعي الروماني أولوس كورنيليوس سيلسوس في مؤلفه «في الطب» إشارة إلى أشخاص اعتقدوا أن تناول دم المصارع يساعد في التخلص من الصرع.كما تناول بليني الأكبر الممارسة في كتاباته وانتقدها، ما يكشف أنها كانت معروفة بما يكفي لتجد طريقها إلى المؤلفات التي تناولت الطب والطبيعة.ومع استمرار الاعتقاد، ظهرت عبر القرون أشكال مختلفة من هذه الممارسات، ووصل الأمر في مصادر لاحقة إلى الحديث عن قماش مشبع بالدم يُحرق، ثم تستخدم بقاياه ضمن وصفات مرتبطة بعلاج الصرع.قد تبدو الفكرة اليوم عصية على التصديق، لكنها تكشف أن العلاج لا يحتاج بالضرورة إلى أن يكون فعالاً حتى يقتنع الناس بأنه نجح.وهنا يقدم الباحثان موغ وكارينبرغ تفسيراً مهماً لاستمرار الاعتقاد، فالصرع ليس حالة واحدة تسير بالطريقة نفسها لدى جميع المرضى، وبعض أشكاله قد تتحسن أو تهدأ تلقائياً، وهذا يعني أن شخصاً كان يستطيع تجربة «علاج» ما، ثم تتحسن حالته لأسباب لا علاقة لها به.وكان من المنطقي أن تختفي الوصفة مع اختفاء المصارعين أنفسهم، لكن تاريخها اتخذ منعطفاً أكثر غرابة، فعندما تراجعت ثم انتهت معارك المصارعين في العالم الروماني، لم يختف الاعتقاد بالقوة العلاجية للدم البشري معها.وتشير الدراسة التاريخية إلى أن دم الأشخاص الذين أُعدموا، ولا سيما المحكوم عليهم بقطع الرأس، ظهر لاحقاً بديلاً لدم المصارعين في بعض الممارسات المرتبطة بعلاج الصرع. والأكثر إدهاشاً أن الاعتقاد لم يختف تماماً بانتهاء العالم القديم، فقد تتبعت دراسة موغ وكارينبرغ استمرار إشارات إلى استخدام الدم البشري في علاج الصرع خلال فترات تاريخية جاءت بعد روما بقرون، أي أن الوصفة التي ارتبطت ذات يوم بالمصارع في الحلبة أثبتت أنها أطول عمراً من الحلبة نفسها.في جوهرها، هي قصة عن الخوف من مرض لا يفهمه الإنسان، واليأس من العثور على علاج، والطريقة التي يمكن بها للمصادفة أن تتحول إلى اعتقاد طبي يعيش قروناً.كان الصرع مرضاً غامضاً ومخيفاً، وكانت المعرفة بأسبابه محدودة والعلاجات الفعالة نادرة، وفي تلك المساحة بين الخوف والأمل، كان من الممكن لوصفة تبدو لنا اليوم مستحيلة أن تبدو لشخص يعيش قبل ألفي عام فرصة تستحق التجربة.

حين تحوّل دم المصارعين إلى «دواء».. أغرب وصفات روما القديمة لعلاج الصرع

قد تهبط في لندن صباحاً بعد رحلة ليلية من نيويورك، لكن جسدك لا يزال يتصرف وكأن الليل لم ينتهِ بعد، تشعر بالإرهاق، ويتراجع تركيزك، وقد تفقد شهيتك أو تضطرب معدتك، وفي رحلة العودة غرباً، يظهر التعب أيضاً، لكنه غالباً ما يكون أسهل في التجاوز.الأمر ليس مجرد انطباع شخصي، ولا يعود فقط إلى ساعات طويلة قضيتها في مقعد الطائرة، فاضطراب الرحلات الجوية الطويلة، المعروف بـ"Jet Lag"، يرتبط أساساً بمحاولة الجسم التوفيق بين ساعته البيولوجية والتوقيت الجديد بعد عبور عدة مناطق زمنية. واللافت أن هذه المهمة تصبح أكثر صعوبة عند السفر شرقاً.ساعة في الدماغ لا تعمل على 24 ساعة تماماًفي منطقة تحت المهاد بالدماغ توجد مجموعة صغيرة من الخلايا تُعرف بـ"النواة فوق التصالبية"، وتؤدي دور الساعة الرئيسية للجسم، فتساعد على تنظيم دورات النوم والاستيقاظ وغيرها من الإيقاعات اليومية.ويعيد الضوء ضبط هذه الساعة باستمرار لتظل متوافقة مع الليل والنهار، لكن عندما تغيب الإشارات الخارجية، تشير الدراسات الواردة في النص إلى أن دورة الساعة الداخلية تميل لأن تكون أطول قليلاً من 24 ساعة، بفارق يُقدّر بنحو 20 دقيقة إلى نصف ساعة. وهنا يكمن جزء مهم من تفسير الاختلاف بين السفر شرقاً وغرباً.فعندما نسافر غرباً، نحتاج عادة إلى تأخير موعد النوم والبقاء مستيقظين لوقت أطول، أي إطالة يومنا، وهو اتجاه يتماشى نسبياً مع الميل الطبيعي للساعة البيولوجية.أما عند السفر شرقاً، فيحدث العكس، فيتوجب على الجسم النوم والاستيقاظ في وقت أبكر، وكأنه مطالب بتقصير يومه، الأمر الذي يجعل عملية التكيف أكثر صعوبة.وكما يلخص الباحث في النوم تشارلز تشايزلر الفكرة، فإن النوم في موعد أبكر من المعتاد أصعب على الجسم من تأخير موعد النوم.ست مناطق زمنية.. والفارق قد يصبح يومينحاول فريق بقيادة عالمة الفيزياء ميشيل جيرفان، من جامعة ماريلاند، تفسير الظاهرة رياضياً في دراسة نُشرت عام 2016 في دورية Chaos.وقد يستغرق التعافي من رحلة تعبر ثلاث مناطق زمنية أقل قليلاً من أربعة أيام عند السفر غرباً، مقابل أكثر من أربعة أيام في الاتجاه الشرقي.ويصبح الاختلاف أكثر وضوحاً عند عبور ست مناطق زمنية، نحو ستة أيام للتكيف غرباً، في مقابل ثمانية أيام تقريباً شرقاً.وتشير جيرفان إلى أن الطريقة التي نختبر بها اضطراب الرحلات ترتبط بالفارق بين الدورة الطبيعية للساعة الداخلية للجسم واليوم القياسي البالغ 24 ساعة.المشكلة لا تقتصر على الدماغلا تعمل أعضاء الجسم كلها وفق توقيت واحد يعاد ضبطه بالسرعة نفسها، فالكبد، على سبيل المثال، لديه إيقاعه الخاص، وقد يحتاج إلى وقت مختلف لإعادة التزامن مع الساعة الرئيسية للجسم.لهذا، وبعد الرحلات الطويلة، تبدو أجزاء مختلفة من الجسم وكأنها لا تزال تعيش في مناطق زمنية متباينة.والنتيجة لا تقتصر على الشعور بالنعاس، فقد تظهر أيضاً صعوبة في التركيز وصداع واضطراب في الشهية أو الجهاز الهضمي، إلى جانب اضطراب مواعيد النوم.الضوء.. أقوى وسيلة لإعادة ضبط الساعةإذا كان هناك عامل واحد يلعب الدور الأبرز في مساعدة الجسم على التأقلم مع التوقيت الجديد، فهو الضوء.بعد السفر شرقاً، يساعد التعرض لضوء الصباح على تقديم الساعة البيولوجية لتقترب من توقيت الوجهة الجديدة، أما بعد السفر غرباً، فيساعد ضوء المساء على تأخيرها.لكن المسألة لا تتعلق بكمية الضوء وحدها، بل بتوقيت التعرض له أيضاً، فالتعرض للضوء في الوقت غير المناسب قد يدفع الساعة البيولوجية في الاتجاه العكسي ويطيل فترة التكيف.ويمكن الاستعداد للرحلة مسبقاً بتحريك موعد النوم ساعة أو ساعتين تدريجياً خلال الأيام التي تسبق المغادرة.ويشير النص كذلك إلى إمكانية الاستفادة من الميلاتونين في بعض الحالات، مع اختلاف تأثيره بحسب الجرعة والتوقيت وضرورة استشارة الطبيب أولاً، أما الحبوب المنومة قصيرة المفعول، فقد تساعد على النوم لكنها لا تعيد ضبط الساعة البيولوجية نفسها، فيما قد يزيد الإفراط في الكافيين المشكلة سوءاً.بالنسبة إلى أطقم الطائرات.. المسألة تتعلق بالسلامةما يمثل إزعاجاً للمسافر العادي يصبح أكثر أهمية بالنسبة إلى الطيارين وأطقم الضيافة في الرحلات الطويلة، إذ يرتبط الإرهاق لديهم بمسألة السلامة.ولهذا تخضع فترات الطيران والعمل لقواعد تهدف إلى إدارة التعب والإرهاق. وفي الرحلات التي تتخللها فترات توقف قصيرة، قد يختار أفراد الطاقم البقاء وفق توقيت موطنهم بدلاً من محاولة التأقلم كلياً مع توقيت الوجهة، خصوصاً إذا كانت رحلة العودة ستبدأ قبل أن يكتمل هذا التأقلم.شرقاً ابدأ يومك مع الشمسبالنسبة إلى المسافر العادي، يمكن اختصار الأمر في قاعدة بسيطة: إذا اتجهت غرباً، اسمح ليومك بأن يطول قليلاً. أما إذا اتجهت شرقاً، فحاول الاستفادة من ضوء الصباح في وجهتك الجديدة، وتجنب الاستسلام لقيلولة طويلة بعد الظهر.لن تختفي آثار الرحلة فور الهبوط، فالجسد يحتاج إلى وقت حتى يلحق بعقارب الساعة في المكان الجديد، لكن فهم آلية عمل الساعة البيولوجية، واستخدام الضوء في التوقيت الصحيح، قد يجعلان الانتقال بين المناطق الزمنية أقل إرهاقاً.

لماذا يكون السفر شرقاً أكثر إرهاقاً من السفر "غرباً"؟

احتلت دبي المركز الأول عالمياً بين المدن الأكثر ملاءمة لجيل «زد»، تلتها أبوظبي في المرتبة الثانية، ضمن تصنيف أعدته مجلة «فاكت» وشمل 75 مدينة موزعة على 6 قارات.وسجلت دبي 64.1 نقطة، متقدمة على العاصمة الإماراتية التي حصلت على 61.1 نقطة، في تصنيف يقيس جاذبية المدن للشباب استناداً إلى عوامل تشمل تكاليف السكن والترفيه، والتنوع السكاني، والحياة الاجتماعية، والاتصال الرقمي، والبيئة والمناخ. وعززت دبي موقعها في الصدارة بأدائها في مؤشرات التنوع السكاني والحضور الرقمي، إذ حصلت على الدرجة الكاملة، بواقع 100 نقطة، في كل من تنوع السكان الأجانب والنشاط على وسائل التواصل الاجتماعي، كما سجلت 85.8 نقطة في سرعة الإنترنت، ما يعكس قوة بنيتها الرقمية ضمن معايير التصنيف. وحققت أبوظبي نتائج متقدمة في المؤشرات نفسها، مسجلة 100 نقطة في الحضور على وسائل التواصل الاجتماعي، و87.5 نقطة في تنوع السكان الأجانب، إلى جانب 85.8 نقطة في سرعة الإنترنت.وجاء ترتيب المدينتين متقدماً على عدد من المراكز الحضرية الكبرى في العالم، وفق النتائج الإجمالية للتصنيف.وحلت سيئول الكورية الجنوبية في المركز الثالث برصيد 59 نقطة، تلتها أوكلاند النيوزيلندية بـ58.6 نقطة، ثم فانكوفر الكندية بـ58.5 نقطة، وجاءت سانتياغو التشيلية سادسة بـ57.2 نقطة، وبريزبن الأسترالية سابعة بـ56.8 نقطة. أما الدوحة، فاحتلت المركز الثامن عالمياً بـ56.6 نقطة، تلتها تورونتو الكندية في المرتبة التاسعة بـ56 نقطة، فيما أكملت طوكيو قائمة المدن العشر الأولى برصيد 55.8 نقطة. (دبي - مصطفى درويش)

دبي تتصدر المدن الأكثر جذباً لجيل «زد» عالمياً

شركة ناشئة من كاليفورنيا ترد على استعراض «رودستر» بمركبة تقلع عمودياً وتطير فعلياً، وسعر متوقع يقترب من 300 ألف دولارحين كشفت تسلا في 15 أكتوبر عن النسخة الجديدة من «رودستر»، لم تكتفِ بعرض سيارة كهربائية خارقة السرعة.النموذج التجريبي استخدم دافعات بالهواء المضغوط، طُورت بالتعاون مع مهندسي SpaceX، ليغادر الأرض لفترة وجيزة وينفذ مناورة في الهواء، في استعراض أعاد فجأة الحديث عن حلم «السيارة الطائرة» إلى الواجهة.لكن شركة صغيرة من كاليفورنيا قررت أن ترد بطريقة يصعب تجاهلها. Alef Aeronautics نشرت مقطعاً لمركبتها الكهربائية وهي تقلع عمودياً وتحلق فوق سيارات تسلا، بينها «رودستر» و«سايبرتراك»، معلنة أن الرحلة تمثل الرحلة المسجلة رقم 1000 في برنامج اختباراتها.واستقبل رئيس الشركة التنفيذي جيم دوخوفني دخول العملاق الكهربائي إلى المنافسة بعبارة تحمل قدراً واضحاً من التحدي: «مرحباً تسلا في سباق السيارات الطائرة، لقد كنا هنا وحدنا طوال 11 عاماً».لكن كيف استطاعت شركة ناشئة تأسست بعيداً عن الأضواء أن تجد نفسها فجأة متقدمة تقنياً وتنظيمياً في سباق دخلته واحدة من أشهر شركات السيارات في العالم؟بدأت قصة «ألف» في 2015، عندما اجتمع أربعة مؤسسين في مقهى بمدينة بالو ألتو، ورسموا التصور الأول لسيارة طائرة على منديل.ومن البداية وضع الفريق شروطاً غير بسيطة للمشروع: أن تكون المركبة سيارة يمكنها السير في حارات الطرق العادية والوقوف في موقف سيارات تقليدي، وفي الوقت نفسه أن تتمكن من الإقلاع عمودياً من دون الحاجة إلى مدرج. وطورت الشركة نموذجاً مصغراً في 2016، ثم واصلت العمل وصولاً إلى نماذج بالحجم الكامل، وكانت إحدى الشخصيات التي راهنت عليها مبكراً المستثمر تيم دريبر، المعروف أيضاً باستثماراته المبكرة في تسلا و«سبيس إكس». واليوم يتمحور المشروع التجاري حول Model A، وهي مركبة كهربائية صُممت منذ البداية لتجمع بين السير على الأرض والطيران، لا لتكون طائرة صغيرة أضيفت إليها عجلات.كيف تختلف؟الفارق الأساسي بين فلسفة Alef وفكرة تسلا ظهر بوضوح في الاستعراضين الأخيرين.«رودستر» التجريبية تعتمد على دافعات تعمل بالهواء المضغوط لمنح السيارة قوة دفع تمكنها من مغادرة الأرض وتنفيذ مناورات قصيرة.وخلال العرض الأخير، سجلت السيارة تسارعاً من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة في نحو 0.81 ثانية، لكن تسلا لم تعرض حتى الآن طيراناً مستداماً من نقطة إلى أخرى، كما لم تعلن مدى طيران أو مدة بقاء في الجو. أما مركبة «ألف»، فتعتمد على الدفع الكهربائي الموزع، ويمكنها الإقلاع والهبوط عمودياً، ثم التحول إلى الطيران الأمامي. وتستخدم تصميماً غير تقليدي يتحول فيه جسم المركبة أثناء الطيران ليقوم بدور الجناح، فيما تحافظ المقصورة المتحركة على وضع الركاب. ووفقاً للمواصفات التي تعلنها الشركة، تستهدف السيارة مدى يصل إلى 200 ميل، نحو 322 كيلومتراً، على الطرق، مقابل 110 أميال، نحو 177 كيلومتراً، جواً.كما صُممت لتدخل موقف سيارات ومرآباً بالحجم التقليدي، وهي كهربائية بالكامل. وتقول الشركة إن نظام الأمان يتضمن مظلة بالستية للمركبة بأكملها إلى جانب تعدد الأنظمة الاحتياطية، فيما يبقى عدد من التفاصيل الفنية، ومنها سعة البطارية والسرعة القصوى الرسمية للنسخة التجارية، غير منشور من الشركة بشكل واضح حتى الآن. <h2>300 ألف دولار</h2>الانتقال من الطريق إلى السماء لن يكون رخيصاً.فتحدد «ألف» السعر المتوقع لـ«Model A» عند 299,999 دولاراً، أي ما يعادل نحو 1.1 مليون درهم، قبل الضرائب والخيارات الإضافية.ويمكن للراغبين حجز موقع في قائمة الانتظار مقابل 150 دولاراً، أو دفع 1500 دولار للحصول على أولوية أعلى في القائمة.

هل تتفوق عليها؟

1000 رحلة مقابل استعراض واحد.. ألف تتحدى تسلا في سباق السيارة الطائرة

استقبل فخامة الدكتور ويليام ساموي روتو، رئيس جمهورية كينيا، معالي الشيخ شخبوط بن نهيان آل نهيان، وزير دولة، وذلك خلال زيارة رسمية يقوم بها معاليه إلى العاصمة نيروبي.ونقل معاليه تحيات صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة، حفظه الله، وصاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة، رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، وسمو الشيخ منصور بن زايد آل نهيان، نائب رئيس الدولة، نائب رئيس مجلس الوزراء، رئيس ديوان الرئاسة، إلى فخامته وتمنياتهم لبلاده وشعبه بالمزيد من التقدم والازدهار.من جانبه، حمّل فخامة رئيس جمهورية كينيا، معالي الشيخ شخبوط بن نهيان، تحياته إلى صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة، حفظه الله، وصاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة، رئيس مجلس الوزراء، حاكم دبي، رعاه الله، وسمو الشيخ منصور بن زايد آل نهيان، نائب رئيس الدولة، نائب رئيس مجلس الوزراء، رئيس ديوان الرئاسة، وتمنياته لدولة الإمارات حكومة وشعباً بالمزيد من التطور والنماء.ورحب فخامته بزيارة معاليه وجرى خلال اللقاء بحث سبل تعزيز العلاقات الثنائية بين دولة الإمارات وجمهورية كينيا، وتطوير التعاون المشترك في المجالات المختلفة، لا سيما الاقتصادية والتجارية والاستثمارية والتنموية، وذلك في إطار الشراكة الاقتصادية الشاملة التي تجمع البلدين.