كان لي الشرف بان اصنع بورشتي قارب السباق الملقب بالصاروخ والذي يمتلكه صاحب السمو الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان رئيس الدولة حفظه الله ورعاه وفاز القارب بالناموس اكثر من مرة.بتلك الكلمات بدأ الشيبه (الاستاذ)ــوهو اللقب الذي يطلق على صانع السفن والقوارب ــ محمد خميس عبيد بوهارون الشامسي يروي ذكريات 80 عاما منذ بدأ العمل في ورشة العائلة بأم القيوين وانتقل ليبني ورشته بأبوظبي عام 1972. محطات رحلة الذكريات في حياة الشيبه بوهارون كثيرة ومتعددة ورحلة الابحار في ذاكرته ممتعة ومثيرة ويبدأ بوهارون حديث الذكريات ويقول: (الاستاذة) هم من صنعوا مجد الدولة منذ زمن بعيد فحياة الغوص واللؤلؤ ونشاط التجارة لاهل الامارات كانت تعتمد بصفة اساسية على المحامل وهي السفن الخشبية كما كانت الرحلات التجارية تعتمد عليها ايضا. ويضيف: ان السفن التي قطعت المسافات البعيدة وسط اهوال العواصف والامواج في البحر ووصلت الى سواحل الهند وافريقيا وجانب مياه الخليج وكذلك سفن الغوص التي خاضت المغاصات كانت تصمم وتبنى وتصنع بايدي ابناء الامارات ويقول: منذ بداية عملي (كاستاذ) يصمم ويحدد كافة انواع واشكال السفن والقوارب الخشبية في ورشة والدي بام القيوين وانا اتعامل مع صنعتي بحب ورغبة جارفة في الاختراع والابتكار فكنت اول من استعمل بالامارات اعادة تأهيل السفن الخشبية بطلائها بطبقة من (الرزين) وهو نوع من انواع مادة الفيبر وتسمى هذه العملية بالتلبيس وتساهم في زيادة عمر السفينة الافتراضي واعادتها الى الخدمة مرة اخرى. ويتنهد بوهارون ويستكمل حديثه: لقد استطعت ان اصنع محملا ظل في الخدمة والاسفار عشرين عاما! وبامكاني ان اصنع محملا يظل في الخدمة مئة عام!! وقمت بتصميم 3000 سفينة وقارب!! اول مصنع يقول الشيبه: في سنة 1972 قدمت الى أبوظبي تاركا ورشة والدي بام القيوين ومنذ ان وطأت قدماي أبوظبي ورعاية الوالد الحنون صاحب السمو الشيخ زايد هي التي تكفلني وتقدم لي جميع متطلبات الصنعة. ويضيف: منحني الوالد صاحب السمو الشيخ زايد قطعة ارض لاقامة مصنعي عليها وكانت هذه المكرمة السامية بمثابة الانطلاقة الكبيرة لمصنعي. وسألناه: ما هي اشهر السفن التي صنعتها بمصنعك؟ ويقول: من اشهر هذه السفن يخت طوله 120 قدما صنعته بورشتي وقدمه صاحب السمو الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان حفظه الله ورعاة هدية الى احد السفراء الخليجيين بالدولة عام 1973 وكذلك من اشهر ما صنعت (جالبوت) اهداه صاحب السمو الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان حفظه الله ورعاه الى صاحب السمو الشيخ مكتوم بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي حفظه الله ورعاه كان ذلك عام 1980 وشهد بجودة وصناعة هذا الجالبوت النواخذة المشهورون بالدولة ومن بينهم (ماجد السالفة) وهذا اسم له شهرته وكان يعمل ميكانيكيا يعد مكائن المحامل والسفن ويقوم باصلاحها وصيانتها. وسألناه: ما مدى الدعم المعنوي الذي يقدمه لك صاحب السمو رئيس الدولة؟ صاحب السمو الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان رئيس الدولة حفظه الله ورعاه والد عظيم ويقوم بزيارتي دائما في ورشتي فهو قائد شهم ومتواضع ويحب التراث وصناعة السفن وقوارب التجديف ويأمرني ان اصنع هذه السفن والقوارب حتى تظل هذه الصناعة التراثية خالدة على مدار الاجيال. وهذا أكبر دعم معنوي بالنسبة لي ويضيف ان صاحب السمو الشيخ زايد له خبرة عظيمة في مجال صناعة السفن والقوارب الخشبية ويأمرنا بصناعتها من الخشب وعدم استعمال (الفيبر) في صناعتها. ويقول: انني اشكر الله عز وجل دائما على نعمته الكبرى وهي انه جعل والدنا زايد العظيم قائدا لنا فهو نعم القائد الوالد الذي منح (الاستاذة) من صناع السفن الارض والمال والدعم اللامحدود. فريج الصناع ويتحدث الشيبه محمد بوهارون عن اخلاق فريج الصناع ايام زمان ويقول: كان الصناع يدا واحدة لا يتخلون عن (ربيعهم) فكان لا يوجد صانع يخسر ابدا وكان رزقهم وفيرا ويتكاتفون في الشدائد وكانوا يجتمعون ويتبادلون التزاور. ويضيف اما اليوم فبعد انحسار الصناعة وانصراف جيل الشباب عنها وعن تشجيعها اصبح الصناع قلة واتمنى ان تكون لهم جمعية تحفظ تراث صنعتهم وتشهرها وزارة العمل والشؤون الاجتماعية وتتحدث باسمهم لدى المسؤولين وتسعى الى حفظ اداب هذه الصناعة التراثية الهامة واخلاقياتها. وسألناه: ما هي اخلاقيات الصناع ويقول: كانت اخلاقياتهم من البيئة العربية فكانت اتفاقياتهم مع ملاك السفن غير مكتوبة بل تتم بالكلمة فحسب!! ويضيف: وعلاقة الاستاذ بالقلاليف الذين يعملون لديه قوية فهو بالنسبة لهم والد حنون. انواع السفن وحول انواع السفن والقوارب التي يصنعها قال ان من اشهر السفن التي اقوم بصناعتها هي (البوم) و(الشوعي) و(الجالبوت والسنبوك) والصيادون يفضلون القوارب المسماه (بالشوعي) وحمولتها من الافراد 15 شخصا (والهوري) وحمولته من ثلاثة الى اربعة اشخاص والشاحون وتقدر حمولته بين 10 الى خمسة عشر شخصا. ويضيف: في خلال اشهر الصيف عندما يكون البحر هادئا نسبيا والعواصف نادرة الهبوب كانت القوارب المسماة (صمعة) تستخدم لصيد الاسماك واللؤلؤ. وسألناه: كيف تقوم بتصميم المركب الشراعي فأجاب يضم تصميم المركب الشراعي ثلاث فئات رئيسية حيث يكون الطرف الامامي والدفة في القارب منحنيين قليلا في النوع المسمى (صمعة) بينما يزداد ذلك الانحناء في النوع المسمى (بوم) في حين يكون الطرف الامامي في القوارب المسماة (جالبوت) في وضع عمودي ويجري بناء جميع التصاميم الثلاثة باحجام متنوعة كثيرة ويقول: كانت الديرة متخصصة في صنع السفن المتوسطة الحجم التي تستعمل لصيد الاسماك وللغوص بحثا عن اللؤلؤ وكانت تصمم هذه السفن للابحار في مياه الخليج ومن الامثلة على هذا النوع من السفن (الجالبوت) وهي سفينة متوسطة الحجم وحمولتها من الاشخاص يتراوح ما بين 25 الى 30 رجلا كما كنا نصنع (الشوعي) و(السنبوك) وهي سفن للغوص تسير بواسطة الاشرعة والمجاديف وتستعمل للغوص بحثا عن اللؤلؤ كما انها تتميز بمؤخرتها غير المدببة والتي غالبا ما تزينها النقوش الجميلة وتتراوح حمولتها ما بين 60 الى 70 شخصا اما سفن النقل الكبيرة فهي تصمم للتصدي للامواج العالية في المحيط الهندي وبحر العرب. وسألناه: ما هو اكبر قارب صنعته؟ فقال: اكبر قارب صنعته كان طوله 140 قدما ويتسع الى حوالي 140 بحارا ويستخدم في سباق رياضة التجديف ويقطع مسافة خمسة كيلو مترات في البحر في مدة لا تتجاوز نصف الساعة. حسابات دقيقة ويقول بوهارون: ان (الاستاذ) الماهر يجب ان يكون خبيرا في حساب النسب الصحيحة للسفينة فهو يقوم بتصميم سفينة تحمل 500 طن من البضائع دون ان يقوم برسم مسبق. ويضيف لقد شهد مهندس ياباني امامي بدقة ومهارة صناعتي عندما كان في زيارة لورشتي وسألني هل استعين بخريطة او تصميم مرسوم حتى اقوم ببناء السفن والقوارب فاجبته بالنفي فتعجب من ذلك وقال ان عقل (الاستاذ) ويقصد الصانع اقوى من الحاسوب!! وسألناه: كيف يبني (الاستاذ) السفينة؟ فقال: يأتي (الاستاذ) بالقاعدة ويضعها فوق قطع من الاخشاب مرفوعة قليلا عن الارض باتجاه البحر ويضع عليها ميزان الماء حتى يتأكد من استقامتها على سطح الارض ثم يأمر (القلاليف) بتشذيبها واعداد العمودين الامامي والخلفي للسفينة لربطهما بالقاعدة وهذه عملية تحتاج من المهارة والخبرة الشيء الكثير فدرجة ميلان العمود الامامي والخلفي عن القاعدة تتطلب حسابا خاصا من (الاستاذ) ويستعين بذلك بآلة يدوية وبعد ربط العمود الامامي والعمود الخلفي بالقاعدة ويسميان ميل (صدر) وميل (تفز) تأتي عملية ربط الواح هيكل السفينة بالاعمدة والقاعدة وبعد اتمام عمليات تركيب الالواح والاعمدة والقاعدة يتم اكتمال السفينة وتصبح جاهزة للانزال بالبحر. وسألناه: ماهي المواد التي تستخدم في صناعة السفن؟ فأجاب: خشب (الساج) الهندي الذي قل ان يوجد خشب يفوق مزاياه لصناعة السفن فهو يستعمل كالواح لهيكل السفينة لما يتحلى به من مقاومة للماء وكأضلاع داخل هيكل السفينة ويقاوم كافة الظروف الجوية وهناك ايضا خشب اللوريل والجنقلي ويستخدم سقف النخيل في صنع قوارب الصيد الصغيرة المعروفة (بالشاشة) . ويضيف: وهناك مواد حديدية لازمة للصناعة ويشير الى ان النواخذة والتجار كانوا يذهبون بانفسهم الى الهند لاختيار صواري السفن الضخمة حيث يعد الصاري من اهم القطع على ظهر اية سفينة شراعية. وسألناه: هل لديك القدرة على تعليم طلبة المدارس الثانوية هذه الصنعة ويقول: نعم واطالب بتدريس هذه الصنعة للطلبة وهم مازالوا بالمدارس حيث ان طلبة الجامعة يترفعون عن هذه الصنعة الان. ويقول: يجب ان يعرف شباب اليوم قيمة هذه الصنعة التي ينبهر بها الاجانب ويعجب بها العرب ولقد كان لي الشرف ان اقوم بالمشاركة في العديد من المعارض التي اقيمت بالامارات واعرض من خلالها ما وصلت اليه من فن واصالة من خلال عملي بهذه الصنعة التي تمثل تراث ابائي واجدادي. وسألناه: من تعرف من صناع السفن؟ ويقول: في أبوظبي حميد بن ربيعة وخميس راشد الرميثي وفي دبي سيف محمد بالقيزي وفي ام القيوين ابراهيم خميس بوهارون ومحمد راشد برأس الخيمة ويمضي شريط ذكريات الشيبه بوهارون ويحدثنا عن حياته الاجتماعية ويقول: تزوجت ثلاث مرات ورزقت بثماني اولاد واحدى عشرة بنتا ولي من الاحفاد اربعون وكان زواجي بسيطا ولم نكن نعرف ايام زمان المغالاة في المهور وتكاليف الزواج في السكن وانصح شباب اليوم بعدم الاسراف في تكاليف الزواج واقامة الحفلات الخاصة بالزواج في خيمة كبيرة دون الحاجة الى اقامتها في فنادق. ويقول: ختمت القرآن منذ صغري وانصح احفادي من الجيل الصاعد ان يلتحقوا بمراكز تحفيظ القرآن التي اقامها مشروع زايد لتحفيظ القرآن الكريم. حوار : سمير الزعفراني