تحظى مدينة نيويورك بشهرة كبيرة على الصعيد العالمي وهي من دون شك إحد أكثر المدن جذباً في العالم اليوم، وقد حظيت هذه المدينة التي ترمز إلى الحداثة بامتياز باهتمام الكثير من الباحثين من أبنائها أو من زائريها وكانت موضوع العديد من الدراسات من مختلف الزوايا العمرانية والتاريخية والثقافية والاقتصادية والسياسية وغير ذلك. لكن الباحث الأميركي جوزيف ب.
ريسكين الذي يعتبره كُثر مرجعاً في الميدان العمراني الخاص بمدينة نيويورك يخصّها بكتاب تحت عنوان «طرق لم يسلكها أحد»، بمعنى أنه لم يتحدث أحد قبله بهذه الدقّة والتفصيل عن «مترو» المدينة ومشاريعه العديدة منذ البدايات التي تمّ تنفيذها، وخاصّة تلك التي لم يتم تنفيذها وبقيت خططاً على ورق.
جوف المدينة
النقطة التي ينطلق منها المؤلف في مشروع هذا الكتاب تمثّلت في العثور عام 1929 على خريطة لتوسيع شبكة مترو نيويورك، ما دفعه للقيام بتحقيق شخصي عمّا جرى في جوف المدينة.
ويقوم المؤلف بداية بعملية توصيف لمترو مدينة نيويورك كما هو في الواقع القائم منذ بداياته، حيث بدأ بتقديم خدماته اعتباراً من عام 1904، وهكذا نعرف أنه يحتوي على 468 محطة وعلى 762 من السكك الحديدية.
ويعمل مترو نيويورك على مدار اليوم كلّه. أمّا المحطة صاحبة الرقم القياسي في استخدام شبكة المترو النيويوركية فهي محطة «تايمز سكوير»، الواقعة في قلب حي مانهاتن.
كذلك يقوم المؤلف من خلال تعرّضه لشبكة مترو نيويورك وقصص بنائها والنقاشات والخلافات الكبيرة التي ثارت حول هذا الخط أو ذاك من شبكة المترو بعملية «تأريخ» للمدينة كلّها.
تاريخ مدينة
ويتوقف المؤلف عند العمل الذي قام به روبرت فان ويك الذي كان رئيساً لبلدية نيويورك، حيث قام عام 1900 بإعطاء إشارة البدء ببناء «خط المترو الأوّل من غرب المدينة إلى حي هارلم». يتم هنا تحديد القول إنه استغرق بناء ذلك الخط 4 سنوات و6 أشهر و23 يوماً. ويعتبر المؤلف أن تلك مدّة استثنائية من حيث سرعة إنجاز العمل.
تجدر الإشارة إلى أن الجزء الأكبر من صفحات هذا الكتاب مكرّس للحديث عن الأسرار والخبايا والقصص المثيرة غالباً، والتي شكّلت خلفية النقاشات بين مسؤولي المدينة وأهل الأحياء المعنية حول خطوط المترو التي لم يتم إنشاؤها أو أنها لم تكتمل أبداً. وعبر هذا يتعرّض المؤلف إلى جزء من تاريخ مدينة نيويورك لم يتم التطرّق له قبل اليوم، وكان مجهولاً بصورة شبه كاملة تقريباً، كما يشير.
ويشرح المؤلف أن أول مشروع نقل «تحت الأرض» في نيويورك جرى تصميمه عام 1869 من قبل ألفريد إيلي بيتش وعُرف باسم مخترعه «مترو بيتش»، ولم يبلغ طوله سوى 95 متراً تحت منطقة برودواي ـ مانهاتن. لكن رغم نجاح المشروع فإنه لم يتحقق أبداً مدّ النفق إلى مسافة أطول حسب عدد من المشاريع جرى وضعها لتلك الغاية، خاصّة مدّ النفق حتى «بيتري» جنوباً و«هارلم» شمالاً.
تتم الإشارة إلى أن أعمال شق الأنفاق والاستثمار في البداية قامت بها شركتان خاصّتان هما شركة بروكلين للنقل السريع وشركة النقل السريع بين دوائر مدينة نيويورك. وفي عام 1940 تولّت بلدية نيويورك إدارة شبكة المترو بشكل كامل.
عدم تنفيذ تلك المشاريع يعيده المؤلف لأسباب مالية وسياسية. في كل الحالات تمّ إغلاق النفق نهائياً عام 1873 بحيث أن بلدية مدينة نيويورك لم تعد لمشاريع النقل في المدينة عبر شبكة تحت سطح الأرض «مترو»، إلاّ بعد ثلاثة عقود من الزمن. أمّا نفق «بيتش» فلم يتم ربطه أبداً بتلك الشبكة، حيث جرى هدمه بصورة كاملة بعد أربعين سنة من بنائه.
ثمرات الصناعة
ويشير المؤلف إلى أن بناء «مترو نيويورك» بالصيغة التي هو عليها اليوم «تزامن» مع قيام «نيويورك الكبرى»، بعد توحيد أحياء المدينة المحيطية مع أحياء المركز.
والإشارة إلى أن بناء جسر بروكلين، والبدء باستخدامه للوصل بين بروكلين ومانهاتن عام 1883 خفف كثيراً من ضغط الازدحام، لكنه لم يحلّ المشكلة سوى جزئياً. بالتالي غداً التفكير في بناء شبكة نقل عبر أنفاق تحت الأرض ملحّاً كحلّ جديد لمشكلة يتعاظم وزنها أكثر فأكثر مع زيادة عدد السكان وزيادة استخدام ثمرات الثورة الصناعية الكبرى.
إن شبكة المترو هي اليوم أداة التنقّل الأساسية بالنسبة لسكان مدينة نيويورك وضواحيها، حيث يبلغ عدد من يستخدمونها في أيام العمل الأسبوعي أكثر من 5 ملايين شخص.
وتجدر الإشارة إلى أن مترو نيويورك يحتل المرتبة الأولى على الصعيد الأميركي والمرتبة الثامنة على الصعيد العالمي. وأن نيويورك كانت تمتلك العديد من خطوط السكك الحديدية، حيث بدأت بالعمل منذ نهاية عقد الستينيات في القرن التاسع عشر.
المؤلف في سطور
جوزيف ب . ريسكين، باحث أميركي في تاريخ النقل بمدينة نيويورك، ويعمل في إحدى إدارات النقل بالمدينة، له العديد من المساهمات في وسائل الإعلام عن مجال اهتمامه، وهذا هو كتابه الأوّل.
الكتاب:
طرق لم يسلكها أحد
تأليف:
جوزيف ب. ريسكين
الناشر:
جامعة فوردهام - 2013
الصفحات:
336 صفحة
القطع:
المتوسط
The Routes not taken
Joseph B. Raskin
Frodham University Press– 2013
336 pp.