أحرز بطل العالم البريطاني جنسون باتون سائق ماكلارين مرسيدس، المركز الأول في جائزة الصين الكبرى، المرحلة الرابعة من بطولة العالم لسباقات فورمولا واحد على حلبة شنغهاي أمس الأحد، متقدما على زميله ومواطنه لويس هاميلتون والألماني نيكو روزبرغ سائق مرسيدس.
وشهد السباق الذي تضمن 56 لفة هطول أمطار غزيرة، عكرت استراتيجية معظم الفرق وشهد تبدلات عدة في المواقع، إلى أن فرض باتون سطوته على السباق في نصفه الثاني، ليحصد وزميله هاميلتون بطل العالم السابق أول ثنائية لفريقه الجديد، منذ جائزة مونزا الكبرى عام 2001.
وكان ثنائي ريد بول الألماني سيباستيان فيتيل وزميله الاسترالي مارك ويبر أكبر الخاسرين بحلول الأول سادسا رغم انطلاقه من المركز الأول، والثاني في المركز الثامن.
وقطع باتون مسافة 066ر305 كلم (56 لفة) بزمن 163ر42ر46ر1 ساعة وبمعدل سرعة بلغ 542ر171 كلم/ساعة. وهو الفوز التاسع في مسيرة باتون (30 عاما) والثاني هذا الموسم بعد جائزة ملبورن، والفوز 166 لماكلارين في تاريخ مشاركاتها. وقال باتون: «هذا الفوز يعني الكثير لي، وقد أتى في سباق مخادع تبين في النهاية انه صب في مصلحتي.
لم اضغط كثيرا على الإطارات في نهاية السباق وحافظت على مركزي الأول». وارتقى باتون من المركز الرابع إلى صدارة بطولة العالم للسائقين برصيد 60 نقطة بفارق 10 نقاط عن روزبرغ، و11 نقطة عن ألونسو وهاميلتون.
في حين تراجع المتصدر السابق البرازيلي فيليبي ماسا إلى المركز السادس. ولدى الصانعين صعدت ماكلارين مرسيدس إلى المركز الأول مع 109 نقاط بدلا من فيراري التي تراجعت إلى الثاني مع 90 نقطة.
وتفوقت ماكلارين مرسيدس في الخطوط المستقيمة على الفرق الأخرى بسبب جهاز «أف-داكت» الذي أثار جدلا كبيرا قبل أن يقرر الاتحاد الدولي انه لا يخالف قانون عدم استخدام أجزاء انسيابية متحركة في السيارات، لان سائقي الفريق البريطاني هما الجزء الانسيابي المتحرك وليس قطعة موجودة على السيارة، إذ يستعملان ركبتيهما من اجل التحكم بتدفق الهواء إلى داخل السيارة من خلال فتحة تشكل نفق هواء بين مقدمة السيارة ومؤخرتها مرورا بالسائق وذلك من اجل التحكم بقوة الجر «داون فورس» في الخطوط المستقيمة.
(أ.ف.ب)