في مفاجأة جديدة تضيف لادلة اتهام المراقبين الجويين السويسريين وتحملهم مسئولية كارثة التصادم الجوي فوق جنوب المانيا، تكشف معلومات بأن قائد الطائرة الروسية حذر المراقبين السويسريين قبل التصادم بتسعين ثانية طالباً منهم تعديل مساره، فيما اتهم تقرير سويسري صدر قبل الكارثة مراقبي الجو بأنهم دون المستوى، في وقت عثرت قوات الانقاذ على 69 جثة ولم يتبق سوى جثتين. فقد أكدت وكالة الاعلام الروسية امس ان طاقم الطائرة الروسية حذر مراقبي الجو السويسريين من انهم يطيرون في مسار تصادم مع طائرة اخرى قبل 90 ثانية من وقوع حادث تصادم في الجو مع طائرة شحن والذي راح ضحيته 71 قتيلا. ونقلت الوكالة عن محققين روس لم تذكر اسماءهم في موقع الحطام بالمانيا قولهم ان طاقم الطائرة الروسية من طراز توبولوف 154 نبهوا بالفعل المراقبين السويسريين الى ان نظام التحذير من التصادم الموجود بالطائرة حذر من ان الطائرة المنكوبة في مسار تصادم بطائرة بوينج 757 تابعة لشركة دي. اتش. ال. ونقلت الوكالة عن محقق روسي قوله من موقع الحطام في جنوب المانيا «افراد طاقم الطائرة الروسية توبولوف 154 حذروا بانفسهم مراقبي الجو السويسريين من الخطر قبل دقيقة ونصف الدقيقة من الاصطدام بطائرة الشحن البوينج». وتابع المصدر «كان يتعين على مراقبي الجو اتخاذ اجراءات عاجلة للفصل بين مساري الطائرتين». وفي زيوريخ قال التلفزيون السويسري ان التقرير الذي وضعه مسئولون سويسريون الاسبوع الماضي اظهر ان رادار المراقبين الجويين لا يرقى الى المستويات التي تضعها الوكالة الاوروبية المسئولة عن مراقبة رحلات الطيران. وصدر التقرير قبل تصادم طائرة ركاب روسية وطائرة شحن بوينج فوق جنوب المانيا قرب الحدود السويسرية ليل الاثنين الماضي. وقال جان اوفيرني رئيس مكتب التحقيق الاتحادي السويسري في حوادث الطيران للتلفزيون ان النقائص في جهاز المراقبة «كانت شديدة بالقدر الذي جلعنا نطلب منهم معالجتها حتى يمكن تطبيق قرار خفض المسافة اللازمة بين اي طائرتين بقدر من السلامة المطلوبة». وطبق اعتبارا من هذا العام قرار خفض المسافة بين اي طائرتين في مسار واحد الى الف قدم بدلا من الفين. ولم يحدد اوفيرني الجوانب التي لا ترقى في النظام السويسري الى المستويات الاوروبية. وقال التلفزيون السويسري ان احدى هذه النقائص هي ان تعديل موقع الطائرات على شاشات المراقبين السويسريين يتم كل 12 ثانية بدلا من ثماني ثوان طبقا للمستويات الاوروبية. وقال مراقبون جويون في سويسرا ان النظام الالي لتفادي تصادم الطائرات الذي ينذر المراقبين بوجود طائرتين على مسار واحد كان مغلقا وقت الحادث. وقال روجيه جابيريل المتحدث باسم شركة «سكاي جايد» السويسرية للمراقبة الجوية وهي مملوكة للدولة لرويترز «النظام لم يكن يعمل في ذلك الوقت» مشيرا الى وقت تصادم الطائرتين ليل الاثنين فوق جنوب المانيا. وصرح بان النظام الموجود في برج المراقبة كان مغلقا للقيام بعمليات صيانة دورية. وقال مراقبون جويون في الشركة السويسرية التي تراقب حركة الطيران فوق جنوب المانيا انه طلب من طائرة الركاب الروسية التي اصطدمت بطائرة شحن في الحادث الانخفاض الى ارتفاع اقل قبل التصادم مباشرة. وقالوا ان الطائرتين حاولتا الهبوط بسرعة لتفادي التصادم لكن رد فعل الطيار الروسي كان بطيئا. وعلى صعيد جمع اشلاء وجثث الضحايا اعلنت الشرطة الألمانية العثور على 69 جثة أمس. وكان عمال الانقاذ يأملون في العثور على الجثتين المتبقيتين بحلول الصباح، حيث يتوقع أن يصل أقارب الضحايا لمساعدة السلطات في التعرف على جثث الاشخاص الذين لقوا مصرعهم في الحادث، الذي لم ينج منه أحد. كما واصلوا عملهم لجمع حطام الطائرتين، وكذلك أمتعة الركاب وغيرها من متعلقاتهم الشخصية. وتم نقل الجثث إلى مستشفى في مدينة فريدريش شافين القريبة، حيث يساعد خبراء الطب الشرعي في تحديد هوية الجثث. وكالات