أعلنت مؤسسة القطارات في هيئة الطرق والمواصلات عن تركيب منصة الانطلاق الثانية لمترو دبي (LG4) لتركيب القطع الخرسانية الخاصة بسطح الجسر مطلع مارس الجاري. وقال المهندس عدنان الحمادي، مدير إدارة الإنشاءات بمؤسسة القطارات إن هذه المنصة تعمل بصورة متزامنة مع منصة الانطلاق الأولى (LG7)، والتي بدأ العمل بها لتركيب أجزاء سطح الجسر في التقاطع 5, 5 قرب مركز ابن بطوطة في فبراير الماضي،
مشيرا إلى أن العمل يسير وفقا للبرنامج المعد لذلك حيث يتم تركيب امتدادين أسبوعياً، ويتوقع أن يرتفع المعدل إلى ثلاثة امتدادات أسبوعيا في الأسبوع الأخير من الشهر الجاري، وسيكون بمقدور مستخدمي شارع الشيخ زايد بالقرب من مركز ابن بطوطة مشاهدة منصة الانطلاق الثانية لتركيب أجزاء امتداد الجسر.
وأضاف سيتم في الفترة القليلة المقبلة زيادة عدد منصات الانطلاق إلى سبع منصات وسيتم استخدامها في مواقع إستراتيجية في عدة أماكن على الخط الأحمر لمترو دبي الذي يبلغ طوله 52 كيلو متراً. وأوضح المهندس عدنان الحمادي انه يتم بشكل مستمر نقل أجزاء سطح الجسر التي يجري العمل على تركيبها بواسطة المنصات في موقع التصنيع بجبل علي بواسطة الشاحنات إلى موقع تركيبها على منصة الانطلاق.
وقال يعد موقع التصنيع في جبل علي، والذي يقوم بتصنيع الأجزاء الخرسانية، الأكبر من نوعه في العالم، ويبلغ القياس المثالي للأجزاء الخرسانية للجسر 10 أمتار عرضا و4 أمتار طولا ويتم تصنيعها حاليا بمعدل يصل إلى 20 جزءا في اليوم، وسيرتفع معدل الإنتاج في ابريل القادم ليصل إلى حوالي 40 جزءا في اليوم،
مشيرا إلى أن طول الامتدادات يتراوح بين 24 - 72 متراً، ويبلغ عدد الأجزاء في كل امتداد 8 على الأقل و18 جزءا كحد أقصى، وتم الانتهاء من الامتداد الأول في الرابع من فبراير 2007. وأضاف ستكون منصات الانطلاق مجهزة برافعات خاصة بها وطاقة للتشغيل ومعدات سيطرة لتمكينها من رفع وتحريك الأجزاء الخرسانية الثقيلة بدقة إلى المواقع المطلوبة،
وسيتم استخدام نحو 11 ألفا و400 جزء خرساني لسطح الجسر على الخط الأحمر من مشروع مترو دبي، وتزن كل واحدة منها أكثر من 50 طنا. وتعتبر طريقة تركيب الأجزاء الخرسانية باستخدام منصات الانطلاق طريقة إنشائية متبعة بشكل واسع عالميا، وسوف يتم تنفيذها طبقا للمعايير المتفق عليها في العالم وتماشيا مع منهجيات العمل المفصلة والمخطط لها سلفا.