اعلن الرائد مهندس اسحاق حسن البلوشي رئيس الفحص الفني للمركبات بمرور دبي ان اعتزام ادارة المرور بشرطة دبي توفير معدات واجهزة ذات تقنية عالية تزود بها محطات فحص المركبات من شأنها فحص وقياس شاسيه وهيكل كل سيارة بشكل اكثر دقة، مشيراً الى ان لكل سيارة قياسات محددة للشاسيه الخاص بها. وقال ان هذه الخدمة الجديدة التي ستدخل محطات الفحص ستغنينا عن المشاكل التي تواجهنا بشكل يومي من الجراجات التي تقوم باصلاح السيارات التي تعاني من مشاكل بالشاسيه او هيكلها بشكل عشوائي. وذكر ان اغلب الجراجات التابعة لوكلاء السيارات تفتقد مثل هذه الاجهزة. واكد ان ادارة مرور دبي وانطلاقا من مساعيها لتطوير خدماتها وخدمة مراجعيها وتسهيلا عليهم خاصة العاملين منهم تبحث تنظيم دوام مسائي في القريب العاجل بمحطات الفحص للمركبات خاصة تلك التي تتسم بوجود كثافة كبيرة من المراجعين. وحذر الرائد اسحاق قائدي المركبات من نوعية خاصة من الاطارات بدأت في الظهور مؤخرا ويتم ضبط اكثر من سيارتين او ثلاث يوميا بمحطات الفحص تستخدم هذه الاطارات الثلجية والمخصصة للمناطق الباردة فقط والتي تسير في درجة حرارة للطريق 18 درجة مئوية فقط، مشيرا الى ان هذه الاطارات تمثل خطراً على السيارة وقائدها. دوام مسائي بمحطة القصيص ومن جهته اكد المهندس حسين سلطان المدير التنفيذي لمجموعة اينوك وعضو مجلس الادارة على ان التعاون القائم بين ادارة المرور بشرطة دبي ومحطات ايبكو للتسجيل سيثمر قريبا عن البدء في انشاء محطة جديدة للتسجيل بمنطقة جبل علي داخل الميناء نوفمبر المقبل لخدمة الشاحنات الثقيلة والخفيفة بالاضافة الى محطة اخرى سيتم البدء في انشائها خلال سنة تقريبا بمنطقة حتا، مشيرا الى انه بافتتاح هاتين المحطتين سيكون بداخل الخدمة ست محطات لتسجيل السيارات بدبي وهي محطة القصيص ومحطة شارع الشيخ زايد الجسر الرابع واخرى بمنطقة العوير بمعرض السيارات التابع لبلدية دبي، وهذه المحطات لتسجيل السيارات الخفيفة. كما ان هناك محطة لتسجيل الشاحنات بمنطقة وارسان، واشار الى ان الزيادة السنوية لعدد السيارات المستخدمة بدبي وحدها والتي يصل معدلها سنويا الى 7% يتطلب ان يواكبه زيادة في عدد محطات خدمة تسجيل السيارات، مشيراً الى ان هناك دراسة تمت مؤخرا لخمس سنوات مقبلة تؤكد ان عدد السيارات بدبي وحدها من خفيف وثقيل سيصل الى 300 الف سيارة. وفيما يخص خدمة المحطات الحالية قال انه تم الاتفاق مع شرطة دبي وادارة المرور على ان يكون هناك فترة مسائية يباشر فيها العمل بمحطة التسجيل ايبكو القصيص قريبا جدا تبدأ من الثالثة ظهراً وحتى التاسعة مساء طوال ايام الاسبوع فيما عدا الجمعة وذلك تسهيلاً على المراجعين من العاملين لامكانية التسجيل بالفترة المسائية. الخدمة بالشارقة قريباً وحول امكانية التوسع في هذه الخدمات لتشمل امارات اخرى قال المهندس حسين سلطان ان هناك توجهاً ان تشمل خدمات ايبكو للتسجيل امارة الشارقة اذ ان هناك اتفاقاً مبدائياً بين الشركة وشرطة الشارقة على افتتاح محطة كبيرة في البداية على ان يتم التوسع مستقبلا في محطات اخرى مشيراً الى ان ما تسعى اليه الشركة هو خدمة المراجعين من مواطنين ومقيمين. وحول الخدمات المتميزة التي تقدم ذكر انه يوجد بمحطة ايبكو للتسجيل بمنطقة العوير جهاز ذي تقنية حديثة يقوم بفحص متكامل للسيارة تبلغ تكلفته اكثر من 3 ملايين درهم مشيراً الى ان هذا الجهاز سيتم استخدامه مستقبلا في كافة محطات ايبكو للتسجيل. ومن جهته ذكر اياس بن هندي مدير تسجيل مواقع فحص وتسجيل المركبات بايبكو ان آلية العمل بالمحطات تتم بنظام محكم فيدخل المراجع ملكية السيارة لغرفة التدقيق ويتم مطابقتها بالمواصفات الموجودة بالسيارة وتوجه الاخيرة بعد ذلك الى حارة الفحص الفني وهي ثماني حارات ويتم ادخال بيانات السيارة فتظهر كافة المعلومات الخاصة بها ويتم فحصها بالكامل بعد ذلك يتسلم المراجع شهادة الفحص بما فيها من ملاحظات. وفي لقاء «البيان» بمسئولي فحص المركبات بمحطة ايبكو للتسجيل بالقصيص وعدد من المراجعين للوقوف على المشاكل اليومية ومعرفة حقيقة الاطارات الثلجية التي تعد خطراً داهماً لابد من محاربة من يسوقونها. احذروا الاطارات الثلجية يقول الملازم اول مهندس محمد عبدالكريم نعمت رئيس قسم الخدمات الخارجية بادارة فحص المركبات ان الاطارات الثلجية والمخصصة للمناطق الباردة فقط 18 درجة مئوية لدرجة حرارة اسفلت الطريق نفاجأ بها يومياً مركبة بسيارات لتسجيلها بمنطقة الخليج التي تصل درجة الحرارة احيانا الى 50 درجة واكثر من ذلك. ويشير الى اطار تم ضبطه مركباً على احدى السيارات ومطبوع عليه حرفي «S + M» ويعني حرف الـ M كلمة MUD اي الوحل وحرف الS كلمة SNOW اي الثلج اي ان هذه الاطارات تعمل فقط بالمناطق الثلجية والوحل بالاضافة الى ان هناك علامة توضح ايضا انها اطارات ثلجية وكذلك مطبوع على الاطار مظلة. وحذر الملازم محمد عبدالكريم من استخدامها وطالب قائدي المركبات التأكد من وجود تلك العلامات على الاطار قبل شرائه بل يتبين ان هناك اطارات اخرى تم ضبطها طبعت عليها ثلاثة احرف « A - D - V» وهي اطارات يتم استبعادها من قبل الشركة المنتجة لاي نوع من الاطارات لانها تالفة ولكن الشركة تضع عليها هذه الحروف الثلاثة بدلا من اعدامها على ان تستخدم فقط لسيارات نقل الحيوانات بالمزارع والتي لا تزيد سرعتها على 50 ك. م في الساعة ولا تتناسب مطلقا مع سيارات نقل الركاب مشيراً الى ان بعض التجار من اصحاب الضمائر المعدومة يسوق هذه الاطارات وتم ضبطها في اكثر من سيارة واستبعاد هذه الاطارات على الفور. وقال ان على قائدي المركبات بعد شرح طبيعة هذه الاطارات وخطورتها ان يتفهموا الوضع تماما ويقوموا بتغيير مثل هذه الاطارات على الفور. كذلك اشار الملازم محمد عبدالكريم الى مشاكل اخرى تحاول بعض الجراجات تمريرها ولكن لوجود فاحصين ذوي كفاءة عالية نتمكن يوميا من كشف تلك الالاعيب حيث تحاول تلك الجراجات اصلاح شاسيه سيارة تعرضت لحادث مثلا بطريقة عشوائية دون حساب لقياسات هذا الشاسيه مما يترتب عليه فيما بعد استهلاك سريع لاطارات السيارة. ويضيف في حالة الشك في اصلاح شاسيه لسيارة بنسبة 95% نقوم بارسال السيارة لجراج الوكيل لاصدار تقرير عن مقاييس الشاسيه اما لو تزايد الشك في ان الشاسيه معيب بنسبة 75% فنأخذ القرار برفض تسجيل السيارة. اللحام البارد امان للسيارة واشار الى ان معظم الجراجات تستخدم في اصلاحها لهياكل السيارة لحام الاوكسجين مع الاسولين وهو ما يعد خطأ مرفوض عالميا من قبل الشركات المصنعة للسيارات والخاص بهيكل السيارة حيث ان هذه الطريقة في اللحام تعمل على تمديد الحرارة وتضعف من قوة الحديد بالهيكل او الشاسيه. واشار الى ان اللحام البارد يكون مركزا اكثر بالمنطقة المراد لحامها وهو يتطلب استخدام اجهزة من نوعية خاصة وتبلغ تكلفة الجهاز ما يتراوح بين الفي درهم الى 7 آلاف. وحول عدد السيارات التي يتم فحصها يوميا قال يصل المعدل اليومي 400 سيارة وأيام الذروة يرتفع الى 700 سيارة كذلك هناك خدمة فحص للسيارة حتى ولو لم تكن مهيأة للتغيير او التسجيل مشيراً الى ان هذه الخدمة مقدمة من شركة ايبكو مقابل رسوم 50 درهما وذلك للتأكد من صلاحية السيارة والهيكل. وفي لقاء بعدد من العاملين بمحطة تسجيل ايبكو القصيص تقول هند بن هندي موظفة اجراءات بالمحطة اقوم بادخال البيانات على الكمبيوتر بعدما يتم الفحص، مشيرة الى ان الفاحص يقوم بوضع ملكية السيارة واية اوراق خاصة بها تدل على انها تصدير او تسجيل داخل حافظة جلدية وتسليمها لي وما ان ادخل البيانات حتى تخرج النتيجة للفحص الذي يتم وذلك من خلال الربط الالكتروني ويتسلم المراجع بعدها نتيجة الفحص وملاحظات الفاحص على الاعطال من خلال تقرير مفصل. وفي لقاء بعدد من المراجعين تقول عبير الساحلي موظفة رغم انه تم توجيهي مرتين وقمت بمراجعة محطة الفحص اكثر من مرة للتسجيل إلا انني في النهاية متأكدة ان هذه الدقة في الفحص لصالح قائد المركبة في النهاية. واعربت عن املها في ان تتواجد تلك المحطات بكافة امارات الدولة تسهيلا على المراجعين. ويؤكد عبدالرحمن محمد ويعمل ببلدية الشارقة ان الدقة في الفحص وسهولة التعامل دفعة للتسجيل بمحطة القصيص. وحول مدى خطورة الاطارات الثلجية يقول ياسر عبدالقادر فاحص بالمحطة في حال السير باستعمال هذه الاطارات في درجة حرارة تصل الى اكثر من 45 درجة تبدأ طبقات الاطار في التمدد نتيجة الحرارة مما يؤدي الى انسلاخ داخلي في الطبقات يتبعه انفجار في جدار الاطار. مهندس حسين سلطان الرائد اسحاق حسن ملازم أول محمد عبدالكريم هند بن هندي عبدالرحمن محمد الاطار الثلجي وتبدو علامتا المظلة والعلامة الاخرى احد الفاحصين اسفل السيارة