تنظيم حركة السير في الطرقات والأماكن المزدحمة من أصعب المهام التي يقوم بها رجال المرور، يتطلب ذلك أحيانا ساعات طويلة أو العمل إلى وقت متأخر من الليل، خاصة في أيام العطل والمناسبات. أما مواقف القرية العالمية التي تتسع لأكثر من 16 ألف مركبة، ناهيك عن المركبات خارج هذه المواقف، لاشك في أن تنظيم مثل هذا العدد يتطلب جهدا مضاعفا وسعة صدر من قبل رجل المرور.
جاسم محمد عبدالله مسؤول تنظيم حركة المرور في القرية العالمية، يحدثنا عن يوم في حياته، يبدأه صباحا وينهيه أيضا صباحا.
صباح منظم
قبل الحديث عن يوم في حياتي، أحب أن أتحدث عن عملي في سلك المرور، فأنا خريج عام 1999، ومنذ ذلك الحين وأنا أعمل في هذا المجال. بدأت عملي واكتسبت منه خبرات كثيرة، الفحص الفني لجميع المركبات كانت تجربة كبيرة، ثم انتقلت إلى لجنة السير المعنية بالحوادث البليغة، بعد ذلك عملت أربع سنوات في إدارة تخطيط الحوادث، وكمسؤول لتنظيم حركة المرور في القرية العالمية منذ ما يقارب الثماني سنوات، تم تكليفي بهذه المسؤولية من قبل المسؤولين في الإدارة العامة للمرور، وحقيقة أخص اللواء محمد سيف الزفين بالشكر لجهوده وتفانيه، وتقديره لكل من يتعامل معه، والمقدم سيف مهير المزروعي نائب الإدارة العامة للمرور والرائد جمعة سالم بن سويدان مدير إدارة الفعاليات، لتعاونهم في تسهيل مهمة الأفراد وحل مشاكلهم إذا وجدت.
أما عن برنامجي اليومي فهو يبدأ من الصباح، وتحديدا الساعة السابعة والنصف ويستمر إلى الثانية والنصف ظهرا. في الفترة الصباحية أباشر العمل في الإدارة العامة للمرور بدبي الساعة الثامنة والنصف، وخلال هذا الوقت أقوم بإعداد تقارير اليوم السابق من المخالفات والحوادث وما تم ضبطه من مخالفين، ويتم إعداد التقارير بشكل سليم، بعد ذلك يتم تسليمها للمسؤولين كل حسب اختصاصه، ثم أتهيأ للذهاب إلى القرية العالمية لأكون أول الواصلين من أفراد الدوريات، فالقرية العالمية تفتح أبوابها الساعة في الساعة الخامسة عصرا، ويعني ذلك أن على أفراد المرور التواجد قبل الافتتاح بوقت طويل، وهذا ما نحرص عليه بشكل يومي.
الساعة الثانية والنصف ظهرا أصل إلى موقع العمل، فأبدأ بإعداد الكشوفات وتوزيع الدوريات والدراجات، الطاقم العامل معي 17 فردا وجميعهم منتشرون على المواقف الرئيسية التي تسع لحوالي 16500 مركبة، ثم أقوم بجولة ميدانية للتأكد من جاهزية الأفراد وانتشارهم في المواقع، ومن ضمن مهام عملي في هذا اليوم، الالتقاء بجميع الأفراد وتوجيههم قبل الانتشار، وتذكيرهم بالجانب التوعوي المهم في كيفية التعامل مع الجمهور لنيل ثقتهم، ويمنع على رجل المرور أن يتصادم مع أي سائق، وإن كان السائق مخالفا فعلى الشرطي أن يوضح له الخطأ الذي ارتكبه بكل ود واحترام، كما نحاول أن نتعامل مع الجمهور بطريقة مثالية، وفي أوقات الازدحام نعمل على عدم مخالفة السائق تقديرا للظروف التي تسببها حالة الازدحام، وكما قلت خلال هذه الساعات والتي تستمر حتى الواحدة صباحا موعد إغلاق أبواب القرية العالمية، تستمر جولاتي في جميع هذه المواقف والتأكد من سلامة السير، والتأكد من عدم وجود شكاوى من الجمهور، وفي الوقت نفسه أتواصل مع المسؤولين في الإدارة العامة للمرور لشرح الحالة المرورية والتنظيمية التي نكون عليها. وبالنسبة لرجال المرور المنظمين في القرية العالمية، وهم من الزملاء المجتهدين والمتعاونين جدا، يبذلون أقصى ما عندهم وجميعنا لا نغادر القرية إلا بعد وقت متأخر من الليل، وبعد التأكد من خلو المواقف من المركبات.
نصيحة
ولكن نصيحتي لكل شرطي مرور، أن يكون صبورا وقادرا على امتصاص غضب السائق عند مخالفته، صحيح قد يكون شرطي المرور مرهقا هو الآخر بسبب عمله المجهد والساعات الطويلة التي يقف فيها لينظم حركة السير، ولكن عليه ان يدرك انه يجب أن يتحمل أكثر من غيره.
الحقيقة أني أصل إلى البيت الساعة الثالثة فجرا تقريبا، وبالرغم من كوني متعبا ومرهقا لكن الحقيقة أني أكون سعيدا جدا بما قمت به من عمل، فأنا شخصيا من هواة العمل الميداني، وأحب الانخراط في مختلف الفعاليات، وأعتبر عملي في القرية العالمية منذ ثماني سنوات، مهمة يسبقها الواجب وعلي أن أتعاطي معها بكثير من المسؤولية، وفي الوقت نفسه تتيح لي هذه المهنة التعرف على مختلف الشرائح والفئات.