عقدت هيئة الطرق والمواصلات اجتماعا تنسيقيا مع القيادة العامة لشرطة دبي، تم خلاله مناقشة مسودة التشريع الخاصة بتشغيل نظام الترام في دبي، وإدارة التداخل بين حركة المرور للمركبات وحركة الترام وتحديداً في التقاطعات المحكومة بالإشارات الضوئية، إلى جانب المهام والمسؤوليات الخاصة بالهيئة وشرطة دبي.
حضر الاجتماع معالي الفريق ضاحي خلفان تميم قائد عام شرطة دبي، ومطر الطاير رئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي لهيئة الطرق والمواصلات، و اللواء محمد سيف الزفين مدير الإدارة العامة للمرور، و اللواء محمد سعد الشريف مدير المكتب التنظيمي للقيادة العامة لشرطة دبي، والعقيد مهندس محمد أحمد البستكي مدير إدارة أمن المواصلات، فيما حضره من الهيئة عبد المحسن إبراهيم المدير التنفيذي لقطاع الاستراتيجية والحوكمة المؤسسية، وعبدالله المدني المدير التنفيذي لقطاع خدمات الدعم الفني المؤسسي المدير التنفيذي لمؤسسة القطارات بالإنابة، و أحمد هاشم بهروزيان المدير التنفيذي لمؤسسة الترخيص وعدد من مديري الإدارات في الهيئة.
وأشاد مطر الطاير في مستهل الاجتماع بالتعاون المثمر الذي لقيته هيئة الطرق والمواصلات من قبل القيادة العامة لشرطة دبي بقيادة معالي الفريق ضاحي خلفان تميم، خلال مختلف مراحل تنفيذ مشروع ترام الصفوح.
لمحة موجزة
وقدم الطاير لمحة موجزة عن مشروع ترام الصفوح الذي يبلغ طول المرحلة الأولى منه 10.6 كيلومترات، ويبلغ عدد الترامات في المرحلة الأولى 11 تراما، يتألف كل ترام من سبع عربات بواقع عربة واحدة للدرجة الذهبية وعربتين للنساء والأطفال، واربع عربات للدرجة الفضية، كما يقدر زمن التقاطر بنحو رحلة كل ست دقائق.
وتم خلال الاجتماع مناقشة موضوع إدارة التداخل بين الحركة المرورية للمركبات وحركة الترام، وأكدت الهيئة حرصها على توفير عناصر الأمان لجميع مستخدمي الطريق سواء كانوا من المشاة أو حركة الترام والمركبات، فبالنسبة للمشاة تم وضع سياج يفصل بين الترام والمشاة على طول مسار الترام، وتم توفير معابر محكومة بإشارات ضوئية بالقرب من جميع محطات الترام، إلى جانب توفير ستة جسور للمشاة منها أربعة جسور جديدة سيتم تنفيذها في بعض المحطات وفقاً للمعطيات والمواصفات المعتمدة، كما تم توفير مساحات كبيرة لانتظار المشاة على جانبي الطريق، و تصميم معابر المشاة بطريقة آمنة ووفقاً لمواصفات فنية حديثة، إضافة إلى توضيح مناطق عبور المشاة لمسار الترام بألوان تنبيهية مختلفة، أما بالنسبة للمركبات فتم تصميم الأرصفة لتكون بارتفاع يمنع المركبات من تجاوزها والدخول إلى مسار الترام وفقاً للمواصفات المعتمدة، وتوفير حواجز حماية حول جميع محطات الترام، ونظراً لأهمية التقاطعات التي تتداخل فيها حركة الترام مع حركة المركبات فقد صممت بحيث تكون مرتفعة بارتفاع مسار الترام، وتم وضع حواجز تمنع دخول المركبات على مسار الترام من خلال الفتحات الموجودة ضمن التقاطعات.
مهام خاصة
وناقش المجتمعون المهام الخاصة بشرطة دبي، فالي جانب مسؤولية الشرطة عن توفير الأمن للركاب في العربات والمحطات، ستتولى الشرطة تنظيم حركة السير والمرور في المواقع التي تتداخل فيها حركة الترام مع المركبات في الحالات الطارئة، وإصدار المخالفات الخاصة بالمركبات التي تعيق حركة الترام، والتعامل مع الحوادث التي تعيق حركة الترام، وضمان إعادة الحركة إلى طبيعتها في اسرع وقت ممكن، والتحقيق في الحوادث، وإدارة الحركة المرورية على التقاطعات المتأثرة بالسرعة القصوى.
واتفق الطرفان أن تكون أولوية السير للترام في المواقع التي تتداخل مع حركة الترام في الحالات العادية، على أن تكون الأولوية لمركبات الشرطة والإسعاف والدفاع المدني في حالات الطوارئ، كما تم الاتفاق على اطلاق حملة توعية مشتركة بين الجانبين قبل فترة كافية من التشغيل التجريبي للترام لتعريف الجمهور بالترام، وآلية إدارة الحركة في مواقع التداخل، وتنبيه مستخدمي الطريق بعدم الوقوف على مسار الترام في الحوادث البسيطة.
تعزيز التعاون مع «دبي للجودة»
استقبل مطر الطاير رئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي لهيئة الطرق والمواصلات وفد مجموعة دبي للجودة، برئاسة الدكتور يوسف الأكرف، رئيس مجلس إدارة المجموعة، وبحضور محمد عبيد الملا عضو مجلس الإدارة، وعبد المحسن إبراهيم المدير التنفيذي للاستراتيجية والحوكمة المؤسسة، وبدرية التميمي مدير عام المجموعة.
وتم خلال اللقاء مناقشة توقيع عقد شراكة بين الهيئة ومجموعة دبي للجودة، بهدف تفعيل ملامح التعاون والتبادل المعرفي، وتنشيط فكرة الجودة والتميز وتحسين الأعمال لدى الطرفين، من خلال الاستفادة المتبادلة في الخبرات والمبادرات والأفكار لدى المجموعة وشركائها.
ورحب الطاير بالتعاون مع مجموعة دبي للجودة، مشيداً بما تقدمه المجموعة من المبادرات. فحص تجريبي
أوضح مطر الطاير أن الشركة المصنعة للترام بدأت في إجراء الفحص التجريبي لتشغيل الترام في مسار الاختبار الذي يبلغ طوله 700 متر في مصنع شركة الستوم في فرنسا، وسيصل أول قطارات الترام إلى دبي في شهر ديسمبر المقبل، وستقوم الهيئة باستكمال الفحص التجريبي على مسار الترام في دبي في شهر يناير 2014، وستستمر هذه الاختبارات حتى موعد تشغيل الترام في شهر نوفمبر 2014، مشيراً إلى أن الهيئة رفعت مسودة تشريع نظام الترام إلى الدائرة القانونية في حكومة دبي، وستقوم في الأشهر القادمة بتوقيع مذكرات التفاهم واتفاقيات مستوى الخدمة مع الهيئات والدوائر ذات العلاقة بتشغيل الترام.